Aunque no hay un permiso para bicicletas ni un impuesto que estas deban pagar, ya que hay que recordar que el conocido como impuesto de circulación en realidad es el impuesto de vehículos de tracción mecánica. Los ciclistas sí que deben cumplir una serie de normas.

Evidentemente, igual que el resto de conductores, los ciclistas deben conocer y respetar las normas de circulación. La mayoría de ellas son reglas generales que se aplican en todo tipo de vías, pero hay que tener en cuenta que otras son específicas para carretera, ciudad o autovía.

Estas son las principales normas que debe cumplir un ciclista y las sanciones que conllevan en caso de infringirlas.

1. No utilices el teléfono móvil

Mientras se conduce una bicicleta está totalmente prohibido usar el teléfono móvil. Y también están prohibidos los auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido, porque limitan la capacidad auditiva y pueden provocar distracciones.

Sanción por utilizar el teléfono móvil o auriculares: 200€

2.  Advertir la frenada

El ciclista puede advertir una frenada brusca moviendo el brazo alternativamente de arriba a abajo, con movimientos cortos y rápidos. Esta es una señal aconsejable para evitar alcances, en ningún caso obligatoria, ya que requiere soltar el manillar en una reacción muy rápida. En este caso no acarrea sanción.

3.  Circula por el carril bici

Por seguridad, en ciudad y en carretera es siempre recomendable –no obligatorio– circular por los carriles bici siempre que estén disponibles.

4.  Nada de alcohol

Sí, la tasa máxima de alcoholemia para los conductores en general (0.5 g/l de alcohol en sangre o de alcohol en aire espirado superior a 0.25 miligramos por litro) también afecta a los ciclistas. Igualmente están obligados, como otros conductores, a someterse al test de alcoholemia si son requeridos por un agente.

Sanción por alcoholemia positiva: 500–1.000€ (según la tasa y la reincidencia) 

5.  Un pasajero de hasta 7 años

En bicicletas solo se permite llevar un pasajero de hasta 7 años de edad, en asiento adicional homologado, siempre que el conductor sea mayor de edad.

Sanción por llevar incorrectamente a un niño: 100€

6.  Uso correcto de las luces

Siempre que circulen de noche, en pasos inferiores o por túneles, los ciclistas deben llevar las luces encendidas delante y detrás para ver y hacerse visibles.

Sanción por no llevar luces: 200€

7.  Prioridad a los peatones

Los ciclistas también deben ceder el paso ante un paso para peatones debidamente señalizado y cuando giran para entrar en otra vía y hay peatones cruzándola, aunque no haya paso.

Sanción por no respetar la prioridad de paso de los peatones: 200€ 

8.  Prioridad de paso frente a vehículos a motor

Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado. En el resto de situaciones, deben respetar las prioridades de otros usuarios como establezcan las normas y las señales.

Sanción por no respetar la prioridad de en una intersección: 200€ 

9.  Grupos de ciclistas en glorietas

Los ciclistas cuando circulan en grupo gozan de prioridad –todos ellos, del primero al último– en las glorietas, al igual que en el resto de las intersecciones, cuando el primero de los ciclistas ya haya entrado en ella. No acarrea sanción el hecho de no hacerlo.

10.  Observa antes de iniciar la marcha

Antes de iniciar la marcha, todos los ciclistas deben –como el resto de los conductores–observar la vía a la que se va a incorporar, comprobar que no circulan otros vehículos cerca o que se encuentran tan lejos que no hay peligro alguno para iniciar la marcha y señalizar la maniobra.

Sanción por incorporarse de forma peligrosa: 200€

11.  Respeta las señales

Las señales de los semáforos, al igual que las verticales (stop, ceda el paso, velocidad limitada...), son para todos los conductores, incluidos los ciclistas.

Sanción por saltarse un semáforo: 150-500€ 

12. Señaliza las maniobras

Además de la incorporación a la circulación, en bici también es obligatorio señalizar otras maniobras, como los giros, los cambios de sentido y de carril. Las señales se puede hacer tanto con el brazo derecho, extendiéndolo horizontalmente a la altura del hombro, como con el izquierdo, doblándolo en ángulo.

Sanción por no señalizar una maniobra: 200€

A partir de aquí te presentamos las normas específicas que los ciclistas deben respetar en ciudad.

13. En ciudad casco para menores de 16 años

El casco protector es obligatorio solo para los menores de 16 años. Para los demás ciclistas es solo recomendable y siempre aconsejable.

Sanción por no llevar casco cuando es obligatorio: 200€ 

14.  Cruza los pasos de peatones andando

En contra de lo que muchos ciclistas piensan, las bicis no tienen prioridad en los pasos de peatones (no confundirlos con los pasos para ciclistas). Para cruzar por un paso de peatones, es obligatorio bajarse de la bici y cruzarlo andando.

Sanción por cruzar un paso de peatones sin bajar de la bici: 200€ 

15.  Prohibido circular por la acera

Está prohibido circular en bici por aceras y zonas peatonales, a no ser que esté señalizado como carril-bici de uso compartido con peatones.

Sanción por circular por la acera: hasta 100€ 

16. Por el centro no, por la derecha

En ciudad, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo.

Sanción por circular en ciudad en grupos sin orden: 100€

A partir de aquí te presentamos las normas específicas que los ciclistas deben respetar en carretera.

17.  Usa prendas reflectantes

Cuando sea obligatorio encender las luces, también deberán llevar una prenda reflectante para que los demás conductores puedan distinguirlos a 150 metros de distancia.

Sanción por circular sin reflectantes: 80€

18.  Casco obligatorio para todos en carretera

En carretera, es obligatorio para todos los ciclistas un casco de protección homologado, con tres excepciones: en subidas prolongadas, por razones médicas o con calor extremo. Es fundamental ponérselo correctamente y llevarlo siempre abrochado para que no pueda salir despedido.

Sanción por circular sin casco cuando es obligatorio: 200€

19. Si existe, siempre por el arcén

En carretera, los ciclistas deben utilizar el arcén de su derecha, si existe, para circular. Solo podrán abandonarlo en descensos prolongados en condiciones seguras.

Sanción por ocupar la calzada cuando es posible circular por el arcén: 200€ 

20. En paralelo sí, en pelotones no

Los ciclistas tienen permitido circular en filas de dos en carretera, orillándose todo lo posible a la derecha de la vía. En cambio, en tramos sin visibilidad (como curvas) y cuando formen aglomeraciones no podrán circular en paralelo y deberán colocarse en hilera.

Sanción por circular en carretera en grupos sin orden: 100€

Para poneros un ejemplo, en algunos países las multas por conducir una bicicleta de forma imprudente son cercanas a las de conducir un coche a 80 km/h por una zona limitada a 60 km/h. La normativa es, en algunos casos, igual de severa con los ciclistas, por lo que se hace un control debidamente intenso de su circulación, al igual que con los conductores. Si bien esto no ocurre en todas las regiones, y los propios conductores no tienen esa certeza.

Existe una suposición implícita de que los ciclistas no circulan como deberían, y que ponen en riesgo la seguridad vial, aunque la mayoría de estudios concluyen que en los accidentes con ciclistas la mayoría de las veces el coche tiene la culpa. Entonces, ¿por qué odian los conductores a los ciclistas? El recelos sobre el aumento del número de ciclistas es conocido, y eso tiene una explicación.

Según un estudio de Magnet, los ciclistas aparecen en el top cinco de situaciones molestas para los conductores. Una de las que más odian es la de "circular dos a la vez por un mismo carril", una práctica legal en muchos países pero poco aceptada entre los conductores. Tampoco soportan que los ciclistas crucen un semáforo en rojo, circulen por vías principales y se adentren por el medio en una fila de coches.

Estas situaciones hacen un efecto psicológico en el conductor, que termina por no ver con buenos ojos al ciclista. Y eso que el ciclista puede ayudar a descongestionar el tráfico, y de rebote quitarte los temidos y frustrantes atascos…

Se trata de un soporte que se conecta a los perfiles longitudinales de la carrocería autoportante. Tras realizarse pruebas que incluyeron incluso tests de velocidad en Nardó, se ha logrado una gran seguridad y estabilidad en todas las situaciones.

Esto se ha logrado de diversas maneras y una de ellas ha sido su baja posición. De esta manera, se minimiza el impacto aerodinámico, favoreciendo la estabilidad y manteniendo la autonomía de este modelo. Además, también se ha tenido en cuenta la facilidad de uso para los usuarios mediante un sistema de montaje rápido.

Lo primero que hay que hacer es retirar dos pequeñas cubiertas del faldón trasero. Después, hay que introducir los tubos de soporte y debemos girarlos unos 45 grados. Una vez hecho esto, podremos colocar el portabicicletas y su despliegue se puede llevar a cabo en tan solo tres pasos.

Según Porsche, es imposible fallar en este montaje, ya que no se puede pasar al siguiente paso sin haber completado el anterior. Asimismo, la colocación de las bicicletas es también sencilla, con una separación entre listones de 38 cm y la posibilidad de incluir un raíl de acceso y espaciadores curvados. Así, podremos montar bicis de todo tipo sin que sufran daños.

Finalmente, cabe destacar que el maletero podrá seguir abriéndose y cerrándose con total normalidad, aunque el portabicicletas esté montado. Esto es así gracias a la suavidad de la amortiguación hidráulica, de manera que podremos dejar este elemento montado en algunas situaciones sin perder la practicidad propia de este modelo. 

Así que, los aficionados al ciclismo, no os lo penséis más. Ya no hay excusa para disfrutar de las dos ruedas en cualquier lugar con nuestro Taycan Cross Turismo.

Para circular en bici con la mayor comodidad, Citroën ha añadido a su tienda web toda una gama de productos para que te equipes como los deportistas del conjunto ciclista. Hay una gran variedad para elegir y podemos encontrar elementos imprescindibles como los guantes de verano, iguales que los utilizados en competición y perfectos para proteger las manos sin que tengamos que pasar calor en ellas. Por 36 euros podremos hacernos con ellos.

Este equipamiento puede combinarse con la camiseta, que es una réplica de la utilizada por los ciclistas del equipo. Por 8 euros podremos adquirirla y ha sido diseñada para protegernos de las radiaciones solares gracias a su índice 7 de protección. Está fabricada en polyester, por lo que es perfecta para el verano.

Eso sí, si queremos ir más allá y equiparnos de forma profesional, la réplica del maillot del equipo es perfecta. Se caracteriza por su comodidad y se compone de un jersey de manga corta con tejido BICIMANIA con toda la protección para soportar las condiciones del verano. Cuesta 84 euros y se puede combinar con las mallas el equipo, fabricadas en lycra ‘thunderbike’ de 240 gramos. Cuentan con correas de malla flexibles y fondo de shorts AIRGAP para una mejor adaptación. Por 89 euros, podrás circular como un ciclista profesional del equipo AG2R CITROËN TEAM.

Junto a estas prendas, Citroën ha incluido la ‘Lunch Box’ y la réplica del bote del equipo. Por 15 y 5 euros, respectivamente, tendrás lo necesario para reponer fuerzas e hidratarte tras una intensa sesión de ciclismo allá donde vayas. Y es que, a la hora de hacer deporte, un adecuado equipamiento es esencial.

Conductores y ciclistas: esto es lo que hacéis mal 

En las acongojantes imágenes se aprecia cómo un vehículo roza y se cruza a gran velocidad por delante de un ciclista para abandonar la vía por la que circula. A este sujeto, por llamarle algo, le recordamos todo lo que debe saber para adelantar a un ciclista   

Los hechos, que se han conocido gracias a la difusión de la secuencia hecha por un compañero del deportista en las redes, se han producido cuando este entrenaba en una carretera en el término municipal de Balaguer (Lérida, La Noguera). Ante la gravedad de la acción, su filmación se ha convertido en viral y después ha saltado a los medios de comunicación.

Esto ha permitido que los Mozos de Escuadra conocieran el suceso y abrieran inmediatamente una investigación para tratar de identificar al autor de la temeraria acción. Al parecer, este cuerpo de policía autonómica ya tendría identificada la matrícula del automóvil. Por tanto, la detención del infractor estaría mucho más próxima. Esperamos que así sea y que le caiga todo el peso de la ley para que no reincida. 

Después de ver el salvaje adelantamiento de un coche a un ciclista en una carretera en Cataluña, no nos extraña que dicho colectivo esté a la cabeza de la siniestralidad en las carrteras de esa comunidad. Tanto es así que encabeza el ranking de mortalidad en accidentes de tráfico en las vías interurbanas catalanas, cuyo número casi se ha triplicado al pasar de 4 a 11 el número de víctimas sobre dos ruedas.

Una vez más, y a pesar de todas las campañas de concienciación, nos preguntamos cómo pueden seguir produciéndose hechos al volante tan peligroso como este. Por favor, recuerda que la distancia de seguridad establece una distancia mínima de 1,5 metros para rebasar a un ciclista. Pues, eso.