Carly es un sistema de diagnóstico que está formado por un escáner OBD II (compatible con todos los modelos desde 2001) y una aplicación para smartphones. Después de conectar el escáner y emparejarlo con la app en tu móvil, tendrás todo el control sobre el estado de tu vehículo y podrás desmentir las creencias erróneas sobre el cuidado de tu coche.

Sin luz de avería, el coche está bien

Las luces del tablero de instrumentos indican problemas en el coche, pero su ausencia no significa que no haya nada que requiera atención. Algunas averías solo se manifiestan cuando ya es tarde, por lo que identificarlas a tiempo puede evitar grandes gastos en el futuro.

Para saber siempre en qué estado se encuentra tu coche, es recomendable realizar diagnósticos regularmente. Por suerte, Carly puede ayudarte, ya que su función principal es el diagnóstico. En pocos minutos, analizará numerosos sensores y sistemas del coche para señalarte en la app los errores encontrados, su gravedad y qué sistemas funcionan correctamente.

Los coches nuevos no necesitan mantenimiento

Aunque los coches nuevos requieren menos atención que los más antiguos, es importante realizar revisiones periódicas. Los fabricantes establecen recomendaciones de mantenimiento para diversos componentes del vehículo, y seguir estas pautas puede prevenir problemas futuros.

En el ajetreo del día a día, es fácil olvidar algunas recomendaciones del fabricante. Sin embargo, Carly te permite llevar un seguimiento del mantenimiento del coche a través de la app de una forma intuitiva y sencilla, asegurando que el ritmo de vida ocupado no afecte al estado del vehículo.

El testigo ‘Check Engine’ siempre indica un problema grave

La luz de advertencia ‘Check Engine’ puede causar preocupación, ya que se asocia con averías serias. Sin embargo, esta luz puede indicar diversos fenómenos, no siempre de gravedad. Por ejemplo, podría señalar un fusible defectuoso o un tapón de combustible mal fijado.

Aun así, no debes ignorarla. La mejor forma de aclarar la situación es realizar un diagnóstico, y con Carly, solo te llevará solo unos minutos. De esta manera, gracias a este dispositivo tendrás la certeza sobre el significado de esa luz en el tablero, podrás decidir cuándo actuar e incluso podrás eliminar el error tras solucionarlo y sin tener que acudir al taller.

Puedo esperar a la próxima revisión para el mantenimiento

Como ya hemos señalado, es crucial cumplir con el mantenimiento programado y las recomendaciones del fabricante. Sin embargo, esto no significa que debas olvidar el cuidado del coche el resto del tiempo, especialmente si lo utilizas con frecuencia.

El paso del tiempo, el clima adverso y el tipo de uso afectan los distintos componentes de un vehículo, llegando a acelerar su desgaste. Las consecuencias pueden variar, pero para evitar quedarte tirado en el momento menos oportuno, Carly te ayuda a monitorear la salud de tu coche en tiempo real desde la app.

Solo el mecánico puede cambiar el aceite

La falta de un lugar adecuado, de las herramientas o de los conocimientos necesarios hace que dependamos mucho de los talleres. Aunque ciertas tareas requieren de un profesional cualificado que trabaje con garantías, otras sencillas pueden ser realizadas por cualquier conductor, como el cambio de aceite.

Todo lo que necesitas es el equipo adecuado y una guía precisa para realizar el mantenimiento básico. Por ello, app de Carly ofrece la función ‘Servicio y Mantenimiento’, basada en información oficial de marcas y expertos, que te proporciona toda la información necesaria para completar diversas tareas por ti mismo. Todo, gracias a sencillas guías que puedes seguir.

No hace falta informarte antes de ir al taller

La desconfianza en los mecánicos es algo que se deja notar en ocasiones, con personas que creen que siempre les cobrarán de más o les recomendarán reparaciones innecesarias. Muchas veces, esto se debe a la falta de conocimiento sobre el funcionamiento de los sistemas del coche y la gravedad de ciertas averías.

Para evitar este miedo, los diagnósticos de Carly ofrecen una información clara y completa para todos los usuarios, explicando cada fallo y su nivel de gravedad. Así, puedes acudir al taller con la certeza de lo que realmente sucede en tu coche y saber qué reparaciones pueden esperar, ahorrándote tiempo y dinero.

De este modo, un sistema como Carly puede ser tu mejor aliado en el cuidado de tu coche, proporcionándote seguridad y tranquilidad. ¿Quieres comprobarlo? En este enlace podrás conseguir un 15% de descuento en Carly utilizando el cupón TOPGEAR15 en la web de Carly.

Se trata de un sistema que puede ser utilizado en cualquier coche a partir del año 2001, ya que consta de un escáner OBD II que se conecta al puerto OBD II y de una aplicación para smartphone a la que se empareja. Su conexión es sencilla, ya que solo tienes que enchufar el escáner y registrarlo en la app. Tras hacer esto y registrar tu coche, tendrás el control de su estado.

Con este sistema, tendrás a tu disposición toda la información que necesitas sobre tu vehículo. Así, no solo estarás más seguro de sus condiciones, sino que evitarás gastos innecesarios y te asegurarás de que realmente pagas por lo que necesitas al acudir a un taller. ¿Cómo? Estas son tres formas en las que te puede ayudar Carly.

Conoce las averías antes de visitar al mecánico

Seguro que alguna vez has escuchado un ruido extraño o el motor ha tenido un comportamiento inusual y no sabías cuáles eran las causas. Cualquier problema puede tener múltiples causas, por lo que hay veces en las que es necesario realizar varias comprobaciones para encontrar el error específico. 

La incertidumbre sobre el origen del problema puede generar desconfianza cuando llega el momento de llevarlo al taller, ya que no estás seguro si el mecánico está realizando las reparaciones necesarias o si te están cobrando de más.

Por suerte, Carly te da la confianza en este proceso al indicarte exactamente todas las averías presentes en el coche. La app te ofrece una función de diagnóstico completa que revisa todos los sistemas del vehículo y te proporciona un informe detallado en cuestión de minutos. 

Este informe te permitirá conocer con exactitud las averías presentes en tu coche antes de ir al mecánico. Así, puedes ir preparado y asegurarte de que las reparaciones recomendadas sean realmente necesarias, evitando gastos innecesarios en el taller.

Conoce la gravedad de cada problema

Una vez que identificas las averías, es crucial conocer la gravedad de cada una. Esto te permite comunicarte de manera más efectiva con el mecánico y priorizar las reparaciones según la urgencia. 

Carly no solo detecta los fallos del coche, sino que también te permitirá saber el nivel de gravedad  al clasificarlos con un sistema de colores: rojo para los severos, naranja para los moderados, y amarillo para los leves. Esta clasificación te ayudará a decidir qué reparaciones necesitan atención inmediata y cuáles pueden esperar, evitando desembolsos innecesarios.

Con la función de diagnóstico de Carly podrás eliminar toda desconfianza en cualquier taller y cooperar junto con tu mecánico para las reparaciones y mantenimiento adecuado del coche.

Descubre qué sistemas están en buen estado

Aunque la gran mayoría de los establecimientos no operan así, puedes encontrar algún taller que te solucione una avería y también te cobre por arreglos que no son necesarios. Esto hace que el importe de la factura se vea claramente incrementado, pero solo deberías pagar por lo que realmente necesitas.

Una tercera forma cómo puedes evitar esta situación es descartar todos los sistemas del coche que están en perfecto estado y que no necesitan reparación. Con la función de diagnóstico, Carly no solo te muestra qué averías tiene tu coche, sino que también te muestra los sistemas que están en buen estado y sin averías. De esta forma, tendrás la certeza de que estás pagando solo por lo que necesitas y tu cartera te lo agradecerá.

Así, decirle adiós a la incertidumbre y a los gastos innecesarios en las reparaciones del coche es más fácil que nunca. Gracias a Carly, tendrás un experto a tu lado en todo momento. Se acabó pagar de más en los talleres poco fiables y tendrás más seguridad que nunca en que tu coche está en perfectas condiciones. Una tranquilidad que no tiene precio.

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Salvo que tengas conocimientos extensos de mecánica, realizar un diagnóstico completo de tu coche requerirá de una visita al taller, la cual te puede costar más de 100 euros y te puede hacer perder algo de tiempo. Además, los problemas de tu vehículo pueden ser variados y algunas averías de gravedad pueden ser ocasionadas por no actuar a tiempo. 

Aquellos problemas sencillos pueden desembocar en un fallo grave en un automóvil, especialmente cuando hablamos del motor y, aunque lo ideal sería contar con un mecánico personal durante las 24 horas del día, no se trata de algo factible. Sin embargo, Carly ofrece lo más parecido a ello, con un sistema sencillo que te hará tener el control total del estado de tu vehículo.

Su composición es simple: consta de un escáner OBD2 que se conecta al puerto OBD2 (presente en modelos posteriores a 2001) y de una aplicación para smartphone a la que se empareja. Tras esto, solo tendrás que registrar el modelo en la app para poder acceder a multitud de funciones que te ayudarán a conocer el estado real del vehículo.

Por ejemplo, podrás hacer un diagnóstico completo en cuestión de minutos, el cual te dará toda la información de aquellos elementos que se encuentran en buen estado y aquellas averías presentes. Esto es posible tras el análisis de todos los sistemas del coche por parte de Carly, de manera que podrás tener una visión completa de las condiciones del automóvil.

Ahora bien, esto no es todo. Una vez que se ha comprobado qué averías están presentes, el informe te las mostrará con claridad y clasificadas por su severidad, de manera que puedas saber cuáles requieren de atención con urgencia. Así, sabrás al momento qué debes reparar cuanto antes y qué elementos tratar antes de que desemboquen en un problema grave.

Así, ahorrarás tiempo y dinero, pero también podrás acudir al taller con la confianza de saber exactamente qué le sucede a tu coche sin el miedo de acabar pagando más de lo que debes. Eso sí, también podrás incluso ahorrarte alguna visita al taller en el caso de aquellos problemas más sencillos gracias a la función Smart Mechanic de Carly.

Con esta opción disponible en la app, prácticamente sentirás que tienes un mecánico de bolsillo, ya que a través de ella podrás conocer todos los detalles de cada fallo con un lenguaje comprensible. Podrás descubrir así sus síntomas, posibles causas y cómo realizar comprobaciones.

Por otro lado, también podrás reparar tú mismo algunas averías sencillas aunque no tengas conocimientos de mecánica extensos, gracias a las guías especializadas de la función Smart Mechanic que se han creado a partir de la información oficial de las marcas y de mecánicos expertos. Es así como podrás incluso aprender sobre tu coche, y especialmente, ganar tranquilidad.

De hecho, esa es la mayor baza de Carly. Se trata de la solución definitiva a la incertidumbre y el miedo que generan las averías relacionadas con nuestro automóvil. De una manera sencilla y sin necesidad de ser un experto en mecánica, tendrás la certeza del estado real de tu coche y te ahorrarás sorpresas desagradables. Una seguridad clara que no tiene precio.

Si quieres comprobar tú mismo las ventajas de este sistema, en este enlace podrás encontrar un 15% de descuento en Carly o puedes utilizar el código TOPGEAR en su página web.

Existen entre 70,000 y 150,000 posibles problemas en un automóvil, de manera que es normal sentirse abrumado ante cualquier avería. Aunque visitar un taller puede ser recomendable, esto no garantiza que todos los problemas se solucionen o que comprendamos qué le sucede exactamente al vehículo. Sin embargo, hay una forma de mejorar esta situación.

Para eliminar esta incertidumbre, Carly llega como un aliado que te otorgara el conocimiento y el control sobre el estado de tu coche. Todo, con una herramienta sencilla que consta de un escáner OBD2 conectado al puerto OBD2 (presente en modelos posteriores a 2001) y una aplicación para smartphone. Así, desde tu móvil contarás con muchas posibilidades.

Al emparejar el escáner y registrar tu coche en la aplicación, Carly te ayuda a identificar con detalle las averías presentes en cuestión de minutos, mediante un diagnóstico completo que analiza todos los sensores del automóvil. Así, en unos momentos contarás con un informe detallado que no solo mostrará el estado general, sino también todos los errores encontrados y su gravedad.

De este modo, podrás priorizar qué reparaciones necesitan mayor atención. Además, también podrás tratar problemas que, aunque no sean graves en ese momento, podrían ocasionar costosas reparaciones en un futuro. Como en muchos otros ámbitos, en la mecánica la prevención tiene un gran valor.

Tu mecánico de bolsillo con la función Smart Mechanic

Con el informe de diagnóstico en mano, podrás ir al taller con la certeza de que no se te cobrarán reparaciones innecesarias. Pero Carly no solo ofrece esta ventaja. Gracias a su función Smart Mechanic, puedes obtener información clara y comprensible sobre cada avería en base a la información oficial de las marcas y la de mecánicos expertos.

Una vez que se detectan las averías, con esta funcionalidad podrás conocer los síntomas que las caracterizan, sus posibles causas e incluso realizar algunas comprobaciones tú mismo. Así, podrás entender dónde está el problema y de qué se trata sin perderte entre la jerga demasiado complicada. En definitiva, conocerás más tu coche.

De esta manera, podrás identificar fácilmente los fallos de tu coche sin necesidad de ser un experto en mecánica, lo que te permitirá acudir al taller con confianza o realizar reparaciones simples por tu cuenta. ¿Cómo? Mediante las guías por pasos que Carly ofrece para los arreglos básicos y el mantenimiento del vehículo.

Con todo, Carly te ayudará a mantener tu coche en óptimas condiciones, te enseñará más sobre él y te evitará experiencias desagradables en talleres poco fiables. En resumen, tendrás más control sobre tu vehículo y más tranquilidad en tu día a día sin que ello suponga un desembolso desmedido.

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Ante esta incertidumbre, Carly ofrece un enfoque inteligente y basado en la información real. Con su escáner OBD II y una aplicación intuitiva para smartphones, puedes tomar el control del estado de tu coche y evitar posibles engaños, incluso si no eres experto en mecánica. Ya no hay que depender de la palabra del taller, ya que podrás obtener tú mismo toda la información que necesitas.

Para ello, solo tienes que conectar el escáner Carly al puerto OBD II (presente en todos los coches desde 2001), que suele estar ubicado bajo el volante, y emparejar el dispositivo con la aplicación móvil. Desde ese momento tendrás la posibilidad de realizar un diagnóstico completo del coche.

En solo unos minutos, recibirás un informe detallado que te indicará el estado general del automóvil y un desglose de sus averías detectadas, junto a una indicación de su nivel de gravedad. ¿Cómo es posible? Carly realiza un escaneo de cada sistema y sensor presente en el automóvil, por lo que podrás verificar la salud de todos sus componentes con total rapidez.

Sea como fuere, este es solo el comienzo de las posibilidades que ofrece este sistema. Entre las funciones que ofrece, una de las más destacadas es Smart Mechanic, que te brindará acceso a guías especializadas para tu coche, con toda la información detallada y profesional sobre cada problema que ha sido detectado.

Además, esta información no será como la de otras herramientas de diagnóstico convencionales, que solo proporcionan solo un código y una breve descripción. Smart Mechanic te aporta una descripción profunda que se basa en información oficial de fabricantes y expertos, para que sepas exactamente qué sucede en tu coche. Es como tener a un mecánico a tu disposición.

Pero aún podemos hacer mucho más con Carly. Si solo quieres conocer los problemas de tu coche y acudir al taller sabiendo qué debe ser reparado, la función Taller Digital es para ti. Con ella, tras el diagnóstico podrás obtener un informe en PDF detallado que podrás mostrar a tu mecánico para asegurarte de que no se realiza ninguna reparación innecesaria.

Este informe incluirá todos los problemas detectados en el automóvil, clasificados por sistemas y por su severidad. Así, se mostrará claramente qué requiere realmente una mayor atención en el taller y, dado que también se mostrarán los sistemas que están en buen estado, evitarás pagar de más en el taller.

Con esto, Carly te permitirá acudir con mucha más tranquilidad al taller, ya que estarás protegido ante los engaños que puedan darse en establecimientos poco profesionales. Además, te dará un mayor control sobre tu coche, ya que sabrás qué problemas tiene y qué sistemas están en perfecto estado, lo que te ahorrará disgustos inesperados.

No obstante, Carly no solo es útil para detectar averías y repararlas; también puede ser una herramienta clave para mantener el mantenimiento al día. Gracias al escáner y la aplicación, podrás llevar un registro de las revisiones y mantenimientos del coche, así como sabrás cuándo realizar el siguiente. Todo, en una aplicación intuitiva y que siempre está contigo.

Sin duda, mantener el coche en buen estado es crucial y Carly puede ser tu mejor ayudante para ello, al ofrecerte el control sobre su estado en el día a día y en las visitas al mecánico. Así, el diagnóstico llevará menos tiempo y ya no estarás expuesto a engaños en las reparaciones. Esto es lo que te aporta un sistema enfocado en garantizar la tranquilidad y seguridad a todos los conductores.

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Lenovo es un fabricante tecnológico de relevancia global y su presencia se puede apreciar en todo tipo de sectores. En esencia, una workstation es un ordenador, pero cuenta con unas capacidades muy superiores a las de un equipo doméstico. Es así como es la herramienta perfecta para materializar cualquier idea.

Imaginemos que eres un fabricante y quieres desarrollar un coche nuevo. Mucho trabajo es necesario antes de que el vehículo esté en la carretera. Por ejemplo, debes diseñar la carrocería, la configuración mecánica y llevar a cabo simulaciones detalladas sobre su rendimiento, incluyendo aspectos aerodinámicos. 

Todo esto se hace habitualmente por ordenador, pero después hay que trabajar con maquetas y prototipos en túneles de viento. Asimismo, también es necesario llevar a cabo pruebas de conducción en circuito y carretera, siempre recopilando una gran cantidad de datos en tiempo real. Es así como se puede asegurar que un nuevo modelo es seguro para el público.

Sin duda, la ejecución de un proyecto de esta magnitud demanda un proceso largo y complejo que se desarrolla en diferentes fases y lugares. Eso sí, cada avance es respaldado por ordenadores que permiten avanzar de manera efectiva y que deben estar a la altura de las circunstancias. No sirve cualquier equipo.

Es aquí donde destacan las workstations de Lenovo, ya adoptadas por empresas líderes como Aston Martin. La compañía británica ya utiliza esta tecnología para desarrollar sus elegantes deportivos, pero su asociación con el fabricante tecnológico no acaba ahí, ya que también ha colaborado en el diseño de las Lenovo ThinkStation de sobremesa para optimizarlas al máximo.

Una gama completa y de primer nivel

Lenovo ofrece una completa gama de workstations de sobremesa que incluye tres modelos que destacan especialmente sobre el resto. Se trata de las Lenovo ThinkStation P5, ThinkStation P7 y ThinkStation PX. Tres modelos avanzados y pensados para distintos niveles de trabajo.

La Lenovo ThinkStation P5 está preparada para el trabajo duro y para encontrar soluciones escalables y preparadas para el futuro. Hay mucho que destaca en ella, pero especialmente sobresale su chasis totalmente nuevo, sus procesadores Intel® Xeon® W de hasta 24 núcleos, sus hasta 2 GPU NVIDIA RTX A600, sus hasta 512 GB de memoria DDR5 y sus hasta 48 TB de almacenamiento.

Por encima de esta, la Lenovo ThinkStation P7 da un paso adelante con su nueva arquitectura informática y a su chasis optimizado para rack. Así, ofrece un rendimiento superior, también gracias a sus procesadores Intel® Xeon® W de hasta 56 núcleos, sus hasta 3 GPU NVIDIA RTX 6000 Ada, su hasta 1 TB de memoria DDR5 y sus hasta 52 TB de almacenamiento.

Sea como fuere, la Lenovo ThinkStation PX es lo que buscas para alcanzar el máximo nivel. Se trata de la workstation más potente, que cuenta con un diseño modular y un chasis térmicamente avanzado que está optimizado para rack. Esto hace que su utilización sea mucho más sencilla, mientras que sus componentes garantizan un rendimiento nunca visto.

Entre otros elementos, este modelo incorpora los procesadores escalables duales Intel® Xeon® de 4º generación de hasta 120 núcleos, hasta 4 GPU NVIDIA RTX 6000 Ada, hasta 2 TB de memoria DDR5 y hasta 60 TB de almacenamiento. Sin duda, cualidades muy difíciles de igualar.

En resumen, estas workstations son capaces de enfrentar cualquier tarea, sin importar su complejidad, al igual que otras versiones de sobremesa ofrecidas por Lenovo, como la compacta ThinkStation P360 Tiny. Además, las workstations móviles ThinkPad de Lenovo complementan este ecosistema tecnológico de primer nivel, brindando la libertad de trabajar al máximo nivel en cualquier lugar. 

Con todo esto en mente, es comprensible que marcas como Aston Martin confíen en Lenovo para hacer realidad coches que marcan nuevos estándares en sus respectivos segmentos. Grandes avances, sin duda, que no serían posibles sin un apoyo tecnológico acorde.

Hankook ha sido el socio técnico oficial y proveedor de neumáticos de la Fórmula E desde la recientemente finalizada novena temporada, desarrollando el iON Race en estrecha colaboración con esta categoría de carreras. Diseñados para mantener un alto rendimiento en cualquier condición meteorológica, la tecnología que hay detrás de estos neumáticos también ha servido de base para el diseño de los neumáticos de carretera iON evo e iON i*cept de Hankook, específicamente diseñados para el mayor par motor y peso de los coches eléctricos modernos.

Compitiendo hacia el futuro

El piloto de desarrollo Benoît Tréluyer ayudó a Hankook a perfeccionar el neumático iON Race utilizado en la Fórmula E y, como explica el tres veces ganador de Le Mans, las peculiaridades de la fórmula hicieron de este un reto único. "Fue complicado desarrollar estos neumáticos para todas las condiciones, sabiendo que sólo se puede tener uno, en lugar de unos de mojado y unos slicks", señala. "Un alto rendimiento en todas las condiciones es difícil de conseguir, pero creo que hemos alcanzado el objetivo de tener una buena velocidad y, al mismo tiempo, ser sostenibles". 

De hecho, Hankook ha trabajado duro para apoyar el compromiso de la Fórmula E de crear un futuro sostenible para todo el automovilismo. Aproximadamente el 30% del nuevo neumático para el coche Gen3 está fabricado con materiales sostenibles y todos los neumáticos usados se reciclan al final de cada fin de semana de carreras.  

El progreso de Hankook durante la pretemporada también impresionó al francés. "Me sorprendió el nivel de agarre al principio, no me costó mucho calentarlos", afirma. Si sigues cualquier tipo de deporte de motor, estarás acostumbrado a que los pilotos se quejen por la radio de la degradación, razón por la que el iON Race se diseñó para minimizar la resistencia a la rodadura. "La degradación era un punto crítico en el pasado: había mucho movimiento lateral en los neumáticos", recuerda Tréluyer, "pero la resistencia fue realmente impresionante desde el primer día y los neumáticos no se movían apenas lateralmente".

Tecnología de goteo

Como dice el refrán: si te quedas quieto en el mundo del automovilismo de élite, estás retrocediendo, así que ¿cuál fue el enfoque de Hankook para perfeccionar el rendimiento del neumático iON Race? "Nunca se está completamente satisfecho. Si lo estás, no eres lo suficientemente competitivo", dice Tréluyer. "Por supuesto, hacíamos cambios para maximizar el agarre en mojado y demás, pero creo que lo más impresionante era que, cada vez que volvíamos al neumático de referencia, nunca nos habíamos alejado demasiado del concepto original." 

Y cuando se trata de la aspiración, tanto de Hankook como de la Fórmula E, de tener un impacto más allá del mundo del automovilismo, Tréluyer lo apoya firmemente. "Los neumáticos para vehículos eléctricos tienen que ser completamente diferentes", explica. "La conducción es diferente a la de un motor de gasolina. Siempre ha habido una especie de efecto de goteo con la tecnología que se desarrolla en el automovilismo de competición y, finalmente, se ve en los coches de carretera. Lo mismo ocurre con los neumáticos Hankook".

Descubra más sobre la colaboración de Hankook con la Fórmula E aquí

La familia iON

La buena noticia para los propietarios de los coches eléctricos es que Hankook ha sido capaz de aprovechar el rendimiento, la durabilidad y la versatilidad del iON Race en la fabricación de sus neumáticos de carretera iON. 

Los neumáticos de verano iON evo y evo SUV están diseñados para reducir la resistencia a la rodadura y el ruido, con una gran capacidad de carga. Además, la optimización aerodinámica también permite una mayor eficiencia y autonomía. 

Por su parte, los neumáticos de invierno iON i*cept e i*cept SUV se fabrican utilizando aceite natural en el nuevo compuesto de la banda de rodadura, para mejorar el agarre sobre mojado, adaptándose perfectamente a la superficie de la carretera y con un movimiento lateral mínimo. Los bloques estables, pero flexibles, de la banda de rodadura también ayudan a minimizar la pérdida de fricción, ayudándote a mantener el impulso en carreteras resbaladizas. 

Y algo mejor: Hankook tiene previsto lanzar un neumático iON todo tiempo en Europa a finales de este año. Así pues, sean cuales sean las condiciones de la carretera, la gama iON cubrirá a tu vehículo eléctrico.

Explora la gama iON completa aquí

Carly se sirve de un elemento que montan todos los automóviles desde principios de los 2000: el puerto OBD II. Mediante un escáner OBD II y una aplicación para Android e iOS, en apenas unos minutos podrás descubrir exactamente qué le pasa a tu coche y podrás aprender a repararlo. Incluso, tendrás acceso a la información más detallada sobre el estado de todos los sistemas y sus componentes, así como la batería. 

El escáner tiene un precio de 64,80 euros y con él podrás realizar las funciones de diagnóstico gratuitas de la aplicación. Eso sí, mediante una licencia anual cuyo precio varía en función de la marca de tu vehículo, el paquete premium te dará acceso a funciones avanzadas que usualmente solo las puedes conseguir con herramientas profesionales y muy costosas.

Para usar Carly,  solamente debes conectar el escáner al puerto OBD II de tu coche, acceder a la app, y pulsar el botón de conectar para establecer una conexión de entre el escáner y la app. En tres sencillos pasos, estarás listo para ver el estado de la salud de tu coche y llevar a cabo distintas tareas de reparación y mantenimiento. 

¿Qué averías tiene mi coche?

Cuando se enciende la luz de advertencia en el cuadro de mandos, esto puede significar muchas cosas. Si quieres saber qué sucede, basta con pulsar en “Diagnóstico” en la pantalla principal. Así, realizarás un análisis del coche, comprobando todos los sistemas. En unos minutos, podrás ver todos los errores de forma detallada, clasificados por su gravedad, así como con su código y explicación. 

Esto te ayudará a detectar problemas a tiempo y evitar que se conviertan en problemas críticos. De esta forma sabrás si tú mismo puedes reparar la avería con Carly y ahorrar gastos en mecánicos. Además, cuando todo esté solucionado, podrás eliminar los códigos para apagar la luz de advertencia.

En el caso de que tu coche presente un error crítico que requiera la intervención de un mecánico, podrás llevarlo al taller sabiendo previamente cuál es el problema, gracias a Carly. De esta manera, podrás hablar cara a cara con el mecánico y evitar ser estafado al pagar reparaciones innecesarias adicionales.

Eso no es todo. Cuando vas a comprar un coche usado, no sabes qué problemas puede tener. Por ello, Carly también incorpora una función específica de revisión de coches de segunda mano, que detecta sus errores y te permite saber si el odómetro ha sido manipulado. Así, te ahorrarás muchas sorpresas desagradables.

Arréglalo tu mismo con Smart Mechanic

No todo el mundo tiene conocimientos de mecánica, pero Carly lo hace todo más fácil. Por supuesto, no todas las averías pueden repararse sin la ayuda de un profesional, pero la función Smart Mechanic hace que puedas ocuparte de muchas de ellas con total seguridad y facilidad.

Al realizar un diagnóstico en la aplicación, Carly te indicará cómo hacer las reparaciones con total facilidad para las fallas detectadas en tu coche.. ¿Cómo? Con explicaciones detalladas de cada falla y guías de fácil comprensión.

Carly cuenta con una base de datos que incluye información oficial y de mecánicos, lo que hace que te pueda ofrecer una guía paso a paso para solucionar cada problema, así como te indica qué piezas necesitas para el modelo de tu coche. Si no se trata de algo demasiado grave, podrás ahorrarte la visita al taller y aprender sobre tu coche.

Lleva el mantenimiento más exhaustivo

Con las funciones mencionadas, ver la luz de advertencia en el cuadro de instrumentos ya no te debe asustar tanto. Sin embargo, una buena forma de evitar que aparezca es cuidar tu coche. En este sentido, Carly también ofrece en su aplicación la sección de servicio y mantenimiento, que te recuerda el tiempo restante hasta la próxima revisión o cambio de aceite, por ejemplo. 

De esta manera, tu coche siempre recibirá el mejor cuidado y él te lo agradecerá. Además, la aplicación también te explica cómo realizar cambios de aceites por tu cuenta con guías detalladas y hasta resetear la luz de advertencia por tu cuenta. El mantenimiento que realices hoy te evitará las averías de mañana.

La información más detallada, en tiempo real

Carly no solo sirve para encontrar averías y ayudarte a repararlas. Hoy en día, los coches contienen mucha información en su instrumentación, pero hay datos que no presentan. Por ello, esta aplicación puede ser una gran ayuda. Con la función “Datos en vivo” podrás conocer multitud de parámetros relevantes y todos en tiempo real.

De esta manera, puedes saber con certeza cuál es el voltaje de la batería, en lugar de encontrarte un día sin energía. También puedes comprobar la presión del aceite o la temperatura del motor, si tu coche tiene sensores para ello. Todo esto lo podrás saber en un instante, de manera que podrás conocer mejor tu coche y prever posibles riesgos.

Desbloquea funciones ocultas

Acceder al puerto OBD II no solo sirve para detectar averías, sino que también puedes personalizar tu coche y desbloquear funciones ocultas mediante la codificación. Con la función “Personalización” podrás activar y desactivar funciones a tu gusto.

Cada modelo es un mundo, pero esto te permitirá activar detalles como las luces de bienvenida, cambiar la configuración del velocímetro, desactivar el sistema Start/Stop... Hay opciones de todo tipo que no podrás encontrar en los menús convencionales del coche. Sin embargo, ya que todos los coches son únicos, las funciones disponibles dependen de la marca y modelo de tu coche.

En definitiva, Carly puede abrirte un mundo nuevo de posibilidades. Ahora podrás saber qué le pasa a tu coche y reparar sus averías sin necesidad de ser un experto, así como activar funciones secretas que pueden ser útiles o atractivas. En resumen, una forma económica de ahorrarte muchas visitas al taller y tener el control de tu coche con una facilidad total.

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Entre las cualidades que definen a Chippio está su innovación, simplicidad, transparencia y ahorro. Estos y otros rasgos caracterizan a este servicio de carga inteligente para vehículos eléctricos, que abre la puerta a nuevas posibilidades y formas de autonomía y control sobre nuestro consumo. 

Gracias a él, se automatiza la carga cuando el precio de la luz es más barato, lo que resulta en un ahorro evidente. 

Este ahorro puede llegar al 50% en cada carga, según el responsable de Crecimiento y Partnerships de Chippio, Pol Brau. Ahora bien, aunque parezca complicado, en realidad se trata de algo posible, totalmente automatizado y cuya explicación es muy sencilla. Si quieres comprobarlo, lo único que necesitas es tu propio teléfono móvil.

Sólo necesitas tu smartphone para controlar tu consumo 

El servicio Smart Charging está disponible en la app de Chippio, de cuyas ventajas pueden disfrutar los clientes de la compañía. Así, con tu smartphone puedes controlarlo todo y programar el nivel de carga de tu vehículo así como la hora a la que necesitas que tu coche esté operativo. 

Solo con estos datos, la tecnología de la compañía entra en acción, con un algoritmo que trabaja con los precios de la luz en el mercado para automatizar el proceso de recarga de las baterías. 

El precio de la luz cambia en cada hora, y este servicio se beneficia de ello al registrar aquellos momentos en los que es más barato consumir. Al ofrecer una única tarifa de luz a precio de mercado, podrás evitar márgenes en el precio de la luz y centrar tu consumo en horas de menor coste, puesto que también recibirás alertas de precio en tu móvil. Esto puede ser útil en el día a día, pero es especialmente beneficioso si estás cargando tu coche.

En lo que respecta al servicio Smart Charging, no hay que preocuparse de nada: una vez configures el nivel de batería y la hora a la que quieres tener tu coche listo, se automatiza el proceso para que la carga se realice en aquellas horas de menor coste. Así, tu coche eléctrico siempre estará listo para su uso, pero tu bolsillo sufrirá mucho menos.

Esto puede suponer un punto de inflexión si tienes un coche de este tipo. Además, otro beneficio de ello es que no es necesario contar con hardware adicional, ya que hablamos de un servicio que es compatible con todos los tipos de cargadores que existen.

Entonces, ¿qué hace falta para poder utilizar el servicio Smart Charging de Chippio? Tan solo hace falta ser cliente de la compañía, lo que supone una cuota mensual de 3,90 euros (+IVA), una cuota fija que permite a la compañía ofrecer la electricidad y potencia a precio de mercado (es decir, no pagarás márgenes añadidos sobre ellos ni Chippio ganará más porque consumas más). De esta manera podrás lograr un ahorro de hasta el 50% en cada carga.

Para experimentar este cambio, solo tendrás que hacerte de Chippio mediante el formulario de alta, algo que lleva solo unos minutos. Tras ello, la compañía se ocupa de las demás gestiones y tú tendrás el control absoluto del consumo eléctrico mediante la aplicación para smartphone gratuita.

Así ahorrarás en tus gastos de luz de la manera más sencilla y no tendrás que contar con ningún tipo de permanencia, lo que hace de esta alternativa algo aún más atractivo.  

Primero, empezaremos por aclarar, de forma rápida, qué es qué:

• Un detector de radares es un dispositivo que, como su nombre indica, detecta la presencia de medidores de velocidad y lanza una advertencia al conductor. Su uso está PROHIBIDO
• Un inhibidor de radares, además de detectar la cercanía del cinemómetro, lanza una señal que impide que funcione con normalidad. PROHIBIDO
• En cambio, un avisador de radares emplea una base de datos pública, proveniente de fuentes oficiales, para elaborar un listado con la ubicación de los radares. En base a esta información en el momento en que el vehículo se acerca a un radar lanza una alerta. Esto está totalmente PERMITIDO

Conocer la ubicación de los radares es tan legal como que es la propia Dirección General de Tráfico (DGT) la que publica y actualiza de manera periódica la ubicación de los radares. Mientras que la posesión de un detector o un inhibidor es ilegal y se sanciona con cientos y miles de euros de multa (ojo, con la nueva Ley se considera motivo de sanción el simple hecho de llevar el detector en el vehículo, aunque no se esté utilizando, la instalación también conlleva una multa muy considerable de 6.000 euros). 

Coyote, el avisador de radares que utilizan cientos de miles de conductores

Aclarado esto y sin dudas acerca de la legalidad de los avisadores de radar, el mejor ejemplo que le puedes poner a tu vecino para que se termine de convencer es Coyote.

Coyote es uno de los avisadores de radares más utilizados en España y el que ofrece más alertas de radares del mercado. Sus usuarios reciben una media de 1.117 alertas al año; todas a partir de la base de datos de la DGT y las informaciones facilitadas por la comunidad Coyote (más de cinco millones de conductores en toda Europa) y verificadas antes de ser incorporadas a la aplicación. 

No sólo eso. Con Coyote el conductor puede viajar más seguro de que lo hace siempre sin rebasar los límites de velocidad: no solo avisa de la cercanía del radar, también te alerta cuando, por un despiste, se pisa el acelerador más de la cuenta. En la aplicación podrás ver el límite de velocidad permitido y al que vas cuando circulas.

La aplicación advierte también de la presencia de  radares fijos, móviles, de tramo, cinturón y semáforo y teléfono móvil. Además, ofrece información en tiempo del tráfico en real para, por ejemplo, conocer con antelación si se están formando retenciones o hay algún tramo en la ruta afectado por obras. De esta forma es posible mejorar la trayectoria reduciendo el consumo de combustibles y las emisiones.

En España hay más de 2.800 aparatos de medición

Coyote acaba de publicar los datos actualizados de su segundo Observatorio de radares 2023. El informe revela que, en España, a día de hoy, hay más de 2.800 aparatos de medición relacionados con el tráfico en funcionamiento.

Se incluyen aquí 2.010 radares fijos y móviles y 167 radares de tramo; también 400 semáforos con cámara (que no miden la velocidad, pero sí sancionan a los vehículos que no se detienen en rojo); y 243 cámaras instaladas en carretera para vigilar el uso del cinturón de seguridad o el teléfono móvil entre otras infracciones.

El II Observatorio de Radares de Coyote muestra también que Cataluña, Andalucía y Castilla y León continúan siendo las tres Comunidades Autónomas con mayor número de radares de tráfico, pues juntas suman el 50% del total de radares en las carreteras españolas. 

Por provincias, Barcelona cuenta con 2031 km de carreteras donde se han contabilizado un total de 438 radares, lo que quiere decir que cada 4,63 km de carretera existe un radar. Le siguen en el ranking Girona con un radar cada 10,76km y Alicante con un radar cada 10,96 km. En cuarto lugar, Madrid presenta un radar cada 12,47 km.

Un mes de prueba gratuita

Con las vacaciones de Semana Santa a la vuelta de la esquina, Coyote quiere acercar las bondades de su servicio a todos los conductores. 

Coyote ofrece a sus usuarios la posibilidad de usar sus dispositivos (Nav+ y mini) y también, y especialmente, la aplicación Coyote.  Esta se encuentra disponible para iOs y Android y tiene una fórmula Classic con navegación GPS y alertas de radares y de tráfico. Luego, quienes opten por Coyote Premium, compatible con Apple CarPlay y Androd Auto, podrán usar la aplicación y recibirán también información del tráfico en tiempo real, desde la pantalla de a bordo de su vehículo.

Lo mejor es que si contratas ahora el servicio de la aplicación Coyote, lo tienes gratis para probar durante 30 días*. Esta es su web oficial: www.mycoyote.es

*Oferta sujeta a suscripción. Condiciones en www.mycoyote.es

Está comprobado que las condiciones climatológicas (frío, calor, lluvia, nieve...) afectan a las prestaciones de los neumáticos. Temperaturas inferiores a 7 grados hacen que el caucho convencional se endurezca y pierda su capacidad de adherencia, especialmente si el suelo está mojado. Del mismo modo, los neumáticos de invierno dejan de ser totalmente efectivos una vez la temperatura pasa de los 12 grados.

Nexen Tire, los neumáticos que las marcas quieren para sus coches 'premium'

Para tener la máxima seguridad en cualquier momento hay dos opciones: cambiar de neumáticos en verano e invierno o, lo más sencillo, barato y eficaz: utilizar neumáticos todo tiempo.

Las cinco claves de los neumáticos 4Season 2 de Nexen Tire

El fabricante coreano de neumáticos Nexen Tire cuenta con una de las ofertas todo tiempo más amplias del mercado que ahora se actualiza para optimizar su rendimiento con nuevas claves de diseño y composición.

1. Pared lateral, preparada para absorber las vibraciones y asegurar una conducción confortable
2. Union de capas sin juntas; de esta forma, se minimiza la deformación a alta velocidad
3. Alambre de alta resistencia, que mejora el rendimiento de frenado
4. Carcasa de alta resistencia con la que se aumenta la durabilidad y se reduce la deformación de los neumáticos
5. Cordón de talón sin juntas que, unido al relleno de perlas de alta rigidez maximiza la estabilidad y mejora la respuesta 

El resultado de este estudiado concepto de construcción unido al uso de innovadores materiales de alta calidad es una gama de neumáticos que ofrecen un rendimiento invernal mejorado con flexibilidad a bajas temperaturas y rigidez por encima de los 15 grados.

Además, el uso de resina de gran agarre junto a la tecnología de sílice compound, garantizan una frenada eficaz tanto en seco como en mojado.

Para turismos, furgonetas y SUV

Además de las anteriores, son señas de identidad de los neumáticos de Nexen el patrón direccional en forma de 'V', que ofrece un rendimiento mejorado en mojado y nieve. Para aumentar la eficacia de la frenada sobre nieve, los bloques de hombro tienen un diseño específico en zig zag. 

También es en zig zag el diseño de los bloques; este dibujo está pensando para aumentar la vida útil del neumático. Mientras que el diseño de corte ondulado en ángulo, unido al uso de laminillas y microlaminillas mejoran la adherencia sobre suelo helado y mojado.

La gama 4Season 2 de Nexen está disponible para tamaños de llanta de 17 a 19 pulgadas; para límites de velocidad V, W e Y (esto es, 240, 270 y 300 km/h); y para turismos, furgonetas y SUV.

Audi Sport, que ya no es un novato gracias a la experiencia de un año en el Dakar y a la victoria en el Abu Dhabi Desert Challenge, es más competitivo y está preparado para la carrera de este año.  

"Hemos conseguido un buen debut en el Dakar con el Audi RS Q e-tron e incluso nuestras primeras victorias de etapa en una disciplina automovilística que es nueva para nosotros", afirma Rolf Michl, Director General de Audi Sport GmbH y responsable de motorsport en Audi. "Pero el Dakar es la carrera más dura tanto para las máquinas como para las personas. Afrontarla con un concepto completamente nuevo con un tren motriz electrificado, luchando al mismo tiempo contra la navegación, las condiciones meteorológicas y los daños, es un capítulo histórico para Audi."

 En cuanto a Audi, volvió de la carrera del año pasado, el equipo empezó a estrujarse el cerebro para hacer que el coche de este año: un buggy todoterreno increíblemente complejo con un concepto de propulsión alternativo que mezcla un tren motriz eléctrico de Fórmula E, una batería de alto voltaje y un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros altamente eficiente procedente de un DTM para mantener la batería cargada y fuera aún más rápido. 

 "El RS Q e-tron E2 es una mezcla de arte e ingeniería", afirma Stefan Dreyer, Director de Desarrollo de Audi Sport. "El E2 es una combinación perfecta de tecnología y fuerza bruta, y especial para nosotros en Audi Sport, ya que es muy diferente a cualquier otro proyecto que hayamos hecho en el pasado".

“Evolución, no revolución" fue el mantra del nuevo coche, porque el año pasado, en su debut, el complejo tren motriz no tuvo ningún fallo, demostrando que el coche puede terminar el Dakar y ser competitivo. Aun así, el coche se ha refinado, se ha hecho más ligero, más aerodinámico e incluso más eficiente. 

 Como puede verse, la carrocería es completamente nueva y presenta una aerodinámica significativamente mejorada. Ayuda a rebajar el peso y el centro de gravedad del prototipo. Para mejorar la eficiencia, hay una serie de nuevas estrategias de funcionamiento que benefician al tren motriz eléctrico. Y combustibles alternativos para reducir la huella de carbono. Mientras tanto, un montón de cambios ergonómicos en el interior permiten al dream team de pilotos (Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz) y a sus copilotos navegar, cambiar ruedas y, en general, hacer más fácil todo el asunto de las carreras. 

El equipo Audi Sport está haciendo las maletas y se dirigirá a la línea de salida dentro de unas semanas. Recordemos que el Dakar es un lugar en el que los tiempos por vuelta se miden en semanas, no en minutos; una carrera anual todoterreno de 10.000 km y la prueba definitiva de lo que pueden aguantar un coche y el cuerpo humano. ¿Cómo cree Audi que lo hará? Echa un vistazo al vídeo de arriba para hacerte una idea de su confianza. Pero dejaremos las últimas palabras a Rolf Michl, Director General de Audi Sport GmbH y responsable de automovilismo de Audi.

"No seríamos Audi Sport si estuviéramos solo para competir".

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• Echa un vistazo al nuevo coche futurista de Audi para el Dakar

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 En cuanto a Audi, volvió de la carrera del año pasado, el equipo empezó a estrujarse el cerebro para hacer que el coche de este año: un buggy todoterreno increíblemente complejo con un concepto de propulsión alternativo que mezcla un tren motriz eléctrico de Fórmula E, una batería de alto voltaje y un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros altamente eficiente procedente de un DTM para mantener la batería cargada y fuera aún más rápido. 

 "El RS Q e-tron E2 es una mezcla de arte e ingeniería", afirma Stefan Dreyer, Director de Desarrollo de Audi Sport. "El E2 es una combinación perfecta de tecnología y fuerza bruta, y especial para nosotros en Audi Sport, ya que es muy diferente a cualquier otro proyecto que hayamos hecho en el pasado".

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 Como puede verse, la carrocería es completamente nueva y presenta una aerodinámica significativamente mejorada. Ayuda a rebajar el peso y el centro de gravedad del prototipo. Para mejorar la eficiencia, hay una serie de nuevas estrategias de funcionamiento que benefician al tren motriz eléctrico. Y combustibles alternativos para reducir la huella de carbono. Mientras tanto, un montón de cambios ergonómicos en el interior permiten al dream team de pilotos (Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz) y a sus copilotos navegar, cambiar ruedas y, en general, hacer más fácil todo el asunto de las carreras. 

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EcoFlow ha mejorado las prestaciones de sus generadores con una nueva gama más eficiente y más fácil de usar. Con un diseño ergonómico y un peso de menos de 4 kg, los traslados no pueden ser más cómodos. Además, su tamaño es compacto para facilitar su colocación en cualquier lugar. Y no, esas menores dimensiones no repercuten en menos capacidades, ya que hablamos de lo último en innovación energética sostenible.

Por ejemplo, los generadores RIVER 2 de EcoFlow ofrecen una vida útil seis veces superior a la media del sector, lo que se traduce en 3.000 ciclos de carga durante una vida útil que puede llegar a casi 10 años en un uso diario. Esto es así gracias a las baterías LiFEPO4 de última generación, que pueden recargarse de varias maneras.

La gama RIVER 2 cuenta con tres modelos: RIVER 2, RIVER 2 Max y RIVER 2 Pro. Los dos primeros se pueden adquirir en la EcoFlow Store y en Amazon desde 299 euros. Toda la serie cuenta con la certificación "cargador fiable" de TÜV Rheinland que garantiza ser una fuente de energía cómoda y fiable. 

Recargas cinco veces más rápidas

Si optas por un método tradicional, la tecnología X-Stream de EcoFlow hace que las recargas sean cinco veces más rápidas que en otros productos similares. Sin ir más lejos, en el modelo más básico de la gama podemos contar con la carga completa en 60 minutos. 

Ahora bien, no dependerás solo de la corriente eléctrica para recuperar la energía, ya que otra virtud de los RIVER 2 es que cuentan con paneles solares. De esta forma, mediante una entrada solar máxima de 220W, podrás tener toda la carga disponible en apenas tres horas. 

Independientemente de donde estés, podrás tener la energía que necesitas. ¿Te vas de acampada puntual o de escapada de fin de semana? Cárgalo antes en casa o mediante los paneles solares y no tendrás que preocuparte de nada. ¿Y si tienes un apagón en tu domicilio? Con este generador no te quedarás sin energía hasta que todo vuelva a la normalidad. 

El clima 

A lo largo del año pasamos por diferentes estaciones y varían los parámetros como la temperatura ambiental o la humedad. Como ya sabrás, las condiciones no son las mismas en verano que en invierno.  

Tener una gama adaptada a cada momento es importante para que los conductores puedan amoldarse a sus condiciones. Por eso, Nexen Tire ofrece una gama de neumáticos como los N'Fera Sport,  N'Fera Primus fabricados en Europa y con un notable rendimiento en seco y húmedo, así como con una buena eficiencia. 

El tipo de coche

Cada vehículo tiene sus características y por ello hay compuestos diseñados para las necesidades de una u otra clase de automóvil. En un deportivo te interesa un mayor agarre a altas velocidades, mientras que en un SUV es probable que busques más confort.

Por ejemplo, los N'Fera Sport destacan por sus excelentes prestaciones de conducción y han sido desarrollados para modelos como el Porsche Panamera, mientras que los N'Fera Primus son unos compuestos premium para los que buscan la máxima seguridad y comodidad.

La calidad

Un neumático con una buena calidad solo te puede ofrecer ventajas, ya que será más seguro en la carretera y además te podrá acompañar durante más tiempo, algo que se traducirá en un ahorro. Aun así, este resultado solo se puede lograr a base de trabajo y tecnología de última generación. 

En los cuatro centros de I+D de Nexen se trabaja para desarrollar nuevos neumáticos, así como en su centro de pruebas dinámicas, donde se simulan todo tipo de variables que se pueden dar en la carretera: conducción en distintos tipos de asfalto, con firme mojado y hielo, pérdidas repentinas de aire… Todo lo imaginable

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Los neumáticos son el único punto de contacto del vehículo con la calzada. De ellos depende la adherencia y en su calidad y diseño recae la responsabilidad de que el coche se detenga, o reduzca la velocidad a tiempo, o se ‘pegue’ a la calzada, incluso cuando está muy mojada.

Es por eso que los expertos insisten en que las ruedas son uno de los elementos en los que no hay que escatimar, pues hacerlo puede ser perjudicial para la seguridad de los ocupantes del vehículo. Y, para dar ejemplo, los fabricantes se esfuerzan en buscar cubiertas de calidad como equipamiento original de sus lanzamientos.  BMW, Hyundai, Audi o Porsche son algunas de las marcas que han elegido Nexen para sus lanzamientos. 

80 años de aprendizaje

Nexen Tire es un fabricante de neumáticos coreano con presencia en todo el mundo.

El origen de su historia se remonta a 1942. La compañía nacía entonces bajo la denominación Heung-a; 10 años más tarde se convertiría en Heung-a Tire CO; en 1994 volvía a cambiar su nombre comercial a Woosung Tire; y es en el año 2000 cuando comienza a operar como Nexen Tire.

Son muchos los hitos alcanzados por Nexen en su trayectoria. Sus comienzos fueron difíciles por el parón de la guerra de Corea. Fue el primer fabricante que sacó al mercado un neumático una vez finalizado el conflicto bélico.

Pero es en 1992 cuando alcanza uno de sus mayores logros con la comercialización del primer neumático con diseño de rodadura en forma de V.

De Corea al mundo

En estas ocho décadas, Nexen Tire ha ido ampliando su presencia a nivel internacional.

No solo a nivel comercial. A día de hoy, la compañía tiene dos fábricas en Corea del Sur, una en China y una Europa. Cuenta también con un centro de investigación y desarrollo (i+D) donde avanza en el uso de nuevos materiales y diseños para sus neumáticos de alta gama.

También han sido numerosas las colaboraciones que le han llevado a trabajar durante años con otras marcas como Michelin y Ohtch (compañía japonesa) para avanzar en innovaciones tecnológicas aplicadas a la fabricación de neumáticos.

'4 seasons'

Hoy, todos sus productos se comercializan bajo el eslogan 'We Got You' (Estamos Contigo).

La gama de Nexen incluye neumáticos all seasons, una familia con neumáticos para turismos, 'Sport Utility Vehicle' (SUV) y furgonetas, disponibles en varios tamaños de llanta, que garantizan tanto la flexibilidad a bajas temperaturas como la rigidez necesaria para mantener la seguridad cuando el mercurio pasa de 30 grados.

El último lanzamiento de Nexen Tire es la gama N'Blue 4Seasons 2. Son neumáticos 'todo tiempo', con patrón direccional en forma de 'V'. Cuentan con un sistema de frenado de nieve mejorado gracias al diseño en zig-zag de los bloques en el hombro. Esto, unido a las laminillas de forma 3D, evitan la deformación del bloque y mejoran el rendimiento.

Desde su llegada, este compuesto ha recibido numerosos reconocimientos. Uno de los más recientes es la última comparativa de neumáticos de invierno que hemos llevado a cabo en Auto Bild, donde ha salido victorioso entre más de 50 rivales del mercado.

Concretamente, el MICHELIN Alpin 6 ha sido el vencedor entre los neumáticos de invierno de dimensiones 215/55 R17. Así, fortalezas indicadas por los probadores como el rendimiento en todas las condiciones, el buen manejo y el alto kilometraje han sido los rasgos diferenciadores de esta goma. Con una nota de 9,5 sobre 10, este modelo ha superado a los de otros grandes fabricantes del sector, pero este resultado solo puede lograrlo una marca comprometida con la calidad. 

Tecnología y experiencia centenaria

Esto es lo que ha demostrado MICHELIN desde hace 133 años, periodo en el que han logrado ofrecer gomas que cuentan con las mejores prestaciones hasta el último día de la vida útil del neumático. ¿Cómo es posible? Con una fuerte inversión en tecnología e innovación.

Desde hace décadas, la búsqueda de nuevas técnicas y materiales superiores ha estado en el punto de mira de este fabricante. Además, esto se une al compromiso con la sostenibilidad de la marca, que resulta en un porcentaje cada vez mayor de materiales sostenibles en las creaciones de MICHELIN. Esto, sin que las capacidades se reduzcan en ningún momento, por supuesto.

Eso sí, eso no es todo. Además del trabajo de investigación en diversos centros, la presencia en competiciones como las 24 Horas de Le Mans también es de gran ayuda. Por un lado, permite obtener información útil para el desarrollo de nuevos compuestos, pero también sirve para demostrar su calidad al mundo, en unas pruebas que se caracterizan por una gran exigencia. 

MICHELIN Alpin 6: el mejor, especialmente en invierno

Sin duda, MICHELIN se ha ganado su puesto entre las marcas punteras del mercado y por ello se sitúa como una de las grandes opciones en estos meses, cuando debes montar neumáticos de invierno en tu coche. En este sentido, la empresa francesa ofrece una interesante gama que puedes conocer en su página web, con una extensa variedad de compuestos para todas las épocas.

Por ejemplo, si buscas un compuesto que te ofrezca un buen rendimiento durante todo el año, los CrossClimate son los neumáticos de referencia del mercado dentro de los All Season. Eso sí, cuando las condiciones invernales se vuelven complicadas, brillan compuestos de invierno como el MICHELIN Alpin 6, que destaca por sus buenas cualidades en todo momento. 

 Lo primero que debes saber es que los neumáticos de invierno no están pensados exclusivamente para esta época, ya que pueden funcionar durante todo el año, pero su rendimiento es superior en estas condiciones. Ahora bien, no todas las gomas cumplen debidamente todo el año, mientras que el MICHELIN Alpin 6 lo logra por diversas cuestiones.

Por una parte, este modelo destaca por una excelente seguridad más allá del asfalto seco, con una capacidad de frenada y tracción superior en condiciones de nieve o firme mojado por su tecnología EverWinterGrip y su compuesto multicapa. Con esto, podrás circular con mayor seguridad en situaciones en las que otras gomas podrían ver mermadas sus capacidades. 

Ahora bien, este rendimiento no será algo limitado. La duración es un pilar de los neumáticos MICHELIN y en este caso no es menos, con un fantástico kilometraje y la tecnología MaxTouch Construction, que distribuye de manera uniforme la presión para lograr un desgaste más equilibrado. ¿Y cómo puedes llevar un control de ese desgaste? Mediante el indicador de la banda de rodadura, que te permitirá conducir tranquilo en todo momento. 

Con estas y muchas otras virtudes, el MICHELIN Alpin 6 se presenta como la opción más adecuada en este tiempo. Si piensas hacerte con un neumático de invierno, no te la juegues. Esta siempre será una apuesta segura.

Desde su llegada, este compuesto ha recibido numerosos reconocimientos. Uno de los más recientes es la última comparativa de neumáticos de invierno que hemos llevado a cabo en Auto Bild, donde ha salido victorioso entre más de 50 rivales del mercado.

Concretamente, el MICHELIN Alpin 6 ha sido el vencedor entre los neumáticos de invierno de dimensiones 215/55 R17. Así, fortalezas indicadas por los probadores como el rendimiento en todas las condiciones, el buen manejo y el alto kilometraje han sido los rasgos diferenciadores de esta goma. Con una nota de 9,5 sobre 10, este modelo ha superado a los de otros grandes fabricantes del sector, pero este resultado solo puede lograrlo una marca comprometida con la calidad. 

Tecnología y experiencia centenaria

Esto es lo que ha demostrado MICHELIN desde hace 133 años, periodo en el que han logrado ofrecer gomas que cuentan con las mejores prestaciones hasta el último día de la vida útil del neumático. ¿Cómo es posible? Con una fuerte inversión en tecnología e innovación.

Desde hace décadas, la búsqueda de nuevas técnicas y materiales superiores ha estado en el punto de mira de este fabricante. Además, esto se une al compromiso con la sostenibilidad de la marca, que resulta en un porcentaje cada vez mayor de materiales sostenibles en las creaciones de MICHELIN. Esto, sin que las capacidades se reduzcan en ningún momento, por supuesto.

Eso sí, eso no es todo. Además del trabajo de investigación en diversos centros, la presencia en competiciones como las 24 Horas de Le Mans también es de gran ayuda. Por un lado, permite obtener información útil para el desarrollo de nuevos compuestos, pero también sirve para demostrar su calidad al mundo, en unas pruebas que se caracterizan por una gran exigencia. 

MICHELIN Alpin 6: el mejor, especialmente en invierno

Sin duda, MICHELIN se ha ganado su puesto entre las marcas punteras del mercado y por ello se sitúa como una de las grandes opciones en estos meses, cuando debes montar neumáticos de invierno en tu coche. En este sentido, la empresa francesa ofrece una interesante gama que puedes conocer en su página web, con una extensa variedad de compuestos para todas las épocas.

Por ejemplo, si buscas un compuesto que te ofrezca un buen rendimiento durante todo el año, los CrossClimate son los neumáticos de referencia del mercado dentro de los All Season. Eso sí, cuando las condiciones invernales se vuelven complicadas, brillan compuestos de invierno como el MICHELIN Alpin 6, que destaca por sus buenas cualidades en todo momento. 

 Lo primero que debes saber es que los neumáticos de invierno no están pensados exclusivamente para esta época, ya que pueden funcionar durante todo el año, pero su rendimiento es superior en estas condiciones. Ahora bien, no todas las gomas cumplen debidamente todo el año, mientras que el MICHELIN Alpin 6 lo logra por diversas cuestiones.

Por una parte, este modelo destaca por una excelente seguridad más allá del asfalto seco, con una capacidad de frenada y tracción superior en condiciones de nieve o firme mojado por su tecnología EverWinterGrip y su compuesto multicapa. Con esto, podrás circular con mayor seguridad en situaciones en las que otras gomas podrían ver mermadas sus capacidades. 

Ahora bien, este rendimiento no será algo limitado. La duración es un pilar de los neumáticos MICHELIN y en este caso no es menos, con un fantástico kilometraje y la tecnología MaxTouch Construction, que distribuye de manera uniforme la presión para lograr un desgaste más equilibrado. ¿Y cómo puedes llevar un control de ese desgaste? Mediante el indicador de la banda de rodadura, que te permitirá conducir tranquilo en todo momento. 

Con estas y muchas otras virtudes, el MICHELIN Alpin 6 se presenta como la opción más adecuada en este tiempo. Si piensas hacerte con un neumático de invierno, no te la juegues. Esta siempre será una apuesta segura.

Se trata de un Sport Utility Vagon, un SUV-D por su tamaño, con espacio más que suficiente para que viajen hasta siete personas sin estrecheces en su interior.

Sus medidas son una buena carta de presentación: 4,8 metros de largo, 1,9 metros de ancho y una batalla de casi 2,9 metros que es la que se ocupa de que los siete pasajeros, incluidos los de la tercera fila, viajen de forma confortable.

El maletero tiene una capacidad de casi 250 litros con las tres filas de asientos desplegadas. Desde aquí, las combinaciones y capacidades varían hasta llegar a los 1.806 litros con todas las banquetas plegadas.

Así es la quinta generación

La que acaba de salir a la venta es la quinta generación del SsangYong Rexton.

Estrena numerosos cambios estéticos, entre los que llama la atención la poderosa parrilla que ahora tiene efecto tridimensional y perfil cromado. Son nuevos también los grupos ópticos, que cuentan con faros HID con cuatro elementos lumínicos rodeados por la luz diurna de LED.

Las llantas son de aleación y están disponibles en tres tamaños (17, 18 y 20 pulgadas) en función del acabado elegido (también son tres las opciones a la venta: Pro, Premium y Limited).

Potencia: 202 CV y capacidades Off Road

El nuevo SsangYong Rexton equipa un novedoso motor e-XDi 220 diésel, con cuatro cilindros y 202 CV que se gestionan con una caja de cambios automática de ocho velocidades y levas en el volante. Firma un par máximo de 441 Nm y cuenta con tres modos de conducción para gestionar su rendimiento (Normal, Sport y Winter). 

El sistema ISG (Idle Stop&Go) ayuda a reducir el consumo (el oficial es de 7 litros a los 100 km), al mismo tiempo que eleva la seguridad porque selecciona de forma automática la posición “P” cuando el motor se detiene.

En cuanto a las posibilidades de este coche fuera del asfalto, el Rexton saca los colores a muchos de sus rivales cuando termina la carretera y empieza la aventura. Su altura libre al suelo (224 mm), ángulo de ataque (20,5º), el chasis de largueros y travesaños y la tracción total conectable con bloqueo de diferencial central (equipa reductora), le permiten competir de tú a tú con los SUV más potentes fuera del asfalto. 

Hablando de la tecnología 4X4, se maneja desde el mando colocado en la consola y permite seleccionar tres modos de tracción: 2H (trasera), 4H (total con reparto al 50% entre los dos ejes) y 4L (con relaciones más cortas y reductora).

Desde 38.200 euros

El Rexton 2023 destaca también por su larga lista de sistemas de ayuda a la conducción. Se ofrece desde 9 airbags hasta la frenada automática de emergencia, pasando por el detector de ángulo muerto o el asistente de tráfico cruzado trasero.

Y hemos dejado para el final la otra gran virtud del nuevo Rexton, lo que hace de él un SUV imbatible: el precio. Con tres niveles de acabado, el más barato (Pro) es posible conducirlo desde los 38.200 euros.

Sin duda, la GRAN alternativa si estás pensando en hacerte con un SUV robusto, potente y que no discuta cuando se hable de habitabilidad.

La Fórmula E es la categoría deportiva de referencia dentro de los coches eléctricos. Con monoplazas como protagonistas y circuitos urbanos como escenarios, algunos de los mejores pilotos del mundo se miden entre sí para hacerse con la victoria en las más de 15 carreras que componen la temporada. Para ello, tienen que contar con componentes de primer nivel y ahí también juegan un papel importante los neumáticos.

Al fin y al cabo, en un coche convencional, este elemento es esencial, de manera que lo es aún más aquí. Estas gomas deben poder soportar las prestaciones de los monoplazas, así como tienen que demostrar una buena resistencia y un agarre notable en distintos tipos de condiciones meteorológicas. Con estos objetivos se ha desarrollado el Hankook iON en colaboración con esta serie de carreras.

Así, se ha creado una variante que puede ser usada en seco y húmedo, de manera que se reducen recursos y se disminuye la contaminación. De hecho, también con este objetivo se ha establecido que Hankook recicle cada juego de neumáticos por completo. Además, para reducir aún más el impacto medioambiental, cada neumático es fabricado con casi un 30% de materiales sostenibles, manteniendo la máxima calidad.

De esta manera, el 14 de enero de 2023 será cuando se demuestre al mundo el funcionamiento de estos compuestos, en el E-Prix que se celebrará en Ciudad de México. Eso sí, no se quedará todo este desarrollo en competición, ya que los avances logrados aquí también se trasladarán a los neumáticos para particulares.

Concretamente, es la nueva gama para coches eléctricos la que se beneficiará de la información recabada en la Fórmula E. Actualmente está formada por los Hankook iON Evo e iON Winter y, aunque ya ofrecen unas cualidades destacables, podrán llegar mucho más allá gracias a esta categoría. Todo por lograr la máxima seguridad, rendimiento y sostenibilidad en la carretera.

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• ¿Tienes un eléctrico? Conduce seguro todo el año usando los neumáticos adecuados

Esta es una de las grandes novedades del fabricante coreano en este 2022, ya que se trata de una nueva gama de compuestos que han sido especialmente diseñados para extraer el mejor rendimiento, así como la mayor eficiencia posible. Por el momento, se ofrecen dos modelos: el iON Evo de verano y el iON Winter de invierno.

En función de la época del año, una u otra goma se adecuará más a nuestras necesidades, ya que cada una de ellas cuenta con unas características propias que se traducen en un comportamiento sobresaliente en las condiciones para las que han sido pensadas. Eso sí, esto no quiere decir que sus capacidades estén limitadas exclusivamente a una determinada época.

El pionero en esta gama de neumáticos fue el Hankook iON Evo, presentado en el pasado mes de mayo. Se caracteriza por cualidades clave en un coche eléctrico como la baja sonoridad de la rodadura, así como por una alta capacidad de carga y una gran resistencia. 

En definitiva, se trata de un compuesto capaz de trabajar eficazmente en un tipo de vehículo caracterizado por factores como un mayor peso y una entrega inmediata de las prestaciones. Por ejemplo, para contrarrestar las fuerzas de deformación causadas por una aceleración repentina, se han añadido unas fibras de aramida ultrarresistentes, así como un compuesto de la banda de rodadura con buena parte de resina natural para aumentar la durabilidad.

Junto a esto, el iON Evo se define por un alto contenido en sílice que aumenta el agarre en firme húmedo, pero no todos sus rasgos se enfocan a la seguridad. De hecho, cuestiones como su diseño aerodinámico ayudan a reducir la resistencia al aire y maximizar la autonomía, así como la tecnología Sound Absorber de Hankook minimiza claramente el sonido de la rodadura durante la marcha.

Nuevos Hankook iON Winter para invierno

Ahora bien, ¿qué sucede en los meses de invierno? En esta época, las condiciones climatológicas cambian y es más frecuente que nos enfrentemos a firme mojado o nieve. Por ello, se han diseñado neumáticos de invierno para multitud de vehículos durante años y ahora los eléctricos también tienen su opción con el nuevo iON Winter.

Se trata del primer compuesto de invierno dentro de la gama de neumáticos para eléctricos de Hankook y se caracteriza por varias cuestiones. Por ejemplo, mantiene claves del modelo de verano como la resistencia reducida a la rodadura, el menor sonido con la tecnología Sound Absorber y la resistencia a la potencia inmediata. Sin embargo, añade nuevos detalles pensados para el invierno.

Uno de ellos es la propia banda de rodadura, cuyo compuesto garantiza la menor resistencia a la rodadura sin comprometer el agarre en firme húmedo o nieve. Esto se ha logrado con el uso de aceites naturales, que aportan agarre incluso a bajas temperaturas.

Esto no es todo, ya que el alto contenido en sílice del neumático da como resultado un agarre de micro nivel en carreteras húmedas. ¿Cómo? Contrarrestando la formación de películas de agua entre el asfalto y la goma. 

De esta manera, tanto el Hankook iON EVO como el Hankook iON Winter te ayudarán a afrontar cualquier situación en tu coche eléctrico. Además, están disponibles en tamaños entre 18 y 22 pulgadas, lo que engloba a un amplio rango de vehículos. El primer modelo ya está disponible y el de invierno llegará pronto. Si tienes un eléctrico y necesitas unos buenos neumáticos, tu búsqueda ha terminado.

Sin querer seguir las convenciones, la marca de los cuatro aros utilizó un complicado tren motriz que combinaba la propulsión eléctrica del Fórmula E con una batería de alto voltaje y un eficiente motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros de un DTM para mantener la batería a plena carga. Complejo, ¿verdad? 

 "Es probablemente uno de los proyectos más ambiciosos que ha emprendido Audi", dijo Sven Quandt, CEO y director del equipo Q Motorsport.

A pesar de toda esta complejidad y un calendario de pruebas exigente en el que luchamos contra un deadline inamovible, los tres bestiales Audi RS Q e-tron terminaron el rally offroad más duro del mundo en su debut en Arabia Saudí. 

"El proyecto Dakar es aún joven y tenemos mucho que demostrar", dijo Mattias Ekström, uno de los pilotos del 'dream team' de Audi. 

A lo largo de las dos semanas de carrera, Audi recorrió unos 24.000 kilómetros en el desierto, con los tres RS Q e-tron volando entre saltos, surfeando dunas y golpeando sobre lechos de roca. Todo ello con el singular zumbido de los motores eléctricos, dando comienzo a una nueva era en el mundo de los rallies.  

Stéphane Peterhansel, récord con 14 victorias en el Dakar, estaba satisfecho con el primer esfuerzo: "He conducido muchos concepts en el desierto, pero el Audi RS Q e-tron es simplemente sensacional en las dunas. La propulsión eléctrica con su buen par motor se adapta perfectamente a mi estilo de conducción". 

Sin embargo, no fue perfecto. Un Dakar nunca lo es. Hubo momentos complicados en la navegación a los que tuvieron que adaptarse los pilotos, además de problemas con los amortiguadores. Pero se trabajó en equipo para superar las dificultades y conseguir llevar los tres coches a la meta.

"El reto de ganar con un coche tan diferente es una motivación extra", dijo el varias veces ganador del Dakar y campeón del mundo de rallies, Carlos Sainz. "Nos dimos cuenta durante el Dakar de que no es imposible: Audi puede ganar el Dakar. No es un sueño. Esta tecnología puede con esta icónica carrera. Eso es increíblemente motivador para la de este año y estamos trabajando muy duro para hacerlo realidad." 

Audi Sport, los pilotos y un ejército de técnicos se están preparando para la próxima edición del famoso rally del desierto a principios de 2023. Habiendo superado los límites y conquistado múltiples disciplinas del automovilismo, como las carreras de resistencia, los rallies, el DTM, el IMSA y la Fórmula E, Audi tiene sed de éxito en el Dakar.

Con el rally más duro del mundo a la vuelta de la esquina en enero de 2023, puedes ver en el vídeo de arriba cómo se están preparando el equipo y los pilotos y descubrir lo que aprendieron el año pasado. ¿Cómo van a poner todo ese aprendizaje en práctica? ¿Y con qué coche? 

Estad atentos para descubrirlo.

Este neumático, que ha sido elegido por Auto Bild con la calificación de "Muy Recomendable", y reconocido con el premio de diseño 1 , el Alfa Romero Tonale o el Audi será por algo...

Tres coches de lujo que "calzan" Nexen Tires

Son muchos los vehículos que, a día de hoy, llevan en los ejes ruedas fabricadas en algunas de las plantas que Nexen Tire tiene en Europa, China y Corea.

Como repasar la lista completa sería demasiado largo (la puedes consultar en este enlace); nos vamos a centrar en tres modelos que nos parecen muy representativos. Porque solemos pensar que los coches premium llevan lo mejor de lo mejor y, en el caso de estos tres y, sobre todo, prestando atención a sus neumáticos, el mito se cumple.

El impresionante SUV compacto del fabricante italiano sale a la venta con los neumáticos N´Fera Primus Nexen Tire colocados sobre las llantas con cinco agujeros que son seña de identidad de la marca.

Estas cubiertas se caracterizan por los surcos anchos en 3+1 que ofrecen un excelente rendimiento de drenaje para prevenir el aquaplaning incluso a alta velocidad, una conducción estable hasta una velocidad máxima de 300 km/h y una mayor comodidad para el usuario.

Además, gracias a los surcos transversales, obtienen un fantástico rendimiento de frenado en superficies secas y mojadas.

El iX1 es un coche 100% eléctrico que sienta las bases de la nueva movilidad que desde hace ya tiempo propone BMW.

Para este todocamino eléctrico, BMW ha elegido los neumáticos N´Fera Sport de Nexen Tire. Cuentan con una banda de rodadura asimétrica, perfecta para la conducción a alta velocidad y que garantiza las mejores condiciones de circulación y frenada tanto en carreteras secas como mojadas.

Este neumático, que ha sido elegido por Auto Bild con la calificación de "Muy Recomendable", y reconocido con el premio de diseño Red Dot Design Award, también forma parte del equipamiento original del BMW Serie 2 Active Tourer.

Otro coche eléctrico que equipa neumáticos de Nexen es el espectacular Hyundai IONIQ 6. En este caso son dos modelos all seasons (perfectos para verano y para invierno): el N´Fera AU7 EV y el N´Fera Sport EV.  

Para los coches eléctricos resultan especialmente importantes la eficiencia y la sostenibilidad. Nexen Tire ha cuidado además la contaminación acústica: el ruido está reducido con la optimización de la disposición del diseño de la banda de rodadura y aplicando multi secuencia con el uso de AI Big data.

Las prestaciones de adherencia y de frenado de este neumático han sido mejoradas por el uso de un compuesto con un mayor agarre. Los dos productos seleccionados para el Hyundai Ioniq 6 han sido desarrollados para distribuir uniformemente la ratio de rigidez en cada banda de rodadura y así maximizar el área de contacto con la carretera.

De esta manera, previene el derrapaje de ruedas que puede suceder debido a la carga pesada y el par motor del coche eléctrico.

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Un poco de historia

Hay que bajar en la línea del tiempo hasta 1942 para encontrar el origen de Nexen Tire.

La compañía nació bajo la denominación Heung-a que, 10 años más tarde, se convirtió en Heung-a Tire CO. La Guerra de Corea supuso un importante parón para su actividad empresarial que retomó en 1956 con el lanzamiento de un nuevo modelo.

En 1984 arranca la construcción de la que será su primera fábrica para la producción de neumáticos radiales en Yangsan (Corea del Sur). Tres años más tarde firma una de sus primeras cooperaciones internacional con Michelin; esta se extendería hasta 1991, tiempo en el que ambas compañías avanzan juntas en el desarrollo de valiosas innovaciones tecnológicas aplicadas a la fabricación de neumáticos. 

Tras Michelin, Nexen Tire firma un segundo acuerdo estratégico con la compañía japonesa Ohtch. Pocos meses después registra un nuevo hito en su historia con el lanzamiento de su primer neumático con el diseño de la banda de rodadura en forma de V.

La última década del s. XX está marcada en la historia de Nexen por dos nuevos cambios de nombre. En 1994 cambia su denominación comercial a Woosung y es en el año 2000 cuando comienza a operar con su nombre actual: Nexen Tire.

Pero es desde el comienzo del nuevo siglo que la compañía comienza a acumular hitos en forma de certificaciones, premios y reconocimientos a su labor. También con el lanzamiento de nuevos productos y la ampliación de sus fábricas, incluida la europea.

En 2004, comienzan los trabajos para la construcción de la que será su segunda factoría en Yangsang. Un año más tarde, inicia operaciones en el mercado americano y cierra ese ejercicio con un volumen de exportaciones de 200 millones de dólares.

Nexen Tire llega a China en 2006 y dos años más tarde empieza la construcción de la planta de Qingdao. 2008 pasa a la historia también como el año en que la compañía arranca su actividad en Europa y lanza al mercado el primer neumático UHP de llanta 15.

Desde entonces y hasta 2022, cuando cumple 80 años de historia, Nexen ha inaugurado nuevas fábricas en Corea del Sur, China, Shangai y Europa; además de instalaciones dedicadas a labores de investigación y desarrollo (i+D) en el continente asiático y europeo.

Su volumen de exportación superan los 1.000 millones de dólares, mientras que sus ventas globales se acercan a los 1.7000 millones de dólares (datos de 2019).

Nexen Tire en Europa

Nexen Tire fabrica sus neumáticos desde 2019 en Zatec (República Checa). Esta factoría está en plena expansión; los planes de la compañía contemplan que las obras de ampliación finalicen en 2023. 

A día de hoy, la fábrica de Nexen en Europa cuenta con una superficie de más de 150.000 metros cuadrados y unas cifras de producción que alcanzarán más de 11 millones de neumáticos al año.

We Got You

Desde 2021, Nexen comercializa todos sus productos bajo el eslogan We Got You (Estamos contigo).

“El lema We Got You expresa nuestro compromiso de estar siempre al lado de nuestros clientes, impulsado por nuestra convicción de brindarles la máxima comodidad donde quiera que estén”, afirma el fabricante de neumáticos.

Los neumáticos de los Alfa Romeo, Audi y BMW de alta gama

Nexen Tire es la marca de neumáticos elegida como equipo original por muchos fabricantes de vehículos.

Como ejemplo diremos que lucen el logotipo de la marca coreana los neumáticos elegidos por Alfa Romeo para el Tonale, el primer SUV eléctrico de la marca italiana. También son de Nexen los neumáticos originales de los BMW iX1 y Serie 2 Active Tourer; y los elegidos por Hyundai para su nuevo coche eléctrico, el Ioniq 6.

Juice Technology pone a la venta el Juice Charger me 3, un dispositivo de recarga para vehículos que mejora su versión clásica y que reúne las tres claves que valoran los usuarios más exigentes: diseño, seguridad y calidad.

Este novedoso punto de recarga está preparado para satisfacer las necesidades tanto de usuarios particulares que buscan una solución para la recarga doméstica, como para las empresas que apuestan por la electrificación de sus flotas y quieren ofrecer un servicio añadido a sus clientes/trabajadores.

Por su potencia, diseño y prestaciones, el Juice Charger me 3 se convierte también en una buena opción para aquellos restaurantes, hoteles, centros comerciales que quieren presentar una oferta electro friendly.

Juice Charger Me 3, 'plug and play'

Juice Charger me 3 es una wallbox que destaca por su diseño minimalista y sencillo manejo. Se puede instalar tanto en pared o sobre un pedestal (imagen de apertura).

El dispositivo se puede configurar en versiones de 11 o 22 kW. Una de sus ventajas es que el usuario que adquiera la versión de 11 kW y después quiera ampliar la potencia puede pasar a la de 22 kW con total facilidad y sin costes añadidos mediante software.

Mención aparte merece la funcionalidad plug and play que puedes encontrar en el Juice Charger Me 3, que hace que el cargador esté completamente preconfigurado de fábrica y listo para su uso inmediato.

También la funcionalidad plug and charge, compatible con la ISO 15118, que permite que en el momento en que se conecta a la toma de corriente, la estación de carga reconozca automáticamente cualquier coche registrado e inicia automáticamente el proceso de carga.

¿Qué pasa si quiero utilizar el Juice Charger me 3 en una zona compartida como garajes, hoteles, restaurantes...? Es muy sencillo con la funcionalidad Master-Slave. Esta gestiona la utilización de varios puntos al mismo tiempo, de manera que uno de ellos tomará el control y será el encargado de distribuir equitativamente la corriente disponible al resto.

Diseño con premio

El diseño es una de las señas de identidad de Juice Charger me 3 y así lo ponen de manifiesto dos de los reconocimientos más importantes a nivel mundial en la industria del diseño que ha recibido recientemente: El Red Dot Award y el iF Design Award. El diseño minimalista, elegante y funcional de esta estación de carga ha sido subrayado por los prestigiosos jurados de ambos premios. 

Juice Charger me 3 destaca, además, por su tamaño compacto (28 cm de arista y 12,5 cm de profundidad) así como su ligero peso (solo 6,5 kilos, incluido el cable). 

Lo mejor es que su diseño no solo es bonito; también práctico y seguro. 

Posee una parte frontal de cristal acrílico resistente a los arañazos e impreso desde el interior. La cubierta de la carcasa exterior y la base de la carcasa interior están hechas de un plástico compuesto de policarbonato y acrilonitrilo butadieno estireno, materiales que se caracterizan por su buena resistencia a los impactos, los arañazos y la abrasión, así como por su resistencia a los aceites y las grasas.

Señalar también que la unidad está preparada para funcionar en temperaturas exteriores entre -30 °C y +50 °C. Su sensor de temperatura para reducir la corriente de carga funciona independientemente de la temperatura ambiente. Y es que este cargador da un paso más a nivel de seguridad al conseguir la homologación IP67, que certifica que la estación de carga ofrece una hermeticidad total frente al polvo y al agua,

El Juice Charger Me 3 está a la venta desde 1.119 euros.

Los coches de Fórmula E Gen3 utilizan únicamente el neumático de competición iON de Hankook, que es el más parecido a la gama de neumáticos de carretera iON de Hankook. De hecho, están muy relacionados, ya que los monoplazas eléctricos Gen3 están hechos para el mismo tipo de asfalto que los coches eléctricos que vemos todos los días por la carretera. Esto se debe a que la Fórmula E se desarrolla en circuitos urbanos en lugar de en circuitos de carreras hechos a medida y lisos como una mesa de billar. Así que no hay mejor serie de carreras para desarrollar un neumático legal para la calle.

Todos los neumáticos en uno

El iON race no se divide confusamente en compuestos húmedos o secos, blandos o duros. Solo hay una solución para todo tipo de clima que hace frente a cualquier condición que se le presente al paquete de la Fórmula E el día de la carrera, al igual que el coche de carretera iON, en el viaje diario, al trabajo o al colegio. Al fin y al cabo, la mayoría de nosotros no tenemos un grupo de mecánicos altamente capacitados preparados con pistolas de ruedas para un chaparrón de última hora cuando salimos de casa...

Viajes más largos con tu coche eléctrico

Cuando se trata de vehículos eléctricos, la cifra más importante de la que hay que preocuparse es la de la autonomía con una carga completa. Esto es clave, tanto si eres un piloto de carreras de alto nivel dando vueltas por las calles de Roma, como si eres una familia ocupada tratando de llegar a un merecido descanso. El Hankook iON, tanto en su versión de competición como en la de carretera, favorece una menor resistencia a la rodadura para conseguir el mayor número de kilómetros posible con una carga.

Pero, ojo, esto no significa menos seguridad, que es otra de las principales preocupaciones de los corredores y de los usuarios habituales. El alto contenido de sílice del iON proporciona un agarre a nivel micro en superficies mojadas, al contrarrestar la formación de una película de agua entre la carretera y la goma. Las impresionantes puntuaciones obtenidas en la prueba independiente TÜV SÜD de Alemania demuestran sus credenciales de seguridad, así como su brillante idoneidad para un vehículo eléctrico, en comparación con un neumático convencional.

Mejor control

Las duras exigencias de par motor instantáneo no son exclusivas de los coches de Fórmula E. Todos los coches eléctricos que circulan por la carretera, especialmente los SUV familiares de alta gama, tienen una cantidad de potencia más potente que su equivalente de gasolina, y normalmente se activa en cuanto se pisa el acelerador. Esto significa que se necesita un neumático fuerte capaz de convertir suavemente este par en movimiento, sin que se produzca un frustrante o preocupante patinaje de las ruedas. Aquí es donde entran en juego los bloques exteriores del iON, diseñados para controlar mejor la prodigiosa potencia que hay debajo. No es de extrañar que los neumáticos de equipo original de Hankook, optimizados para la electromovilidad, ya sean utilizados por Audi, BMW, Porsche y Tesla en sus vehículos eléctricos de alto rendimiento.

La importancia de la baja presión 

Aunque no tengas un ingeniero de Hankook que te ayude y asesore sobre tus neumáticos cada vez que salgas de viaje, mantener la presión de tu coche controlada es un hábito que todos podemos adquirir. Comprobar la presión de los neumáticos con regularidad -incluso si tu coche tiene un sistema de control a bordo- es la mejor manera de mantener la baja resistencia a la rodadura en su punto óptimo y la cifra de autonomía y las credenciales de seguridad de tu coche en su punto máximo. De hecho, la falta de presión puede tener un mayor impacto en el rendimiento de los vehículos eléctricos que en sus antecesores tradicionales de gasolina o diésel.

¿Se adapta el iON de Hankook a mis necesidades? 

La gama iON está disponible en una gran cantidad de tamaños de neumáticos para ruedas de entre 18 y 22 pulgadas, y ahora incluye el iON de invierno, para aquellos que conducen con frecuencia en climas más nevados y resbaladizos. Tiene las mismas propiedades técnicas que el resto de la gama iON, incluyendo el iON race: menor resistencia a la rodadura y ruido, y un fuerte agarre, incluso con mucho par motor que manejar.

Para más información sobre la gama de neumáticos Hankook iON, visite Hankook.com. 

Hace años que Mazda se ganó un hueco en el segmento premium, el de los coches de alta gama o coches de lujo.

Merecido este espacio no solo por la calidad de sus vehículos, también por la variedad de los servicios que pone a disposición de sus clientes (anota esto, que luego lo explicamos: Mazda Unique Experience).

Con el lanzamiento del Mazda CX-60 PHEV, la compañía japonesa revalida su liderazgo en el segmento premium y se abre paso en un nuevo subsegmento, el M-SUV o SUV de tamaño medio.

Lo vemos con detalle...

Mazda CX-60 PHEV

El CX-60 se presenta como el primer SUV híbrido enchufable de Mazda. También es el modelo que estrena la nueva plataforma de gran tamaño sobre la que desarrollará todos los vehículos que pongan a la venta en Europa en los próximos dos años.

Con motor delantero y tracción trasera, el CX-60 es la representación de la última interpretación del diseño Kodo. 

Del SUV de tamaño medio (4,7 metros de largo; 1,89 metros de ancho; y 1,68 metros de alto) destaca la parrilla frontal en forma de ala y las llantas de aleación que se podrán elegir en tamaño de 18 o 20 pulgadas.

El interior, elegante y con excelentes calidades, mezcla distintos materiales y texturas, como madera de arce, napa, tejidos japoneses sorprendentemente trabajados, detalles cromados y un salpicadero con costuras especiales.

Destacar una novedad absoluta en los sistemas de audio específicos para coches que estrena el CX-60: el sistema Harmonic Acoustics que incorpora una nueva tecnología que elimina el ruido de fondo de las fuentes digitales de audio.

La tecnología del Mazda CX-60 PHEV nos transporta también a una categoría superior.

Destaca el sistema de personalización del conductor que reconoce a la persona que se sienta al volante y ajusta automáticamente el entorno en función de sus características físicas y sus preferencias personales: posición del asiento, volante, retrovisores, pantalla Head Up Display e incluso la configuración del sistema de sonido y la climatización.

Las siglas PHEV son el acrónimo de Plug-In Hybrid Electric Vehicle, que traducido al castellano significa vehículo híbrido enchufable.

Como tal, el Mazda CX-60 combina un motor térmico y otro eléctrico. En este caso, de la parte de combustión se encarga un motor de gasolina 2.5 Skyactiv-G de cuatro cilindros e inyección directa;  mientras que el eléctrico tiene 129 kW de potencia y se alimenta de una batería de alta capacidad de 17,8 kWh y 355 V.

La combinación de ambos motores da como resultado un conjunto mecánico de 327 CV (241 kW), con un par máximo de 500 Nm. Estos datos hacen del CX-60 el modelo de producción de serie más potente de la compañía. También es de los más rápidos: solo necesita 5,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h; desde ahí puede alcanzar una velocidad máxima limitada a 200 km/h.

En modo cero emisiones, homologa una autonomía de 63 km (circulando a menos de 100 km/h). Esto es suficiente para ganarse la etiqueta Cero de la DGT que permite circular sin restricciones por los centros urbanos, pagar menos (o nada) en el impuesto de circulación, estacionar sin coste en zonas reguladas...

Mazda Unique Experience

Como hemos dicho en las primeras líneas, Mazda consigue lo que pocos fabricantes han alcanzado: vender coches de categoría superior que hacen que sus conductores se sientan premium.

Y es aquí donde descubrimos los asombrosos servicios del paquete Mazda Unique Experience.

Son muchas las acciones que desde Mazda han llevado a cabo desde los equipos de posventa y ventas para mejorar la experiencia de sus clientes. A destacar: la calidad garantizada, la seguridad Mazda 730, vehículo de cortesía gratuito, asistencia en carretera, entrega de coche lavado...

También el sistema Caribou que facilita todas las comunicaciones y gestiones entre concesionario y cliente vía online y los programas de mantenimiento gratuito asociados a Flexiopción o recientemente el lanzamiento de Mazda Insurance.

Todas estas experiencia se engloban dentro del paquete Mazda Unique Experience. Desde el 1 de septiembre, suma la garantía hasta los 6 años o 150.000 km para toda la gama Mazda.

La compañía apuesta así por la calidad de sus coches y de sus servicio de atención, con posibilidad de acceder a funciones del coche por control remoto y de llevar a cabo una primera diagnosis vía online.

La compañía francesa lleva 133 años fabricando compuestos para todo tipo de vehículos y creando nuevos avances. La investigación es una de sus constantes y por eso, invierten anualmente 680 millones de euros en innovación y tecnología. Esto permite producir modelos que ofrecen cada vez un mayor rendimiento, pero que también son más sostenibles, uno de los principales objetivos en automoción.

Actualmente, el 28% de las materias primas de Michelin son renovables y su fin es llegar a un 100% en 2050. La idea es unir el rendimiento con el respeto al medio ambiente y esto resulta en prototipos de competición como el que ha debutado en las pasadas 24 Horas de Le Mans, fabricado con un 53% de materiales renovables. Es esta combinación de prestaciones, seguridad y sostenibilidad la que pasa de los circuitos a la carretera con modelos como estos:

MICHELIN Pilot Sport 5: rendimiento y eficiencia a partes iguales

Un atleta no participaría en una carrera con unos zapatos, ya que es necesario contar con un calzado adecuado para la situación. En el caso de los coches, sucede lo mismo. Si tienes un deportivo en tu garaje, quieres un compuesto que ofrezca durabilidad, así como un agarre máximo en seco y mojado. Esto, sumado a una estética deportiva, es lo que define al MICHELIN Pilot Sport 5.

Se trata de la quinta generación de esta gama enfocada a los conductores de automóviles de altas prestaciones, la cual ha evolucionado notablemente desde que se lanzó. Está disponible en 50 dimensiones, puede ser utilizado con llantas de entre 17” y 21” y es el compuesto que obtiene el mejor rendimiento kilométrico entre sus rivales. Estos son factores que se deben tener en cuenta, pero no son los únicos.

Si queremos un neumático para un coche deportivo, debemos buscar características especialmente enfocadas para estos vehículos. Para ello, el MICHELIN Pilot Sport 5 cuenta con la tecnología Dynamic Response, que hace que la transmisión de los movimientos del volante sea más precisa e inmediata. Para ello, se hace uso de una capa híbrida de hilos de aramida y nylon alrededor de la estructura.

De esta forma, podemos aprovechar la agilidad de nuestro coche en una conducción más enérgica, pero también es importante el agarre, especialmente en esas situaciones. Es por ello que estas gomas también hacen uso de la tecnología Dual Sport Design, que añade unas mayores ranuras de la banda de rodadura y tacos macizos incorporados en el exterior. Así, el agarre en seco y mojado se ve claramente incrementado.

Aun así, más allá de estas cuestiones, también debemos pensar en algo a la hora de elegir un neumático: la durabilidad. En este aspecto, un desgaste uniforme es decisivo. En ello intervienen cuestiones como forma de conducir y el estado de los amortiguadores, pero la tecnología MaxTouch Construction de los MICHELIN Pilot Sport 5 pretende ser de ayuda en este sentido. El toque final lo aporta el diseño Premium Touch, con un contraste de grises y negros que realza la estética del deportivo que porte estos neumáticos.

MICHELIN Primacy 4+: perfecto para el día a día

De cualquier forma, la deportividad no lo es todo. También es importante saber elegir un buen compuesto de verano para un automóvil convencional, ya sea para un compacto, una berlina o un SUV. Para cualquiera de estos segmentos se ofrece actualmente el MICHELIN Primacy 4+, disponible en 121 dimensiones para vehículos con llantas entre 16” y 21”.

En esta versión mejorada, el fabricante ha mantenido las características del modelo ya comercializado, pero el ‘+’ indica que se han añadido varias novedades. Principalmente, se trata de variaciones en el interior, con las cuales se ha incrementado la seguridad, así como la resistencia y el rendimiento.

Por ejemplo, cuando conducimos con lluvia, el aquaplanning es uno de los fenómenos más peligrosos y habituales que nos podemos encontrar. La adherencia en firme mojado puede marcar la diferencia y por ello este modelo incorpora la tecnología EverGrip, que consiste en el uso de dos capas de goma de distinta rigidez incorporadas a la banda de rodadura. 

Con este detalle, el agarre y la durabilidad de la goma ha incrementado claramente respecto del modelo anterior. Sin embargo, con la idea de potenciar este último aspecto, aquí también se ha añadido la estructura Maxtouch Construction. Así, al igual que sucede en el neumático deportivo, el desgaste es más igualado.

El MICHELIN Primacy 4+ se presenta como una opción sensata para realizar cualquier desplazamiento con nuestro coche, ya sean recorridos cortos o un gran viaje. Al fin y al cabo, no debemos olvidar que siempre es necesario contar con buenas ruedas, independientemente de la distancia que recorramos.

Con estos ejemplos, queda claro por qué es importante tomar una buena decisión al elegir un compuesto para nuestro coche. Aunque todos los neumáticos puedan parecer iguales, la investigación y los avances que incorporan determinados modelos pueden marcar la diferencia. En definitiva, se trata de seguridad, algo que nunca debe faltar en nuestro coche.

El objetivo es cubrir aquellos lugares y momentos a los que todavía no llega la infraestructura pública, para así eliminar lo que los expertos denominan range anxiety y los mortales definimos como miedo a quedarnos tirados sin batería y ningun punto cercano donde recargar.

Juice Technology, líder en soluciones de carga 

Juice Technology es una de las multinacionales líderes en el diseño y comercialización de soluciones de recarga para vehículos eléctricos. Su oferta se compone de estaciones fijas y móviles de carga CA y CC, de diferentes potencias, con las que cubre las necesidades de particulares y puntos públicos. Desde 2014 es líder del mercado mundial de estaciones de carga móvil de 22 kW.

Una de las señas de identidad de sus soluciones es la orientación coherente hacia el software, que es el que hace que la infraestructura de carga esté preparada para el futuro. Esta es la única manera de que la estación pueda actualizarse y adaptarse a las necesidades futuras sin necesidad de modificar la propia infraestructura física. 

La compañía entiende la e-movilidad como un concepto integrado en el que coche, estación de recarga, red y energía están conectados para avanzar hacia un modelo de movilidad cada vez más sostenible. Razón por la cual recientemente ha creado la subsidiaria Juice Power, con el objetivo de ofrecer a los usuarios energía hidroeléctrica para la recarga del vehículo en tiempo real. 

Juice Booster 2, el coche va al cargador... o a la inversa

Juice Booster 2 es una estación de recarga portátil con dos ventajas principales:

• La primera es que, al ser portátil, hace accesible la energía para la recarga del vehículo en cualquier lugar en el que haya una toma de corriente. 
• La segunda es que unifica todas las tomas de carga, de manera que elimina otra de las preocupaciones de quienes no terminan de decidir la compra de un enchufable: la de no saber qué necesitan para cargarlo ante las diferentes potencias de las estaciones de carga disponibles, ya que se adapta a todas las tomas de corriente de los distintos mercados. 

Este cargador posee, por un lado, una toma de tipo 2 para conectarse al vehículo y, por otro, permite elegir entre varios tipos de tomas, de la misma manera que un hub USB cuenta con adaptadores para las diferentes tomas de entrada. 

Permite una carga de monofásica a trifásica, de 1,4kW a 22kW, con hasta 32 amperios. Esto, en la práctica, se traduce en que un vehículo puede recuperar la capacidad de su batería en tres o cuatro horas en condiciones ideales. Incluso, hace las veces de wallbox doméstico sin necesidad de modificar la instalación, y también funciona como un cable de carga convencional para conectar el vehículo a cualquier estación pública de recarga. 

Calidad y seguridad son también dos aspectos que posicionan al Juice Booster 2 por encima de sus competidores. El cargador está fabricado en aluminio y certificado para salpicaduras (certificación IP67). Este material altamente resistente garantiza un correcto funcionamiento al paso de vehículos que soportan pesos de hasta tres toneladas por rueda, a los impactos y al polvo.

Mención aparte merece la tecnología de control inteligente de corriente que reconoce automáticamente el tipo de adaptador (entre 25 tipos diferentes) y apaga inmediatamente el cargador en caso de fallos de corriente alterna y continuos peligrosos.

Juice Charger me, una solución de recarga que se adapta al día a día 

Juice Charger me es una estación fija diseñada para la recarga doméstica y en aparcamientos privados (edificios de viviendas, hoteles, supermercados, centros comerciales, centros de trabajo, etc.).

Equipada con la función Plug and Play, está completamente preconfigurada de fábrica, de manera que no precisa ningún ajuste o configuración adicional para empezar a funcionar. El proceso de carga se verifica a través de una tarjeta RFID. Si el coche permite la función Plug and Charge (ISO15118), esta carga comienza automáticamente cuando el vehículo se conecta a la estación. También cuenta con conexión LAN para controlar el sistema de administración de carga y consumo.

El cargador Juice Charger me está pensado para recarga pública y/o privada y para su instalación en recintos cerrados o a la intemperie. El frontal de policarbonato es resistente los rayos UVA y altamente resistente a los impactos. Está preparado para funcionar a temperaturas extremas: de menos 25 a más 45 grados.

En el caso en que se le vaya a dar un uso compartido (en garajes colectivos, hoteles, restaurantes...) ofrece la funcionalidad Master-Slave para la utilización de varios cargadores al mismo tiempo, de manera que uno de ellos tomará el control y será el encargado de distribuir equitativamente la corriente disponible al resto.

Esta empresa española cuenta ya con más de dos décadas de experiencia en la distribución de tecnología y eso le ha permitido crear una completa gama de productos. En ella hay diversas balizas de diseño y fabricación nacional, entre las que se ofrecen versiones convencionales como la FlashLED V16, que ya está disponible. Sin embargo, en un lado más innovador está la FlashLED SOS, que estará a la venta próximamente.

Este es el modelo más avanzado de la compañía, ya que una las cualidades de una baliza V16 con las ventajas propias de las nuevas tecnologías. Su uso es tan sencillo como el de cualquier otra luz de emergencia similar, pero su principal fortaleza es que se podrá conectar con la plataforma DGT 3.0 cuando esté disponible, lo cual presenta grandes ventajas.

Esta conexión se producirá cuando se active la baliza en caso de avería o accidente y su objetivo es incrementar la seguridad, así como facilitar la atención a aquellos individuos implicados en un incidente. La labor de este dispositivo será enviar nuestra posición a la DGT, lo que facilitará la labor de los cuerpos de emergencias y además avisará con mayor efectividad a otros conductores.

Sin duda, esto ayudará a reducir notablemente el riesgo existente en las carreteras, pero Flash LED irá un poco más allá con el futuro lanzamiento de la app SOS Alert. Se tratará de un asistente enfocado a la actuación en caso de emergencia y sus cualidades se podrán combinar con las de la FlashLED SOS.

Con esta aplicación, el contacto con otros individuos será mucho más sencillo en el caso de que nos veamos en una situación de riesgo al volante. Podremos llamar a contactos cercanos o realizar avisos, y es que sabemos que las nuevas tecnologías pueden ser de gran ayuda en situaciones de emergencia, así que esta es la prueba. Con una utilización sencilla, una gran calidad y un buen planteamiento, balizas como la FlashLED SOS llegan para quedarse y no cabe duda de que cambiarán drásticamente las cosas en cuanto a la seguridad en las carreteras. 

Una de las grandes virtudes de los vehículos eléctricos es que, al tener menos elementos mecánicos, su mantenimiento es más sencillo y, a la par, económico. Este, que es factor muy importante a la hora amortizar la diferenciada precio que asume el comprador de un enchufable, se multiplica si se eligen productos de calidad y específicamente diseñados para las particularidades técnicas de los vehículos catalogados como cero emisiones y ECO.

Son lubricantes aptos para vehículos híbridos enchufables y eléctricos. Los primeros son aquellos que combinan bajo el capó un motor de combustión y otro eléctrico; los eléctricos utilizan un motor (o dos) que se alimenta(n) de una batería que se enchufa a una toma de corriente externa como único sistema de propulsión. 

La gama de lubricantes XTAR tienen un bajo grado de viscosidad. De esta forma favorecen una menor fricción en el motor, al mismo tiempo que permiten reducir el consumo de combustible, las emisiones de CO2, y la emisión de otros gases y partículas contaminantes (en el caso de los vehículos híbridos).

Sostenibles, desde el envase

Toda la gama de lubricantes específica para vehículos híbridos y eléctricos se comercializa en envases fabricados con un 30% de plástico reciclado. Esto, además de elevar la durabilidad, permite reducir la generación de residuos una vez finalizada su vida útil. 

Esta innovación forma parte de la estrategia de sostenibilidad de Cepsa. La compañía tiene en marcha distintas iniciativas, como la utilización de envases con un alto porcentaje de plástico reciclado, la sustitución de los bidones por contenedores IBC reutilizables, o la optimización de la logística de distribución (para reducir la huella de carbono de su transporte).

Cepsa fabrica estos productos en su planta de lubricantes de San Roque, Cádiz, desde donde después distribuye a más de 80 países. 

La nueva gama de lubricantes para vehículos híbridos y eléctricos XTAR estará disponible en los canales habituales de distribución de la compañía que, entre otros, cuenta con una amplia red formada por 1800 estaciones de servicio en España y Portugal, así como talleres especializados y distribuidores oficiales.

La apuesta de Cepsa por la sostenibilidad

La comercialización de la primera línea de lubricantes y fluidos específica para vehículos híbridos y eléctricos, se inscribe en los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de energía asequible y no contaminante y de acción por el clima, un compromiso adquirido por Cepsa en el marco de la Agenda 2030 y la lucha contra el cambio climático.

"Cepsa está comprometida con la transición energética para acelerar la descarbonización en el transporte y el fomento de la movilidad sostenible", explican los responsables de la estrategia de sostenibilidad. También adelantan que están trabajando en un "profundo plan para dar un giro verde a todos sus negocios y convertirse en un referente de la transición energética, en el que las energías renovables y las soluciones para la movilidad sostenible tendrán un papel protagonista".

En lo que a movilidad eléctrica se refiere, Cepsa ha firmado un acuerdo de colaboración con Endesa X para la incorporación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en sus estaciones de servicio. Ambas empresas trabajan con el objetivo de desarrollar la que será la mayor red de recarga ultrarrápida de España y Portugal en carretera, con cargadores que permitan a los clientes recargar el 80% de la batería de sus vehículos eléctricos en aproximadamente 10 minutos.

El contenido, en cuanto a número de coches o modos de juego, es el mismo en las dos versiones, pero la de PS5 es compatible con las funciones exclusivas de la máquina, lo cual potencia el conjunto. El propio creador del juego, Kazunori Yamauchi, habla de ello en este vídeo:

Así, además de incluirse en un solo disco y carecer de tiempos de carga, GT7 hace gala en PS5 de algunos elementos técnicos y jugables que marcan la diferencia y merecen mucho la pena. Abrochaos el cinturón, que vamos a repasarlos.

Lo primero que hay que destacar de la versión de PlayStation 5 de GT7 es que es uno de los juegos que más partido sacan al DualSense.

Polyphony Digital ha investigado a fondo todas las opciones del mando para potenciar inmersión y que el jugador sienta que, en realidad, lo que tiene en las manos es un volante. Eso se consigue de dos formas.

Por un lado, los gatillos adaptativos forman una simbiosis con la simulación histórica de la saga. Más que nunca, el L2 equivale al freno y el R2, al acelerador. El hecho de que los gatillos ofrezcan resistencia y puntos de bloqueo permite recrear el comportamiento del coche a la hora de tomar las curvas y sentir ambos pedales en las yemas de los dedos.

Por ejemplo, si te pasas de frenada y bloqueas las ruedas, el gatillo izquierdo se engancha para reflejar la inercia de la pinza de freno sobre el desbocado neumático. Del mismo modo, si entras demasiado rápido en una curva y no pisas el freno, sentirás cómo se genera un efecto de vacío en el acelerador.

Por otro lado, la retroalimentación háptica del mando permite sentir la física del coche y de las superficies. Las vibraciones del motor y el tren de tracción se trasladan al mando de una forma inédita. Y lo mismo sucede con el deslizamiento de las ruedas, según el tipo de superficie sobre el que estén apoyadas.

Por ejemplo, la sensación varía notablemente entre las carreras en circuitos y las de rallies, pues el asfalto y la gravilla generan efectos distintos. Asimismo, las salidas de pista también se dejan sentir, para reflejar el traqueteo del coche sobre la hierba o la puzolana.

La tecnología de Gran Turismo 7 es la misma en sus dos versiones, pero la de PlayStation 5 saca provecho de la potencia de la consola para añadir algunas características audiovisuales exclusivas que incrementan el grado de inmersión y la espectacularidad.

En lo visual, se puede elegir entre dos configuraciones. El modo rendimiento hace que la tasa de imágenes por segundo, cuyo estándar es de 60 fps, sea aún mayor. Por su parte, el modo raytracing, que se puede habilitar en las repeticiones y en el modo Paisajes, cuenta con ese tipo de iluminación, lo que hace que, por ejemplo, las superficies de los coches reflejen todo el mundo de alrededor.

Según Kazunori Yamauchi, el uso de la iluminación por trazado de rayos significa la entrada de la saga en una nueva dimensión. Y sólo se puede disfrutar de ella en la consola de nueva generación.

En lo sonoro, se saca partido al audio 3D de PlayStation 5, lo que, de nuevo, abre un mundo de posibilidades inéditas. Gracias a esa tecnología, el jugador puede sentir que está dentro del habitáculo de un coche y notar que está rodeado por fuentes de sonido que podrán provenir de todas las direcciones y que reverberarán de distintas formas según las superficies con las que choquen.

Lo más evidente es que se puede sentir el rugido del motor propio según esté ubicado en la parte delantera o la trasera. Del mismo modo, se puede intuir la posición de los rivales con sólo atender a la procedencia del sonido de su motor, de tal modo que ni siquiera será necesario mirar a los retrovisores para prever un intento de adelantamiento del piloto que tengamos detrás.

También hay efectos de sonido ambientales que sacan el máximo partido al audio 3D. Por ejemplo, cuando se desate una tormenta, se sentirá el repiqueteo de las gotas de lluvia sobre el parabrisas. Asimismo, se escuchará el sonido del helicóptero de televisión en el cielo o, incluso, el traqueteo de un tren sobre las vías cuando corramos en algún trazado urbano.

Todos esos detalles contribuyen a que la versión de PlayStation 5 de Gran Turismo 7 esté en la pole position del género de la velocidad, pues la manera de sacar partido al DualSense, a la potencia gráfica de la consola o al audio 3D no tiene parangón.

Como hemos dicho, Gran Turismo 7 ya está disponible. Si todavía no lo tienes, hazte con él en tiendas GAME, donde disfrutarás de interesantes beneficios. Por un lado, si te llevas dos juegos de PS4 o dos de PS5, podrás adquirir GT7 con hasta un 50% de descuento (consulta condiciones en tu tienda).

Por otro lado, la Edición GAME incluye dos contenidos muy jugosos (promoción limitada a 3.000 unidades):

• El primero es esta lámina de 18x13 centímetros del Ford GT 2017 pintada por el artista Manu Campa.

• El segundo es un DLC que te permite tener desde el principio el Toyota Supra GT500 del Castrol Tom’s, el Porsche 917 Living Legend y el Mazda RX-Vision GT3 Concept Stealth Model, así como 100.000 créditos.

Los 2.640 radares son razones más que suficientes para hacer la pequeña inversión que supone la compra de un avisador de radares de Coyote. Se trata de una tecnología cien por cien legal; un pequeño dispositivo que se instala en el salpicadero o una aplicación en el smartphone que alerta de la presencia de radares en la ruta que vamos a seguir.

Tras analizar el funcionamiento de la App Coyote se nos ocurren otras tres razones (más importantes) para hacerte con uno para tu coche...

1. Es cien por cien legal

A partir del 21 de marzo, cuando entre en vigor la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, usar y llevar un detector o inhibidor de radares en el vehículo se penalizará con 200 euros y 3 puntos de carnet en el caso del detector y en el caso del inhibidor, la sanción será mucho mayor llegando a 6.000 euros y 6 puntos de carnet. 

El uso de estos dos aparatos, el inhibidos y el detector, siempre ha sido ilegal, pero con la reforma de la ley se penaliza no su uso, sino el mero hecho de llevar el dispositivo en el vehículo. En cambio, los avisadores de radares como Coyote están totalmente permitidos.

Con este dispositivo podrás estar al tanto de la ubicación de los radares de forma cien por cien legal

El avisador de radares de Coyote es cien por cien legal porque no influye en el funcionamiento de los aparatos; como su nombre indica avisa de la cercanía de un cinemómetro o una cámara de vigilancia en base a datos públicos.

Se nutre de bases de datos oficiales como la de la DGT; pero la de Coyote es más amplia que esta porque suma las de País Vasco y Cataluña y añade las informaciones que facilita una comunidad de cinco millones de usuarios en Europa (cada alerta es analizada y revisada, por un algoritmo propio, antes de ser comunicada en tiempo real al resto de la comunidad.)

2. La inversión se amortiza desde el primer día

La tecnología de Coyote está disponible como dispositivo (Coyote Mini) o aplicación (App Coyote).

Coyote Mini, se adquiere a través de un programa de suscripción cuyo precio varía en función de los meses de permanencia que se contraten; para un año tiene un precio de 99 euros. Para usar la aplicación Coyote durante 12 meses hay que realizar un desembolso de 55,99 euros.

Desconocer la ubicación de un radar y sobrepasarlo a más velocidad de la permitida conlleva una sanción económica de entre 100 y 600 euros. Las cuentas salen desde el momento en que rebasas el primer radar.

Tanto el dispositivo como la App de Coyote alertan también de la ubicación de las cámaras que vigilan el uso del cinturón de seguridad y el teléfono móvil. Con la nueva Ley de Tráfico se endurecen las sanciones para ambos supuestos: el primero se sancionará con 200 euros y la pérdida de cuatro puntos del permiso de conducir; usar el smartphone costará 500 euros y seis puntos.

Destacar, además, que hasta el próximo 10 de abril Coyote tiene en marcha una promoción con un descuento del 50% en el precio de Coyote Mini y dos meses gratis y un 40% de descuento en su fórmula anual para quienes contraten la App Coyote.

3. No solo radares

 Con Coyote conduce seguro, evita multas y ahorra dinero:

El Mini Coyote además de alertar de la presencia de radares, proporciona alertas en tiempo real como atascos, objetos en la vía, personal de mantenimiento y también te informe sobre los límites de velocidad a los que conduces y sobre los límites permitidos.

La App Coyote tiene todas las funcionalidades del Coyote Mini y además incluye la función de navegador en alta definición permitiendo gestionar rutas antes y durante el viaje. 

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Además, el show se llevó a cabo en uno de los lugares más icónicos del motor en España: el Jarama. El circuito madrileño albergó uno de los eventos más espectaculares que se han visto nunca en nuestro país para acompañar el estreno de un videojuego.

Por si os lo perdisteis, ahora Sony ha publicado este vídeo, que resume los mejores momentos de esa legendaria jornada. No dejéis de verlo, y a continuación seguimos comentando todo lo que se vivió en el evento:

El evento dio comienzo el pasado jueves 3 de marzo a las ocho de la tarde y duró hasta la misma hora del viernes 4, por lo que coincidió con el estreno de Gran Turismo 7, un juego largamente esperado, pues habían transcurrido más de cuatro años desde el lanzamiento de GT Sport y más de ocho desde la salida de GT6. ¡La ocasión merecía una celebración a la altura!

Con un formato digno de la mejor retransmisión televisiva, a lo largo de esas veinticuatro horas fueron desfilando por un plató decenas de figuras muy conocidas.

Así, hubo numerosas mesas redondas en las que se tocaron todos los aspectos imaginables de la cultura del motor: carreras, películas inspiradas en él, tuneo, fotografía, la propia saga Gran Turismo…

Dichos coloquios contaron con presentadores de excepción, como Antonio Lobato, Josep Pedrerol, Cristóbal Rosaleny, Noemí de Miguel o Toniemcee.

Y entre los invitados hubo influencers como el estilista de moda Josie, el artista Manu Campa, el piloto Dani Clos, el streamer DjMaRiiO o los raperos SRK y Robledo, que hablaron largo y tendido de numerosos temas.

Lucas Ordóñez, que se convirtió en piloto profesional gracias a GT Academy, tuvo un gran protagonismo en la kilométrica jornada. Se le pudo ver conduciendo coches en pista y en el propio juego, entrevistando al mismísimo Kazunori Yamauchi o recordando sus orígenes. Además, el equipo organizador del evento le preparó un vídeo especial que le hizo emocionarse.

En el evento, también hubo tiempo para que se sorteara un pack conformado por una PlayStation 5 y una Edición 25º aniversario de Gran Turismo 7. El ganador del preciado premio fue Abrebatxas96.

Ahora bien, el contenido estrella fue una carrera de resistencia de veinticuatro horas celebrada en la versión virtual de Le Mans de GT7. En ella, participaron cuatro de los mejores equipos de eSports de España (DUX, TDG Porsche, Falcons y Fordzilla), con pilotos como Coque López y José Serrano, campeones mundiales de GT Sport.

Ellos fueron los grandes triunfadores del evento, pues, en equipos de tres o cuatro integrantes, se estuvieron turnando al volante durante veinticuatro horas, con el cansancio que eso significa, especialmente al conducir de noche o con lluvia. Además, la prueba no se resolvió hasta última hora, ya que las diferencias de tiempo entre los participantes fueron exiguas.

Todo eso contribuyó a que, una vez más, Gran Turismo hiciera historia, y ya son veinticinco años haciéndolo. Pero ésta era la primera ocasión en que lo hacía con un evento de veinticuatro horas de duración, y además celebrado en un lugar tan significativo como el Jarama.

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Ante esta situación, las empresas de servicios de movilidad han reaccionado rápidamente para dar respuesta a las nuevas demandas de los conductores y el renting flexible es una de las alternativas.

Pero, ¿qué es el renting flexible?. Se trata de una modalidad de renting de vehículos cuyo contrato no cuenta con permanencia, sin penalizaciones ni gastos es decir, que se puede contratar un vehículo en renting flexible desde un mes, sin fijar un plazo, para el periodo que se necesite, y devolverlo cuando ya no sea necesario disponer de él sin que ello suponga ningún coste adicional. El cliente paga una cuota mensual que cubre los gastos y servicios asociados a ese vehículo como ocurre en otros servicios como la música o las plataformas de streaming, que incluye el seguro, mantenimiento y revisiones.  

Una tendencia en crecimiento 

Northgate ha realizado su I Encuesta de Movilidad para conocer cómo perciben los conductores el uso del automóvil y las alternativas existentes al vehículo en propiedad como el transporte público, servicios de micromovilidad o el renting flexible. El principal dato que revela la encuesta es que solo tres de cada diez españoles se plantean comprar un vehículo a corto plazo. 

Una de las principales razones de esta decisión, revela la encuesta, es que el 36% de los encuestados prefieren no realizar un gasto económico tan grande en estos momentos. Además, el 15% afirma que esto se debe a su preocupación por la incertidumbre económica actual. La falta de stock de vehículos y la consiguiente espera es otra de las causas señaladas en la encuesta a la hora de no decidirse por la compra de un vehículo en estos momentos. 

En la línea de esta afirmación, el estudio ratifica esta tendencia cuando revela que cuatro de cada diez españoles creen que a corto plazo el número de personas con coche en propiedad será menor que el actual, a pesar de que el 96% de los encuestados con carnet de conducir se mueve con vehículo propio. Así, consideran mayoritariamente que cada vez hay alternativas más flexibles y accesibles para poder utilizar un vehículo, que resuelven la necesidad de movilidad sin tener que comprarlo.  

Cabe destacar que los jóvenes entre 25 y 39 años son aquellos que mayoritariamente piensan que habrá este cambio de tendencia y no comprarían un vehículo a corto plazo. Diferenciando por comunidades, esta afirmación es mayoritaria entre los habitantes de Madrid (55%), delante de Castilla León (48%), Cataluña (48%) y Asturias (47,5%).

El estudio también demuestra que el vehículo en propiedad va a ir en detrimento de estas nuevas opciones de movilidad. Un 38% de los encuestados ya cree que tiene más ventajas acceder a un vehículo a través del renting flexible que comprar uno nuevo o de ocasión. Entre las principales razones que más les atraen a la hora de optar por esta modalidad es la despreocupación por todo lo relacionado con el vehículo como los gastos de mantenimiento o el seguro (63%), además de no tener permanencia y poder cancelar sin penalización (44%), seguido de poder pagar todo en una cuota fija mensual (34%). 

Las compañías de renting crecen un 27% respecto a 2020

Desde enero hasta noviembre de 2021 se matricularon un total de 773.396 turismos, que comparando con 2019 supone un descenso del 33%, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), debido al contexto de incertidumbre actual. En este contexto cabe destacar que el renting flexible se ha convertido en una opción que muchos conductores, tanto para uso privado como para uso profesional, valoran para adquirir un vehículo sin necesidad de comprarlo. 

Northgate cuenta con una flota de más de 55.000 vehículos

En un momento en el que hay que esperar meses para poder conseguir un vehículo nuevo, durante el 2021, las matriculaciones de vehículos realizadas por las compañías de renting acumularon 260.834 unidades, un 24,6% más que en 2020. Así, el peso del renting sobre el total de las ventas de coches en España es del 25,27%.  

Desde Northgate aseguran que las cifras demuestran un cambio de paradigma en las preferencias de movilidad de los españoles. Cada vez es más latente que el sentido de la propiedad es menor y que los consumidores apuestan por servicios flexibles que se adaptan a sus necesidades inmediatas y económicas, tanto en el caso de vehículos de empresa como para su uso en el ámbito privado. También influye que cada vez hay más opciones personalizables como el renting flexible, que les permite conseguir un vehículo adaptado a sus necesidades, en poco tiempo y con la tranquilidad de poder dejar de utilizarlo cuando no lo necesiten.

Que los detectores e inhibidores de radar son ilegales no es nada nuevo. Siempre lo han sido. Lo que cambia ahora es la aplicación de la misma, ahora aunque lleves el detector apagado, puedes ser multado por el mero hecho de tenerlo en el coche.

Explicado de un modo más sencillo: hasta el 21 de marzo aquellos conductores que sean descubiertos utilizando un detector o inhibidor de radares serán sancionados con 200 euros; a partir de ese día, se les multará si lo llevan en vehículo (sin necesidad de que el agente demuestre que estaba en uso). La sanción será de 200 euros y la pérdida de tres puntos del permiso de conducir para los detectores y de 6000 euros y 6 puntos para los inhibidores.

Los avisadores de radar son legales

Detectar e inhibir es ilegal; pero avisar sí esta permitido. 

Aunque en ocasiones se utilizan como sinónimos, los cierto es que detectores, inhibidores y avisadores de radar son tres dispositivos que poco tienen en común.

• Los detectores de radar detectan la presencia de cinemómetros en un radio de acción que depende de las prestaciones del aparato. Están pensados y diseñados para identificar la presencia de un radar rastreando el espectro electromagnético en el que operan
• Los inhibidores de radar, además de detectar su presencia pueden alterar su funcionamiento. Es por eso que son los más perseguidos y sancionados con multa de hasta 6.000 euros y la pérdida de seis puntos. También se sanciona a los talleres que instalen este tipo de dispositivos con multas que pueden llegar a los 30.000 euros
• Los avisadores de radar son la opción cien por cien legal. Son dispositivos que avisan de la ubicación de los radares en base a información pública.

Coyote, con información de la DGT y de los usuarios

Los avisadores de radar como Coyote son cien por cien legales antes y después de la nueva Ley de Tráfico.

Lo son porque ni buscan la frecuencia de los cinemómetros ni la alteran. Equipados con un sistema de GPS se nutren de información extraída de organismos oficiales (como la propia Dirección General de Tráfico) y envían una alerta sonora cuando el vehículo se acerca a uno de los puntos señalados en su base de datos.

Coyote cuenta con una comunidad de más de cinco millones de usuarios en Europa. Utiliza un algoritmo en tiempo real que, además de informar de la ubicación de los radares, recopila información del tráfico en tiempo real lanzando advertencias de accidentes, retenciones... 

También Coyote informa sobre los límites de velocidad a los que conduces y los que están permitidos, en caso de superar la máxima velocidad permitida en cada tramo, el dispositivo emite una alerta para advertir al conductor

Hasta el próximo 10 de abril, está disponible con un descuento exclusivo online del 50% para el dispositivo Coyote mini y 2 meses gratis y un 40% de descuento en su fórmula anual en la app.

Encuentra en la web oficial de Coyote toda la información

GT Challenge, que es como se denominará el evento, pone a prueba los conocimientos del juego y la habilidad al volante de estos ocho influencers:

• DJMario.
• Lucas Ordóñez.
• Dani Clos.
• Noemí de Miguel.
• Byviruzz.
• Flowstreet.
• Billy Cherokee.
• Bytarifa.

La competición se ha rodado en el circuito madrileño del Jarama, y tiene como presentadores a Cristóbal Rosaleny y Alba Horcajuelo. Se puede seguir a través de los canales de la compañía en Twitch, Youtube y Facebook, y consta de dos episodios. A continuación, podéis ver el tráiler de adelanto, que es sólo una pequeña muestra de los duelos que se avecinan:

Pero lo mejor es que, en realidad, ¡el primero de los dos episodios ya está disponible! Dura veinticinco minutos y lo podéis ver a renglón seguido:

Los participantes se dividen en dos equipos (rojo y azul, como el arte de portada del juego) y participarán en un total de seis pruebas, que combinan lo virtual y lo real de manera espectacular.

Los sucesivos retos están inspirados en GT7 y sus características. En el primero, los participantes tienen que cambiar las ruedas de un Mustang, lo cual remite a la vertiente de tuneo. En el segundo, deben colocar una serie de vinilos a un coche, lo cual alude al editor de diseños. Y el tercero consta de una batería de preguntas sobre la saga y sus elementos de coleccionismo.

Y, por supuesto, no faltarán los desafíos que involucrarán al propio juego y la conducción sobre la pista. De hecho, para la recta final que supondrá el segundo episodio, habrá un invitado muy especial…

Y lo mejor es que Gran Turismo 7 Challenge auspiciará un concurso muy atractivo. Por un lado, se sortearán dos PlayStation 5 entre quienes encuentren la caja oculta de la consola que hay en las emisiones. Por otro lado, se sortearán dos copias de la edición especial del juego entre quienes dejen un comentario para decir quién es su piloto favorito del desafío.

¿Quién ganará la competición y se convertirá en el piloto definitivo de Gran Turismo 7? Hasta seis pruebas serán las encargadas de determinarlo. La competitividad y los piques entre unos y otros están garantizados.

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El objetivo del estudio japonés liderado por Kazunori Yamauchi es que cualquier persona pueda sumergirse en el apasionante ámbito del automovilismo, incluso si no ha jugado nunca antes a un juego de velocidad.

Esa idea ha sido siempre inherente a la saga GT, y de ahí que sea la más vendida de la historia de PlayStation. Con esta séptima entrega, el concepto se llevará más lejos aún, de forma que habrá un atractivo específico para todo el que se acerque al mundo de los coches desde todos los ámbitos.

Por supuesto, este es el origen de todo, el gran punto de partida del juego. El amor por el mundo del volante está en el centro de toda la experiencia Gran Turismo.

El propio Yamauchi nos transmite su pasión en este vídeo, en el que resume muy bien todo lo que se siente alrededor de las carreras: el espíritu de equipo, el sonido de tu motor y del de los coches rivales, las vibraciones del coche:

Por supuesto, los coches serán los grandes protagonistas del juego, pero no lo serán sólo cuando estén enfrascados en una pugna sobre el asfalto. Fuera de él, habrá mucho que hacer con ellos.

Para empezar, esta entrega fomentará el coleccionismo más que nunca, al incluir un medidor de puntos específico. Habrá más de 410 coches que habrá que ir adquiriendo progresivamente, lo cual llevará cientos de horas.

Algunos se podrán conseguir a base de ganar campeonatos, pero muchos requerirán pasar por los concesionarios e invertir en ellos los créditos que se hayan ganado…

En ese sentido, serán fundamentales los concesionarios de segunda mano, por los que irán yendo y viniendo diferentes modelos de todas las épocas imaginables. Además, habrá un concesionario especial por el que desfilarán algunos coches legendarios que serán los más preciados del juego.

En relación con eso, habrá un nuevo modo, Gran Turismo Café, que ofrecerá multitud de datos y curiosidades sobre los coches. Ese elemento divulgativo se hará extensivo a un museo donde se relatarán hitos de la trayectoria de los diferentes fabricantes presentes en el juego.

Una vez adquiridos los coches, la personalización será infinita. Por un lado, habrá un taller donde aplicar numerosas opciones de tuneo, tanto estéticas como de rendimiento.

Por ejemplo, habrá cerca de 650 partes aerodinámicas o 130 tipos de ruedas. Y, como novedad, se incluirá un sistema que permitirá anticipar los efectos que producirá cada cambio, para que nadie se sienta perdido.

Pero la personalización no acabará ahí, porque también habrá un editor de vinilos que permitirá crear cualquier diseño imaginable para los coches y, luego, compartirlo con otros jugadores.

De base, habrá 1.200 colores de pintura distintos, de modo que, jugando con una serie de vinilos y pegatinas, se podrán hacer auténticas virguerías, para que tu coche sea el más vistoso.

Para Polyphony Digital, la vertiente visual de Gran Turismo ha sido siempre una prioridad, y esta nueva entrega será más espectacular y vistosa que nunca.

Lo será cuando se esté compitiendo, pero también, y especialmente, cuando las carreras acaben, ya que ése será el momento para poder comprobar las minuciosas opciones integradas por el estudio.

A bote pronto, las repeticiones de las carreras, que se podrán guardar en el disco duro, serán las más impresionantes de la serie. Especialmente en PS5, donde existirá la posibilidad de elegir entre un modo que potenciará la tasa de refresco y otro que incluirá efectos de iluminación por raytracing. Será como estar viendo una carrera de verdad.

El grado de detalle será tal que, en las carreras que se disputen de noche, se podrá observar una fiel recreación del firmamento.

El estudio de desarrollo ha tenido en cuenta la ubicación de cada circuito en el mundo y, sirviéndose de datos de la NASA, ha creado unos cielos donde se podrán contemplar las constelaciones o, incluso, los planetas.

Además, estará el modo Paisajes, que permitirá sacar fotografías a los más de 410 coches del juego en más de 2.500 localizaciones de todo el mundo.

Así, los vehículos digitales se integrarán en entornos reales y se podrán aplicar todo tipo de filtros y efectos para conseguir unas instantáneas dignas de un concurso de fotografía.

Los melómanos también podrán disfrutar de GT7 de una manera inédita. La música había sido siempre muy importante en la saga, pero, inevitablemente, siempre se veía un poco apagada por el sonido de los motores. Por eso, esta vez, Polyphony Digital ha creado varios modos específicos que tendrán como protagonista a una banda sonora conformada por 300 canciones de 75 artistas.

Por un lado, estará Music Rally, una especie de modo arcade donde habrá que conducir al ritmo de la música. Existirá un medidor asociado al tempo, de modo que el contador irá bajando y, para rellenarlo, habrá que atravesar sucesivos checkpoints.

Por otro lado, las repeticiones permitirán activar un modo musical en el que el montaje de planos se realizará de forma aleatoria, en función de la música que esté sonando y de lo que esté pasando con los coches sobre el propio asfalto. Por ejemplo, si está sonando una pieza orquestal y se produce un adelantamiento, se escucharán aplausos.

En definitiva, GT7 será mucho más que un juego de carreras. El objetivo es que cualquier usuario, independientemente de su edad o de su pericia al volante, tenga opciones en las que invertir cientos de horas, ya sea el aprendizaje de la cultura automovilística, el diseño de decoraciones, la obtención de fotografías, la escucha de la banda sonora… No existe ningún juego similar a éste.

Ya sólo quedan unos días para que Gran Turismo 7 se ponga en circulación y, si aún no lo has reservado, todavía estás a tiempo de hacerlo en tiendas GAME, donde es posible disfrutar de interesantes beneficios. Por un lado, si se llevan dos juegos de PS4 o dos de PS5, se puede adquirir GT7 con hasta un 50% de descuento (consulta condiciones en tu tienda).

Por otro lado, la reserva incluye dos contenidos muy jugosos (promoción limitada a 3.000 unidades, de modo que el regalo se entregará en el momento de la compra del juego el día de su lanzamiento):

• El primero es esta lámina de 18x13 centímetros del Ford GT 2017 pintada por el artista Manu Campa.

• El segundo es un DLC que permitirá tener desde el principio el Toyota Supra GT500 del Castrol Tom’s, el Porsche 917 Living Legend y el Mazda RX-Vision GT3 Concept Stealth Model, así como 100.000 créditos.

• El segundo es un DLC que permitirá tener desde el principio el Toyota Supra GT500 del Castrol Tom’s, el Porsche 917 Living Legend y el Mazda RX-Vision GT3 Concept Stealth Model, así como 100.000 créditos.

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Las dos compañías llevan colaborando desde finales de los 90, con coches diseñados expresamente para la saga Gran Turismo o competiciones promovidas conjuntamente, pero, esta vez, han ido aún más lejos.

Fijaos, el mismo día que se lanza el juego llegará también el Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition, un modelo real de edición muy limitada, del que sólo se comercializarán 100 unidades, exclusivamente en España. Los pedidos podrán realizarse desde ese día, de modo que las unidades serán entregadas a los compradores a principios de mayo.

El vehículo se enmarcará en la gama Yaris Electric Hybrid. Eso se traducirá en un diseño marcadamente deportivo y en una tecnología híbrida realmente adecuada para los tiempos que corren.

Al ser un modelo de edición limitada, lucirá numerosos detalles exclusivos, tanto en su exterior como en su interior. Fuera, contará con un anagrama GT, mientras que dentro tendrá un anagrama con el número de serie. Además, la llave inteligente hará gala de un diseño personalizado, igual que el llavero para transportarla.

Y eso no es todo. Junto con el coche se incluirá un completo pack para dar el salto a la nueva generación de los videojuegos. Fijaos en lo que contiene: 

• PlayStation 5 con lector.
• Copia física de Gran Turismo 7.
• Mando DualSense adicional.
• Suscripción de tres meses a PlayStation Plus.

Será un combo perfecto para disfrutar del nuevo simulador de Polyphony Digital en lo virtual y de un coche realmente exclusivo en la realidad.

Será sólo el comienzo de una serie de acciones entre PlayStation y Toyota que, con el juego como nexo de unión, promete dar muchísimo juego en el futuro.

Para empezar, ya se ha confirmado que la marca será la principal patrocinadora de la segunda edición del Campeonato de España de Gran Turismo, que arrancará dentro de unos meses en los circuitos de GT7.

Así, Toyota no sólo estará representada en la competición, sino que contará también con una copa monomarca propia. Y lo mejor es que el premio para el ganador será nada menos que el Toyota Yaris GR Sport GT7 Edition.

La alianza también se producirá en sentido inverso, de modo que PlayStation será uno de los partners principales de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, una competición oficial de rallies promovida por Toyota España, Toyota Caetano Portugal y Motor & Sport Institute (MSi), que dará comienzo el último fin de semana de marzo con el Azores Rally.

El campeonato constará de ocho pruebas (cuatro en España y cuatro en Portugal), de modo que PlayStation tendrá una gran presencia en todas. Sin ir más lejos, el parasol de los coches estará copado por el logo de Gran Turismo, como si de cualquiera de los juegos de la saga de Polyphony Digital se tratara.

Pero, antes de todo eso, el protagonismo será para el citado Toyota Yaris GR Sport GT7 Edition. Con él, la barrera entre lo virtual y lo real quedará reducida a virutas de goma.

Ya sólo quedan unos días para que Gran Turismo 7 se ponga en circulación y, si aún no lo has reservado, todavía estás a tiempo de hacerlo en tiendas GAME, donde es posible disfrutar de interesantes beneficios. Por un lado, si se llevan dos juegos de PS4 o dos de PS5, se puede adquirir GT7 con hasta un 50% de descuento (consulta condiciones en tu tienda).

Por otro lado, la reserva incluye dos contenidos muy jugosos (promoción limitada a 3.000 unidades, de modo que el regalo se entregará en el momento de la compra del juego el día de su lanzamiento):

• El primero es esta lámina de 18x13 centímetros del Ford GT 2017 pintada por el artista Manu Campa.

 • El segundo es un DLC que permitirá tener desde el principio el Toyota Supra GT500 del Castrol Tom’s, el Porsche 917 Living Legend y el Mazda RX-Vision GT3 Concept Stealth Model, así como 100.000 créditos.

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Velencoso dice de él que es "un coche pionero, perfecto para el día a día y para mirar al futuro". Nosotros, después de conocer todas sus prestaciones, creemos que es mucho más. Por eso nos hemos atrevido a decir que el BMW iX es el modelo que rompe todo lo establecido respecto a los SUV y, sobre todo, en el territorio de los eléctricos.

523 CV, tracción 4X4, una autonomía increíble...

Dicen de los eléctricos que son coches pensados para la conducción diaria. Y esto, que es totalmente cierto, ha dado lugar a una interpretación de la que surge el primer falso mito de los enchufables: son aburridos.

¿Puede un coche con dos motores, tracción a las cuatro ruedas y 523 CV de potencia ser aburrido?

De tamaño, el BMW iX es como un BMW X5 pero por su diseño (más recto y monolítico) puede parecer más grande. El diseño se basa en el concepto 'Shy Tech', en el que la tecnología pasa a un segundo plano y está escondida hasta el momento en que el conductor la necesita. Un ejemplo lo ha descubierto andrés Velencoso durante la presentación: para rellenar el depósito del líquido limpiaparabrisas tan solo hay que presionar sobre el logotipo delantero de BMW.

Todos los detalles de la presentación del BMW iX

La del BMW iX es una parrilla inteligente. No tiene ranuras porque los motores eléctricos no necesitan ventilación y esta opacidad se aprovecha para integrar todos los sensores y sistemas que hacen del BMW iX un coche en el que la tecnología alcanza otro nivel. ¿O acaso has visto algún otro modelo de producción en el que los daños que sufre en el frontal se reparen con solo recibir calor?

Una de las grandes innovaciones del BMW iX es el acceso a través del smartphone con el sistema Keyless: el coche reconoce la llegada de su dueño cuando se acerca a pocos metros con el teléfono y desbloquea las puertas que no tienen marcos en las ventanillas para aumentar la sensación de ligereza y deportividad.

La tendencia minimalista se mantiene en el habitáculo. El iX es el primer BMW con volante hexagonal, aunque la gran protagonista del habitáculo es la pantalla Curve Display de 27 pulgadas con resolución 4K, función táctil y tecnología iD8 que hace mucho más natural la relación humano-vehículo.

120 km de autonomía en 10 minutos

El BMW iX está equipado con la tecnología BMW Connected Charging que permite al conductor saber en pocos segundos dónde se ubica el punto de recarga más cercano y también si está disponible o no.

Esto es una tranquilidad para los usuarios del BMW iX ya que la red pública de recarga es todavía incipiente en algunas zonas. Lo es, mucho más, el hecho de que el nuevo SUV eléctrico de BMW pueda recuperar hasta 120 km de autonomía en tan solo 10 minutos.

El nuevo BMW iX admite recarga de hasta 200 kW; esto permite que el usuario pueda recuperar hasta el 80% de la carga en un punto público de recarga rápida en tan solo 35 minutos. La autonomía, en función de la versión elegida, llega a 630 km. En un punto doméstico el 100% de la batería se recarga en algo más de once horas. 

Un apunte importante: BMW regala el wallbox a quien compre el coche antes del 31 de marzo y un año de suscripción a la red BMW Charging.

Circularidad es la gran apuesta

Felipe Romero, gerente de producto de BMW España, explica durante el evento de presentación que el BMW iX recoge el testigo del BMW i3 como "coche pionero". De él hereda la batería que a lo largo de nueve años ha ido adoptando mejoras para ser cada vez más competitiva; también el chasis de fibra de carbono para reducir el peso del conjunto; y el lugar de nacimiento, que no es otro que la fábrica de Leipzig (Alemania).

El BMW iX puede presumir de ser uno de los coches más sostenibles del momento. No solo porque puede sacar los colores a más de un deportivo de combustión (¿hemos dicho que necesita menos de cinco segundos para llegar a 100 km/h desde parado?) sin emitir ni un solo gramo de dióxido de carbono; sobre todo porque es referente de circularidad.

Buena parte de los materiales empleados en su fabricación tiene en el coche eléctrico una segunda vida: los plásticos proceden de botellas recicladas, las alfombrillas se han fabricado con redes de pesca recicladas, el cuero se ha teñido con hojas de olivo...

El círculo se cierra una vez finaliza la vida útil del vehículo; es entonces cuando sus baterías se utilizan para almacenar energía en empresas y fábricas del grupo. También fuera de él. Un ejemplo: el grupo musical ColdPlay utilizará baterías usadas como generadores de electricidad en su próxima gira de conciertos. 

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Con la filosofía de volver a las raíces de toda la vida, la nueva entrega de la saga de velocidad de Sony será un impresionante homenaje a la cultura del automóvil y te convertirá en el mayor coleccionista del mundo.

Kazunori Yamauchi, el padre de la serie conocida como el simulador de conducción real, ha sentido siempre una pasión contagiosa por los coches, como nos cuenta él mismo en este vídeo:

Esta nueva entrega de la saga transmitirá esa pasión de su creador como nunca antes, tanto si se es aficionado a los coches como si apenas se tiene conocimiento de ellos, pues el objetivo es promoverlos entre toda la comunidad de PlayStation.

Por encima de todo, destacará la cantidad de vehículos: más de 410. No sólo será un garaje kilométrico, sino que, además, abarcará todas las marcas y tipologías imaginables, con modelos de todas las épocas, desde los orígenes de la industria de la automoción hasta el día de hoy.

Cada uno de los coches estará representado con una fidelidad apabullante. Las recreaciones audiovisuales serán calcadas a las reales hasta en el más mínimo detalle: los salpicaderos, las carrocerías, los motores, los asientos… Si conduces en el juego algún modelo que hayas tenido en la realidad, te darás cuenta del impresionante grado de detalle.

Como ha sido costumbre en la larga trayectoria de Gran Turismo, esta séptima entrega numerada ofrecerá una sensación de progresión constante, asociada al componente de coleccionismo. A medida que obtengas créditos y ganes campeonatos, podrás comprar y desbloquear los cientos de coches para contemplarlos en tu garaje y conducirlos sobre el asfalto.

De hecho, en GT7 se ha introducido un sistema de puntos de coleccionismo que medirá el progreso y motivará a seguir realizando adquisiciones. Unido a la gran cantidad de competiciones disponibles (que requerirán poseer unos coches determinados), eso se traducirá en cientos de horas de juego para 2022 e incluso los años venideros, ya que se irán añadiendo más y más coches con el tiempo.

Para adquirir los coches, habrá que acudir a un centro comercial con varios tipos de concesionarios. Por un lado, estarán los que regenta cada fabricante, donde se podrá comprar cualquier modelo más o menos actual con las especificaciones que se quieran. Por otro lado, habrá un establecimiento especial que tendrá en exclusiva algunas reliquias de la historia del motor.

Y volverán los míticos y queridos concesionarios de segunda mano. Allí aguardarán coches con un buen número de kilómetros a sus espaldas, cuyos precios variarán en función de lo raros que sean y lo cotizados que estén.

La selección de modelos disponibles cambiará periódicamente, así que convendrá acudir a menudo para no pasar por alto las potenciales gangas.

Por si todo eso fuera poco, GT7 contará con una función inédita en los veinticinco años de historia de la serie. Será el llamado Gran Turismo Café, pensado para promover el gusto por los coches de una manera nunca antes vista.

Dicho modo de juego, que será uno de los ejes de la experiencia, combinará el coleccionismo, la didáctica y la jugabilidad. Será un pequeño mundo dentro del juego en el que podremos explorar y aprender sobre la cultura del automóvil, a menudo de la mano de los ingenieros que diseñaron los vehículos que aparecen en el juego.

Habrá una treintena de arcos de misiones con forma de folletos informativos. Así, habrá que acometer diferentes pruebas que servirán tanto para desbloquear nuevos coches como para aprender historias y anécdotas sobre cómo se gestaron.

Además, habrá museos para los diferentes fabricantes presentes en el juego. A través de detalladas cronologías, se desglosarán los hitos de cada marca y se explicarán infinidad de curiosidades que harán que el juego sea tan fascinante fuera de los circuitos como dentro de ellos.

Precisamente dirigido a los amantes de los coches y del coleccionismo, el canal oficial de PlayStation España en Youtube acaba de lanzar el vídeo que os ponemos aquí debajo.

En él visitan 3 de las mayores colecciones de motor de España: la de Máximo Sant, periodista del motor, y sus SLOTS; la de Joan Dalmau, crítico de coches, y sus más de 2000 coches en miniatura; y la de Teo Martín, ex piloto de rally y la mayor colección de RALLY de España.

No te lo pierdas, porque es una delicia para los aficionados al motor, y atento a las 3 preguntas que lanzan al final, porque además han puesto en marcha un concurso que te puede llevar a visitar la mayor colección de coches de rally en España:

Ya sólo quedan unos días para que Gran Turismo 7 se ponga en circulación y, si aún no lo has reservado, todavía estás a tiempo de hacerlo en tiendas GAME, donde es posible disfrutar de interesantes beneficios. Por un lado, si se llevan dos juegos de PS4 o dos de PS5, se puede adquirir GT7 con hasta un 50% de descuento (consulta condiciones en tu tienda).

Por otro lado, la reserva incluye dos contenidos muy jugosos (promoción limitada a 3.000 unidades. El regalo se entregará en el momento de la compra del juego el día de su lanzamiento):

• El primero es esta lámina de 18x13 centímetros del Ford GT 2017 pintada por el artista Manu Campa.

• El segundo es un DLC que permitirá tener desde el principio el Toyota Supra GT500 del Castrol Tom’s, el Porsche 917 Living Legend y el Mazda RX-Vision GT3 Concept Stealth Model, así como 100.000 créditos.

Conducida por Andrés Velencoso, la presentación del BMW iX no fue solo la puesta de largo de uno de los modelos más avanzados de la marca, también fue una ventana a una nueva forma de trabajar para garantizar la sostenibilidad y circularidad de sus productos. 

El BMW iX es un 100% eléctrico con una batería de 112 kWh y una autonomía de hasta 630 kilómetros. Además de ser grande y musculoso y con un diseño elegante tanto por dentro como por fuera, se trata de un vehículo con etiqueta cero emisiones pero capaz de ponerse de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos gracias a sus 523 CV de potencia. 

Pero más allá del producto, para BMW esta presentación es un escaparate para mostrar una realidad que empezó a forjarse con el BMW i3 y ha evolucionado durante los últimos 9 años. 

El BMW i3 fue pionero en la utilización de un chasis de fibra de carbono para disminuir su peso, en la fabricación de baterías y en la reutilización de materiales para el interior. 

Circularidad por encima de sostenibilidad 

Un concepto de sostenibilidad bajado a la tierra llevándolo al sentido de circularidad. En palabras de Felipe Romero, gerente de producto de BMW España, "la circularidad está por encima de la sostenibilidad". ¿Qué pasa con el coche después de su uso? Sencillo, las baterías tienen un segundo usos en las oficinas o en la fábrica. El compromiso con la huella de CO2 no es solo con la vida de uso del coche, sino que además debe estar en consonancia con sus proveedores para poder decir que realmente la empresa es la más verde del mercado, no por el poder de las palabras, sino por el poder de las acciones. 

Para la fabricación del BMW iX los plásticos provienen de botellas recicladas, las alfombrillas de redes de pesca antiguas, el tinte del cuero proviene de hojas de olivo para evitar tóxicos y el 100% de las fábricas en las que se realiza el coche son energía verde desde 2020. 

Invitados de lujo para apoyar una revolución sostenible 

La presentación del BMW iX contó además con dos invitados de otros sectores que reforzaron la idea global de sostenibilidad que se está llevando a cabo para generar productos cada vez menos contaminantes. 

Mónica Chao, directora de sostenibilidad de Ikea, nos transmitió cómo las empresas tienen el poder de cambiar el mundo a través de servicios y productos con una huella de carbono menor y una mayor circularidad. Desde Ikea está marcado en rojo el año 2025 para cumplir con el compromiso de reducir y llegar a eliminar los embalajes. Se trata de un proceso de evolución e investigación de materiales y procesos que concluirá con el objetivo marcado. 

Por su parte, José María López-Galiacho, head of Acciona mobility, destacó la importancia de que la gente haya bajado a tierra la idea de sostenibilidad pasando de ser algo etéreo y publicitario a ser una realidad que la población demanda. 

Por parte de BMW y sus objetivos a medio plazo después del hito de la salida del BMW iX, el proceso consiste en marcar una hoja de ruta para el futuro, y esa hoja está muy clara: conseguir que el 50% de las ventas sean de modelos eléctricos teniendo en cuenta que habrá 25 modelos eléctricos, reducir en un 80% las emisiones de fabricaciones y ser 100% neutrales en 20050. 

Una hoja de ruta escrita y lista para cumplir. 

En el enlace puedes ver completa la presentación virtual del BMW iX.

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Pero el mantenimiento exterior del coche es igual de importante, especialmente si tenemos en cuenta que la carrocería es lo primero que se ve, afectando directamente a la estética del vehículo. Así mismo, no hay que olvidar que la carrocería está constantemente expuesta a la suciedad, los agentes climatológicos, posibles golpes, etc.

Lo sabemos, por ello, a continuación, te vamos a dar una serie de consejos para el buen mantenimiento exterior de tu coche, que te ayudarán a mantenerlo en perfectas condiciones, como recién salido del concesionario, el mayor tiempo posible.

La importancia de un seguro a todo riesgo

Sin duda, contratar un seguro a todo riesgo es el primer paso para el buen mantenimiento exterior de tu coche. Un seguro de este tipo te ofrecerá una cobertura total, superior a la de un seguro a terceros, incluyendo los daños propios.

Esto significa que en caso de que le des un golpe a tu coche aparcando, sufras un arañazo, o has tenido un accidente del que has sido culpable, estarás totalmente cubierto.

Empresas como Verti cuentan con seguros de coche a todo riesgo con o sin franquicia. La diferencia entre ambas modalidades está en que sin franquicia, te olvidas de realizar cualquier pago para reparar tu vehículo, mientras que con franquicia, tendrás un importe máximo fijado para las reparaciones, con la ventaja de que el coste del seguro es menor que en la modalidad anterior.

Limpieza exterior con regularidad

Si quieres que se mantenga como nuevo, deberías limpiar el coche por fuera una o dos veces al mes. De esta forma, eliminarás la suciedad y otros residuos existentes sobre la superficie del vehículo, consiguiendo que muestre una mejor imagen, y que la carrocería pueda verse afectada, ya que estos elementos pueden causar manchas, oxidación, corrosión, etc., si no se eliminan a tiempo y se les deja actuar.

Atención a las ruedas y llantas

Durante la limpieza exterior, debes prestar especial atención a las ruedas y a las llantas, puesto que por lo general, son lo que más se ensucian, y si no se limpian con regularidad, la suciedad puede quedar acumulada, costando mucho retirarla.

Para ello, existen múltiples productos especializados para la limpieza de ruedas y llantas, que te permitirán eliminar la suciedad rápidamente y de manera eficaz, además de evitar que las llantas pierdan brillo y color.

Encera la carrocería

En cuanto al mantenimiento exterior, encerar la carrocería es clave para conseguir que el coche se mantenga como nuevo. Además de mejorar su estética desde fuera, también le aportará una capa extra de protección, evitando que el agua pueda filtrarse a través de los arañazos existentes o superficies porosas de la pintura, lo que dañaría el coche poco a poco.

Eso sí, es importante utilizar una cera que sea adecuada para la carrocería de tu coche, y para ello debes echar un vistazo al manual de usuario del fabricante, donde indicará qué marca o tipo de cera utilizar. Si no dispones de él, te recomendamos emplear una cera que no sea abrasiva.

Por otro lado, aplica la cera con un paño de microfibra limpio, para así evitar rasguños. Colócala directamente sobre la carrocería metálica, evitando zonas de plástico o goma, ya que de lo contrario podrían aparecer manchas permanentes que costaría mucho retirar.

Con todos estos consejos, podrás mantener el exterior de tu vehículo en perfectas condiciones, consiguiendo que luzca como nuevo durante el mayor tiempo posible.

La compañía británica lleva varios años trabajando para lograr cero emisiones netas de carbono en la cadena de suministro, productos y operaciones para 2039. Para ello, se han enfocado en distintos aspectos, de manera que sigan ofreciendo coches de calidad, pero de una manera más sostenible.

Fabricación basada en la economía circular

La fabricación de un coche supone un proceso complejo y minucioso, pero no debería ser dañino para el medio ambiente. Por ello, Jaguar Land Rover ha actuado para reducir en un 70 % el consumo de agua en sus plantas de producción, así como el volumen de residuos en vertederos en un 54 %.

En parte, esto se ha conseguido gracias a la idea de fabricar más cantidad utilizando menos recursos. ¿Cómo se puede lograr esto? Mediante la reutilización de desechos y materiales cuando sea posible. Además, se está trabajando para dar una segunda o tercera vida a las baterías de los coches eléctricos. Con todo, la compañía está eliminando en estos momentos más de 14 millones de artículos de plástico de un solo uso.

Mismo lujo, más sostenible

Sin embargo, la sostenibilidad puede fomentarse de diversas formas y atajar el uso de determinados materiales puede tener un gran impacto. Algunos pueden recibir una segunda vida, mientras que otros pueden ser sustituidos por alternativas más respetuosas.

Por ejemplo, la reutilización del aluminio es una de las claves, ya que está presente en multitud de vehículos de segunda mano. Tomando este componente y transformándolo en uno nuevo de alta calidad, puede volver a ser utilizado en un coche nuevo sin que pierda sus cualidades. Eso sí, la idea es terminar sustituyendo este material y el acero por compuestos más eficientes.

 Por otro lado, en lo que se refiere al interior de los coches, es posible seguir fabricando habitáculos de calidad con materiales reciclados. Uno de los más importantes para Jaguar Land Rover es el nailon ECONYL®, que se compone de plásticos procedentes del mar y de vertederos. Reduce en un 90 % las emisiones en comparación con los que provienen del petróleo

Junto a él también se utilizan alternativas de cuero que podemos encontrar en la gama ‘Materiality’. Un ejemplo es la mezcla de lana Kvadrat, el primer textil vegetal de la compañía, elaborado con fibras de eucalipto y ECONYL®. 

Supervisión, evaluación e investigación

Con todas estas acciones ya se logra una mejoría en materia de sostenibilidad, pero no sería suficiente sin la idea de seguir avanzando. En este aspecto, la compañía supervisa las emisiones de carbono que se pueden controlar y las evalúa, para reducir en un 72 % el CO2 en toda la fabricación, en comparación con los niveles de emisiones de Alcance 1 de 2007.

Por otra parte, la compra de electricidad renovable para la fabricación también ha sido crucial. Con esta acción, se ha reducido el CO2 derivado del consumo de electricidad en un 70 % en comparación con los niveles de Alcance 2 de 2007.

Ayuda sin fronteras

Finalmente, las acciones en lugares necesitados también tienen un impacto, no solo medioambiental, sino en la vida de las personas. Con la idea de mejorar la situación en comunidades remotas o azotadas por catástrofes, en el último ejercicio la compañía trabajó con más de 1.100 organizaciones.

Esto no es algo nuevo, eso sí. Desde 1954, Land Rover colabora con la Federación Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja (IFRC). Además, desde 2007 colaboran con ClimatCare mediante la inversión en proyectos que mejoren el medioambiente, así como trabajan con LifeStraw para reducir las emisiones de carbono y proporcionar agua potable allá donde es necesario.

De esta forma, está claro que hay muchas acciones que se pueden llevar a cabo para mejorar la vida y que siempre se puede ir más allá. El objetivo es dejar un mejor planeta y en ese caso, todo lo que se realice nunca es demasiado.

Desde la marca bávara hablan de la presentación oficial del nuevo BMW iX como "una experiencia interactiva digital premium".

La cita (para que vayas bloqueando en agenda) será el próximo 27 de enero a las 19.00 horas. Con el modelo y actor Andrés Velencoso como maestro de ceremonias, el acto de presentación del iX contará la presencia de compañías referentes en sostenibilidad que explicarán hasta qué punto un coche puede ser amigable con el medio ambiente.

¿Te apuntas?

BMW está cuidando con especial atención todo lo referente a la presentación del nuevo BMW iX. Quiere que sean pocos los selectos invitados al evento para los que está preparando numerosas sorpresas.

Y lo mejor es que tú puedes ser un@ de ell@s. Para tramitar tu invitación tan solo tienes que acceder a este enlace.

BMW iX, el primer SAV cien por cien eléctrico

Cada cierto tiempo, llega al mercado un coche que está llamado a iniciar una revolución. Un modelo que por prestaciones, diseño, tecnología... supone un antes y un después para la marca. Un vehículo creado con especial mimo para ser escenario del potencial de toda la marca.

El nuevo BMW iX es uno de esos coches que nacen con la responsabilidad de ser un referente. Por varias razones:

1. Redefine el exitoso concepto de Sports Activity Vehicle (SAV). Es el primer SAV concebido como un vehículo totalmente eléctrico desde el principio.
2. Es un vehículo altamente sostenible en toda la cadena de valor. En su desarrollo se ha hecho extensivo el uso de materias primas secundarias, materiales naturales y reciclados. El uso del cromo casi se ha eliminado; mientras que aumenta la proporción de aluminio y plásticos reciclados. Además se ha empleado madera con certificación FSC, cuero curtido con extracto de hoja de olivo, revestimientos de suelo y alfombrillas hechas con redes de pesca recicladas, entre otros componentes.
3. Las actualizaciones remotas de software y las funciones bajo demanda mantienen el software del vehículo siempre actualizado. Destacar en este punto el nuevo modo My Modes, que amplía las posibilidades de selección de los ajustes del vehículo. La marca asegura, además, que el BMW iX es líder en la transmisión de datos con la tecnología 5G.
4. Estrena la quinta generación de la tecnología BMW eDrive con motor eléctrico, unidad electrónica y transmisión, además de la última tecnología de celdas de batería, altamente integrados.

Estreno de la nueva generación del sistema de control/operación BMW iDrive. Esta mejora la funcionalidad de pantalla táctil con la nueva BMW Curved Display y BMW Natural Interaction. La  pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas se combina con otra pantalla digital que actúa como cuadro de instrumentos de 14,9 pulgadas. En ambas, los gráficos son de última generación y cuentan con potente software basado en el sistema operativo BMW ID8.

En el evento, podrás reservar tu BMW iX

Hablemos de mecánica. El sistema de propulsión del BMW iX genera un par motor máximo de 630 Nm en el xDrive40 y de 765 Nm en el xDrive50. Este último pasa de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. La  batería de alto voltaje en ambos casos es de alto voltaje; con un contenido energético bruto de 111,5 kWh en el BMW iX xDrive50 y 76,6 kWh en el BMW iX xDrive40.

En España, el BMW iX saldrá a la venta con dos versiones:

• El BMW iX xDrive40 homologa hasta 425 km de autonomía. Con un motor eléctrico de 240 kW (326 CV), su consumo ronda los 20 kWh/100. 
• El BMW iX xDrive50 puede recorrer hasta 630 km con cada recarga. En este caso la mecánica es más potente (385 kW/523 CV) y el consumo no supera los 23 kWh/100 km.
• El BMW iX M60 es la tercera variante puesta a la venta hace pocas semanas. Está disponible con dos motores eléctricos con una entrega total de 455 kW (619 CV). Su velocidad máxima limitada es de 250 km/h, 50 km/h más que en el BMW iX xDrive50; y homologa una autonomía de hasta 566 kilómetros.

El precio de partida del BMW iX de acceso a la gama es de 87.150 euros. Para la versión de 523 CV, la factura arranca en 104.150 euros.

No te lo pierdas, te esperamos en el evento el próximo 27 de enero a las 19.00 horas. 

Kia ha subido de nivel con su conocido SUV y ahora ha creado un modelo dedicado al mercado europeo y pensado para establecer nuevas referencias en su segmento. Se trata de una variante desarrollada sobre una nueva arquitectura, sobre la que se ha situado un conjunto realmente avanzado.

De esta forma, el diseño del Sportage ya hace intuir esta evolución, con unas líneas enmarcadas dentro del lenguaje de diseño “opuestos unidos” de la marca coreana. Destaca el nuevo y atrevido frontal, con un gráfico de parrilla negro que resalta los detalles. Esto, combinado con las luces LED con sistema adaptativo inteligente, dan como resultado una presencia imponente.

Eso sí, el frontal no es el único elemento característico de este modelo, pues el lateral ahora muestra unas interesantes líneas tensas sobre unas superficies refinadas. Además, las llantas de aleación de 17” (43 cm), 18” (46 cm) o 19” (48 cm) suponen el broche de oro para esta zona. ¿Y qué se encuentra en la trasera? Un aspecto musculoso marcado por un esbelto diseño que transmite una sensación de amplitud.

Un habitáculo marcado por la modernidad

Pero claro, esa amplitud no serviría de nada si solo se quedase en una ilusión. Por ello, es uno de los elementos que define el interior de este SUV. Por dentro, el Kia Sportage de 2022 ha ganado en espacio interior y en capacidad de carga -ahora, de entre 591 y 1.780 litros*-, así como ahora cuenta con un habitáculo más vanguardista en el que la pantalla curva es uno de los elementos diferenciadores.

Encontramos al subirnos en este modelo una pantalla táctil de alta tecnología de 31 cm (12,3”) que permite controlar diversas funciones de conectividad, funcionalidad y usabilidad. Además, esta presencia de la tecnología se combina con materiales de alta calidad y un diseño enfocado en el comfort y modernidad. ¿El resultado? Un interior a otro nivel dentro de los SUV.

Eficiencia y potencia bajo el capó

Asimismo, todos los avances que definen al Sportage tanto por dentro como por fuera se ven apoyados por una mecánica acorde. La nueva versión de este modelo ofrece una amplia gama de motores gasolina y diésel, así como mecánicas híbridas. Unos propulsores muy distintos con elementos en común: una respuesta rápida, una gran potencia y una eficiencia notable.

Por un lado, en el Sportage PHEV encontramos el galardonado motor T-GDI de 1,6 litros de Kia y un motor eléctrico de tracción de 66,9 kW con imanes permanentes que ofrecen 265 CV en conjunto. En la variante HEV, por otro lado, encontramos el mismo bloque de combustión, que se une a un motor eléctrico de tracción de 44,2 kW que permite contar con una potencia total de 230 CV.

Precios y configuración del nuevo Kia Sportage

Estas versiones se caracterizan por una buena respuesta y eficiencia. Además, a pesar de su configuración, no ven penalizado su espacio interior o el reparto de pesos, ya que sus baterías están situadas bajo los asientos de la segunda fila en la versión HEV y entre los ejes en el PHEV.

Por otra parte, si queremos optar por motores de gasolina, el 1.6 T-GDI será nuestra elección. Disponible con un sistema mild hybrid, está desarrollado para reducir las emisiones y ofrecer un gran comportamiento gracias a sus 150 o 180 CV. ¿Y qué hay del diésel? Encontramos otro bloque de 1,6 litros con 115 o 136 CV, que además se caracteriza por unas bajas emisiones y una gran eficiencia.

Todas estas características se unen a muchas otras en materia de equipamiento y seguridad para hacer del Kia Sportage de 2022 un coche claramente avanzado en su clase. Y es que, en un segmento tan competitivo como el de los SUV, solo los mejores son capaces de destacar.

* Las dimensiones interiores son cifras preliminares y están sujetas a validación.

Esta intro se explica porque la marca BMW acaba de desplegar una lona de más de 1.000 metros cuadrados en la madrileña calle de Fuencarral (número 149, por si te pasas a buscarla) en la que su inconfundible logotipo luce teñido de verde.

Una lona que absorbe el mismo CO2 que 2.030 árboles

Desplegar una lona que, a pie, tardarías unos 10 minutos en recorrer de lado a lado, es una estupenda acción de marketing y publicidad. Pero si fuese una lona sin más, no cumpliría con el claim de la acción de BMW: "no es el poder de las palabras; es el poder de la acción".

Pero la lona que ha desplegado BMW no es una lona más: es una lona sostenible. Durante el tiempo que dure la campaña (hasta el próximo 3 de enero), absorberá la misma cantidad de CO2 que 2.030 árboles. 

Esto es posible gracias al material con ha sido fabricada. La lona sostenible que BMW ha desplegado en la capital está revestida con tecnología de PURETi, una solución electrostática que forma una película mineral clara, duradera y fina de 40 nanómetros. 

Esta innovadora tecnología se basa en un recubrimiento transparente de TiO2 que actúa como un catalizador en contacto con luz ultravioleta y disuelve las partículas incrustadas. "El TiO2 perdura en el tiempo manteniendo sus propiedades además de destruir las partículas orgánicas contaminantes, matar las bacterias, produce un efecto superhidrofílico en la superficie y de auto limpieza", explica el fabricante.

De las palabras a los hechos

BMW se ha comprometido a suprimir la emisión de más de 200 millones de toneladas de dióxido de carbono (Co2) a la atmósfera antes de que termine la década.

La compañía está implementando un ambicioso plan de sostenibilidad en toda la cadena de valor de sus productos. Un plan que va desde la obtención de materiales hasta el reciclaje de las piezas fuera de uso, pasando por la cadena de suministro, la producción y la fase de uso.

Con la electrificación como punta de lanza, el grupo alemán quiere animar a los conductores a sumarse a su plan de sostenibilidad; pero "sin imposiciones, dejando que el cliente escoja la tecnología que mejor se ajuste a sus necesidades".

El primer vehículo de BMW disponible con todas las tecnologías de motorización es el BMW X3. Dispones de versiones diésel y gasolina tradicionales, hibridación ligera, híbrido enchufable y 100% eléctrico.

Siguen a este SUV otros muchos modelos disponibles en diferentes versiones mecánicas, hasta llegar al BMW iX, el coche más sostenible de BMW; no solo porque es 100% eléctrico, sino por que además está fabricado con componentes sostenibles y reciclados que se combinan con tecnología de vanguardia y máximo nivel de conectividad y digitalización.

Llegar a fabricar uno de los coches de producción más sostenibles del mundo tiene un importante trabajo previo.

La obtención de materiales fundamentales para la fabricación de coches eléctricos como el cobalto o el litio se realiza sin intermediarios y solo a través de proveedores certificados. Se suma a esto que, desde 2020, toda la producción de BMW se lleva a cabo con energías 100% renovables (los iX e i4, por ejemplo, se fabrican con energía hidroeléctrica). 

La circularidad es lo que ha guiado a BMW a evolucionar hacia una forma de trabajo en la que todo se recicla y reutiliza. Basado en los cuatro principios Re:Usar, Re:Pensar, Re:Ducir y Re:Ciclar, el Grupo BMW está impulsando una economía circular en la que el uso responsable de los recursos desempeña un papel fundamental en su modelo de negocio: en 2020, el 99% de los residuos generados en los procesos de producción del fabricante alemán fueron reciclados o regenerados.

Queda claro que por encima de las palabras, las acciones reflejan que el camino de BMW a la circularidad es real y va desde la forma en que fabrican sus vehículos hasta la manera en que hacen publicidad.

Tal es así que la lona se convertirá en 500 bolsas una vez que se retire, dándole una segunda vida útil a esa lona sostenible.

Polyphony Digital, con el legendario Kazunori Yamauchi al volante, está ya en la recta final del desarrollo y promete volvernos a hacer vivir sensaciones largo tiempo aparcadas. En este vídeo, el creador japonés nos introduce en el juego y su amor por la cultura del automóvil:

Cuando llegue el día de lanzamiento, habrán pasado ocho años y tres meses desde el lanzamiento en PS3 de Gran Turismo 6, la última entrega numerada de la saga. Pero la espera habrá merecido la pena, porque GT7 será un Gran Turismo de los de toda la vida, para los fans que crecieron con la saga en PSOne, PS2 y PS3, así como para cualquier amante del automovilismo.

Ese retorno al espíritu clásico se escribirá en clave de Modo GT. No en vano, este querido modo de juego, que siempre vertebró las sucesivas entregas del llamado simulador de conducción real, regresará por todo lo alto para desafiar nuestra pericia al volante con cientos de carreras en las que pilotar coches de todas las épocas imaginables.

Más que nunca, el Modo GT estará repleto de cosas que hacer, representadas a través de un hub central totalmente renovado.

Nuestra puerta de entrada será un mapa de un escenario costero desde el que se pondrá entrar en todos los apartados del juego, representados a través de iconos que nos harán sentir como si hubiéramos vuelto a las generaciones de los 32 o los 128 bits.

Mejor aún será la cantidad de contenido disponible, asociada a un sistema de progresión muy bien medido y que dará para meses y meses de diversión.

El juego ofrecerá cientos de eventos en los que participar, que habrá que ir desbloqueando progresivamente, a medida que superamos campeonatos y acumulamos créditos con los que ampliar el garaje.

Cómo no, volverán las pruebas de autoescuela con las que obtener hasta cinco carnets de conducir: el Nacional B, el Nacional A, el Internacional B, el Internacional A y la Super Licencia.

Cada uno constará de varias lecciones que ahondarán en distintas claves y técnicas de conducción, y no faltarán las copas de oro, plata o bronce, según el desempeño.

También retornará GT Auto, el mítico taller donde pasar la revisión a los coches a medida que acumulen kilómetros. Allí, podremos meterlos en el túnel de lavado, sustituirles el aceite, restaurar la rigidez del chasis o poner a punto el motor.

Estar pendiente de todos esos detalles será clave para no perder ni una milésima de segundo en las carreras.

El Modo GT ha estado vinculado siempre a la adquisición y el coleccionismo de coches, y el de Gran Turismo 7 no será una excepción.

En esta ocasión habrá más de 400 coches, con los que Polyphony Digital ha querido rendir homenaje a 150 años de cultura del automóvil. Por ahora, está confirmada la presencia de 40 fabricantes.

La lista de marcas hará las delicias de cualquier amante del automóvil. A ver qué os parece: Abarth, Alfa, Alpine, Aston Martin, Audi, BAC, BMW, Bugatti, Chaparral, Chevrolet, Citroen, Daihatsu, DeTomaso, Dodge, Ferrari, Ford, Genesis, Honda, Hyundai, Jaguar, Lamborghini, Lancia, Lexus, Mazda, McLaren, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Pagani, Plymouth, Peugeot, Porsche, Renault, RUF, Shelby, Subaru, Toyota, TVR y Volkswagen.

Entre esos coches habrá muchos que no habíamos podido conducir desde los tiempos de GT6. Es el caso del Mazda 787B, el Lancia Delta HF Integrale o el Toyota Supra del Castrol TOM’s Racing (que condujo Pedro de la Rosa en su etapa en Japón), que se convirtieron en auténticas leyendas del motor y de la propia saga Gran Turismo.

Como ocurría en los anteriores juegos, podremos conseguir los coches adquiriéndolos en el concesionario o ganándolos como premio por superar ciertos campeonatos.

Y lo mejor es que volverán los míticos concesionarios de segundo mano, donde se podrán obtener tanto reliquias que ya no se venden como coches con muchos kilómetros acumulados a precio de ganga.

Por supuesto, habrá un taller donde se les podrán realizar las modificaciones de tuning y rendimiento que consideremos oportunas.

De hecho, será prácticamente imprescindible hacerlo si queremos que los coches sean competitivos dentro de su categoría en los eventos más avanzados. Además, habrá un editor de diseños para personalizar su apariencia.

Por si esos componentes nostálgicos no fueran suficiente, GT7 recuperará algunos de los circuitos más queridos de la trayectoria de la saga, donde muchos aprendimos a conducir. Entre ellos, destacarán Trial Mountain, High Speed Ring y Deep Forest Raceway, reformados para la ocasión, pero sin perder ni un ápice de su espíritu clásico.

Tras ocho años lejos de ellos, será una delicia poder volver a conducir a más de 300 km/h por esos icónicos trazados. De momento, podéis deleitaros ya con cómo lucirá Deep Forest Raceway gracias a este vídeo gameplay de una espectacular vuelta al circuito, en el que se ven sus túneles o sus curvas enlazadas:

Os recordamos que Gran Turismo 7 se pondrá a la venta el 4 de marzo, casi como si de un regalo de Reyes tardío se tratara, tanto en una edición estándar como en una edición 25º aniversario que conmemorará el cuarto de siglo de la saga. En el caso de la primera, Media Markt ofrece una oferta de reserva irresistible asociada a su política del ‘Cambiazo’.

Si entráis en su página web, podéis reservar la edición de PS4 por solo 48,74 euros o la de PS5 por solo 59,99 euros. La oferta, disponible sólo hasta fin de existencias, la veréis aplicada tras añadir el juego al carrito, y la única condición para disfrutar de ese precio rebajado en un 25% es entregar un juego usado de cualquiera de las plataformas actuales, incluidas PS5 y PS4.

Preparaos para pisar el acelerador a fondo y sentir la velocidad y la nostalgia más puras, porque GT7 será un Gran Turismo como los de toda la vida. El simulador de conducción real hará honor al sobrenombre que se le dio hace ya veinticinco años.

Estos modelos del fabricante coreano han evolucionado notablemente desde su llegada y ahora se actualizan por completo con novedades que ya se saltan a la vista desde el aspecto exterior. Ahora, la gama hace gala de una mayor deportividad y de un estilo más moderno, sin dejar de lado la esencia que les define.

Y ¿qué mejor forma de comprobar esto que echando un vistazo a los nuevos modelos? Tanto el Ceed, el Ceed Tourer y el ProCeed muestran ahora un diseño marcado por la vitalidad y deportividad. Además, ya incorporan la nueva imagen de la firma, caracterizada por un nuevo logotipo que cuenta con una mayor presencia y frescura.

Eso sí, esto es solo un detalle dentro de un conjunto de lo más interesante en el que destacan elementos como la parrilla. Con el emblemático diseño de "tiger face", ahora presenta un acabado en negro con detalles en cromado, aunque en las versiones PHEV presentará colores específicos que generen contraste. Más allá de esto, también llaman la atención las nuevas entradas de aire en el paragolpes delantero, las nuevas llantas, el difusor trasero con detalles cromados y la nueva firma lumínica LED.

Esto último es quizás uno de los puntos fuertes de las nuevas versiones de la gama Ceed, especialmente en la parte trasera. Aquí, encontramos hasta 48 módulos en forma de panel de abeja en unos pilotos con cristal tintado, generando una imagen que hará reconocibles a estos modelos allá donde vayan.

Carácter deportivo y más personalización

Solo con esto, los nuevos Kia de la familia Ceed cuentan con un estilo más llamativo y personal. Eso sí, si lo que buscas es un plus de deportividad, los acabados GT-line y GT serán la opción perfecta. De entrada, el GT-line equipa llantas de 43cm (17”). Sin embargo, el GT monta unas de 46cm (18”), así como añade muchos otros elementos diferenciadores. 

Por ejemplo, quienes opten por esta variante recibirán un coche cuya parrilla tendrá un nuevo acabado, así como contará con acentos en color rojo en zonas como el difusor, los paragolpes y las llantas. Unos detalles a tener en cuenta y que además se podrán combinar con las 12 opciones de pintura disponibles, de las cuales cuatro han sido incorporadas en esta actualización.

Un interior creado para cautivar

Eso sí, si hay algo que puede cautivar a los ocupantes de un coche, es un buen interior. Por ello, Kia se ha esmerado en ofrecer el mejor habitáculo para sus Ceed, Ceed Tourer y ProCeed. Caracterizado por un aspecto moderno y atractivo, en esta ocasión se ha ido más allá para crear una atmósfera única para los usuarios.

Es por ello que ahora hay un equipamiento más completo y una mayor presencia de la tecnología en forma de nuevos mandos táctiles y de una práctica pantalla de infoentretenimiento de 10,25”. Un elemento que se combina con otra pantalla de 31cm (12,3”) que funciona como cuadro de instrumentos. 

Toda esta modernidad se combina con el confort tradicional que ofrecen los distintos acabados de tapicería, de los que encontramos seis en esta ocasión. Cuatro de ellos son totalmente nuevos e incluyen materiales como el cuero de ante en los acabados superiores para aportar una sensación más premium. Además, aquellos que opten por las variantes más deportivas contarán con asientos tipo bucket, de manera que se transmita ese carácter en todo momento.

Motores ideales para cada situación

Eso sí, este carácter no existiría sin una mecánica acorde. Los motores de la gama Ceed incluyen diversas configuraciones y encontramos bloques diésel y gasolina, así como versiones PHEV e híbridas ligeras. Hay algo para todos los gustos y podemos optar desde propulsores de 1 litro a otros de 1,6 litros, con potencias de hasta 204 CV en las versiones más deportivas. 

Estos motores pueden asociarse a cajas de cambios manuales y automáticas, en función de las preferencias de cada conductor. Además, las versiones más prestacionales incluyen distintas opciones de configuración para que disfrutes al máximo al volante de tu Kia. Con esto y una gama de precios que parte de los 14.300 euros, ¿a qué esperas para hacerte con un modelo de la gama Ceed?

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Una de las compañías que ha destacado en este sentido es Hankook, con tres modelos de neumático que han logrado unos grandes resultados en las pruebas más recientes realizadas por Auto Bild Alemania. Se trata de los Kinergy 4S2 X, Winter i*cept evo 3 y Ventus S1 evo 3.

Kinergy 4S2 X, el elegido para los SUV

Si conduces un SUV y necesitas un neumático fiable durante todo el año, este modelo es para ti. Se trata de un compuesto especialmente diseñado para vehículos de este segmento y se caracteriza por un agarre y conducción estable a bajas temperaturas, así como por un gran rendimiento en firme húmedo. 

Son estas características las que le han hecho alzarse como ganador del test 2021 realizado por Auto Bild Allrad con una calificación de “Ejemplar”. Y es que no es para menos. En su fabricación destacan elementos como su compuesto de silicio de alta adherencia, que mejora la tracción en nieve o asfalto húmedo. 

Eso sí, su diseño también juega un gran papel. Sus ranuras laterales anguladas y las ranuras para agua de dos pasos favorecen el drenaje de agua. En cuanto a la conducción, el diseño en V de la banda de rodadura, la barra de unión cóncava y los surcos de verano e invierno aumentan la rigidez y el agarre. Además, eso último se lleva más allá en condiciones de nieve gracias a la ranura dentada de los bordes y el borde para la nieve derretida.

Con una gran respuesta en marcha, un agarre adecuado y una resistencia superior, el Kinergy 4S2 X no tiene rival y está disponible en medidas que oscilan entre la 215/60R17 y la 275/45R20.

Winter i*cept evo 3, especial para climas fríos

En cualquier caso, en los neumáticos para turismos también ha sorprendido Hankook con su Winter i*cept evo 3. Se trata del compuesto vencedor del test 2021 de Auto Bild Sportscars, pero no es la primera vez que destaca, ya que fue calificado de “Ejemplar” en los test de invierno de Auto Bild y Auto Bild Sportscars en 2020.

Esto es así por su configuración, que le permite ofrecer un control fiable en condiciones de nieve, sin dejar de lado el buen rendimiento en superficies secas y húmedas, especialmente en bajas temperaturas. 

En este neumático destacan diversos elementos. Por ejemplo, su compuesto Aqua Pine otorga un agarre superior en nieve y mojado gracias al uso de una resina refinada. Asimismo, las ranuras laterales de tracción en forma de alas de gaviota son esenciales para una mejor conducción en nieve, al ayudar a expulsarla con mayor facilidad. 

De la misma forma, los surcos de invierno dentados de la banda de rodadura reducen la distancia de frenado en invierno, mientras que el dibujo interior en forma de tubería de agua proporciona el mejor agarre en asfalto mojado. Con unas medidas que oscilan entre los 205/55R19 y los 295/30R21, este compuesto será esencial en este invierno para tu coche.

Ventus S1 evo 3, destacado para coches de alto rendimiento 

Finalmente, aunque no con menos importancia, ha quedado claro que Hankook también debe ser tenido en cuenta por los propietarios de coches de alto rendimiento. El Ventus S1 evo 3 se caracteriza por una sobresaliente conducción a altas velocidades, con un rendimiento especialmente bueno en seco, pero también un comportamiento óptimo en mojado.

Se trata de un neumático elegido habitualmente por marcas como Audi, BMW y Porsche. Recientemente, ha sido calificado como “Bueno” en los test de Auto Bild Sportscars de 2021 y como “Ejemplar” en los de Auto Bild de 2019. 

Su diseño con surcos interconectados permite garantizar la adherencia en mojado y evitar el aquaplaning, algo para lo que también ayuda el mayor número de bloques internos de estas gomas. Asimismo, la rigidez y anchura del hombro exterior, unido al número de bloques externos, permiten incrementar el agarre en todas las condiciones. 

Por lo tanto, si quieres contar con grandes capacidades a cualquier velocidad, no te lo pienes más. Podrás encontrarlos con medidas que van desde la 205/40ZR18 hasta la 315/30ZR21.

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