Toro Rosso elige a Hartley como sustituto de Gasly en el GP USA F1 2017

Siento deciros que con Ayrton Senna no soy objetivo. Es mi auténtico ídolo. Si alguno de vosotros tiene dudas de por qué Senna es el más grande os invito a que disfrutéis con la carrera del GP Mónaco 1984. Inmediatamente lo entenderéis. Aquel año debutó en la F1 con un humilde Toleman. Pero el diluvio universal que se extendió por las lujosas calles del Principado obró el milagro. Las mecánicas se igualaron y ante esa cortina de lluvia emergió una leyenda. Ayrton fue adelantando a los bólidos que le precedían hasta que se decidió suspender la carrera. En esos momentos comandaba la prueba un tal Alain Prost. El francés comprobaba como poco a poco se acercaba el bólido del carioca, tras él. Entonces la dirección de carrera decidió suspenderla. Ahí, además de un mito, nació una de las rivalidades deportivas más intensas de todos los tiempos. El piloto que conversaba con Dios fue capaz de explorar nuevos límites en la conducción de cada monoplaza al que se subía. Siempre buscaba las fronteras de la física para ser el más rápido. Su brillante trayectoria se truncó el 1 de mayo de 1994. Ese día alcanzó la inmortalidad en la maldita curva de Tamburello en el GP de San Marino, Ímola donde se estrelló. Desde esa fatídica fecha reina en el Olimpo automovilístico junto a otros ilustres compañeros. Era más veloz y competitivo que ningún rival. Solo pensaba en la victoria y en la perfección. Así lo define su frase: “El segundo clasificado es el primero de los perdedores.” En el ámbito personal fue un ciudadano muy comprometido con las causas sociales. En Brasil recuerdan sus donaciones para la construcción de hospitales y escuelas. A este respecto solía comentar lo siguiente: “No puedo vivir en una isla de prosperidad, cuando estoy rodeado de un mar de miseria." Talento, magia, carisma y humanidad en uno de los  corredores más recordados e idolatrados. El paulista permanece muy vivo entre sus fans. Fue campeón del mundo en 1988, 1990 y 1991. Corrió 11 temporadas en las que participó en 161 grandes premios, firmando 41 victorias, 65 poles, 19 vueltas rápidas y 80 podios. A día de hoy nadie ha osado destronar al príncipe de Mónaco, ganador en 6 ocasiones en el trazado más exigente y técnico del globo. 

Este popular y sensacional piloto es uno de los grandes favoritos de los aficionados a la velocidad. Más allá de sus tres coronas -1975, 1977y 1984-, Niki Lauda se ganó el corazón del público al sufrir un aterrador accidente en el Circuito de Nürburgring en 1976. Salvó la vida milagrosamente. Sin embargo sufrió varias fracturas y quemaduras que le dejaron unas marcas en su rostro y en otras zonas del cuerpo para el resto de su vida. A pesar de la gravedad del siniestro y de su convaleciente estado de salud -sufría un dolor insoportable al ponerse el casco puesto que tenía la piel abrasada- volvió a correr tan solo un mes y unos pocos días después del siniestro. El gesto de superación personal conmovió a todos. Se convirtió en un héroe y en un ejemplo a imitar. Había nacido un mito. En esa temporada -1976- fue subcampeón, después de retirarse en la última carrera del calendario disputada en Japón. Consideró que las condiciones no eran las adecuadas. Al año siguiente se tomó la revancha y el segundo título fue a parar a las vitrinas del vienés. Cosechó en 13 temporadas 25 victorias, 24 poles, 24 vueltas rápidas 54 podios, en 171 grandes premios disputados. Sus duelos con James Hunt marcaron a toda una generación, dos personajes antagónicos dentro y fuera del asfalto, pero con una misma meta: vencer.