Quizás no te suene mucho el efecto 90 de la DGT, pero si te decimos que es la medida por la que se redujo de 100 a 90 km/h el límite de velocidad en las carreteras convencionales, ya sabes de lo que te estamos hablando.

La medida estrella de la DGT que entró en vigor el pasado mes de enero cambiaba las reglas al reducir la velocidad de 100 a 90 km/h en las carreteras convencionales, que son aquellas que cuentan con un solo carril por cada sentido de circulación.

Pues bien, a través de Fernando Grande-Marlaska, Ministro de Interior en Funciones y de quien depende la Dirección General de Tráfico, ha ofrecido los primeros datos de siniestralidad en carreteras convencionales entre los meses de julio y agosto, donde han fallecido en nuestras carreteras 220 personas, lo que son 40 fallecidos menos que el año anterior, y eso es gracias al efecto 90.

Estos datos suponen una reducción en la siniestralidad con respecto a 2018:

• 14% menos de accidentes mortales
• 15% menos de fallecidos
• 10 % menos de heridos hospitalizados.
• 23% menos de accidentes en carreteras convencionales

De esta manera, una de las medidas criticadas de la DGT por bajar el límite de velocidad ha demostrado ser mejor de lo que se pensaba, salvando la vida a decenas de personas más en nuestras carreteras durante todo el verano.

Sin embargo hay un punto negativo, y es el de los moteros. De hecho, se han contabilizado 67 motoristas fallecidos durante los meses de verano, que son siete más que el año anterior. Se trata de un colectivo de gran siniestralidad en nuestras carreteras. Según la DGT sufren accidentes fatales principalmente por colisión con otro vehículo.

Un informe pronostica el fin de Uber y Cabify en cuatro años

El diario El Confidencial asegura tener acceso a unos documentos en los que se recoge que la Generalitat de Cataluña trabaja en dos decreto ley que limitarían la actividad de los vehículos licencias VTC para devolverlos a lo que fueran hace años, esto es, servicios que se contrataban con horas de antelación.

Según publica el diario, la medida ha sido promovida por el consejero de Transportes, Damiá Calvet, y propone que nadie pueda contratar los servicios de Uber, Cabify o cualquier otro vehículo de alquiler con conductor con menos de seis horas de antelación.

Un 'golpe de gracia' para Uber y Cabify

La pretensión de la Generalitat del Gobierno de Cataluña es limitar la actividad de las empresas que operan con licencias VTC eliminando la opción de alquiler en tiempo real que es, precisamente, la gran baza de sus negocios.

El Confidencial asegura que el equipo de Quim Torra está trabajando en colaboración con Área Metropolitana de Barcelona (al frente de la cual está la alcaldesa Ada Colau) para blindar la medida antes de su anuncio y evitar que sea posteriormente tumbada por los tribunales tal y como sucedió con la idea de pedir una licencia de operación adicional para las VTC que operasen en la zona urbana de la capital catalana.

En el documento que cita y muestra en este enlace El Confidencial, la Generalitat se compromete a aprobar "lo antes posible" el decreto ley, en el que además se fijarán otras condiciones como la antigüedad máxima de los vehículos utilizados.

Entre seis y 12 horas de antelación

La filtración de la nueva medida que prepara la Generalitat para limitar la actividad de empresas como Uber y Cabify llega en mitad de las negociaciones que mantienen gobierno catalán y taxistas.

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Al parecer, de momento no se ha cerrado el plazo con el que habrá que contratar los servicios pero dicen que no serán menos de seis horas ni más de 12, aunque los taxistas pedían que fueran 24 horas.

Este gremio sí se muestra animado con la resolución. En declaraciones a Economía Digital, el portavoz de Élite Taxi, Tito Álvarez, ha afirmado: “si se confirma lo que se está hablando acabaremos con ellos en toda España. No nos vamos a parar solo en Cataluña, que se enteren los inversores que el negocio se les ha terminado”.