Concretamente, en la planta de Figueruelas (Zaragoza), al igual que 'todo' el Opel Corsa como tal. O mejor dicho, que el resto de versiones térmicas. De hecho, la estrategia de los alemanes no es crear un modelo enchufable que sea un nativo así, con cable, sino que el nuevo Opel Corsa eléctrico sea una versión más de entre las que puedas elegir en el modelo. 

Para ello, se ha creado una plataforma común -CMP- en la que se pueda montar, bajo una misma carrocería, un Corsa de gasolina, diésel o 'a pilas', "en función de la demanda que haya de cada uno", nos dicen desde la marca. Por ejemplo, si hay una capacidad de producción de unas 2.000 unidades al día y del Opel Corsa eléctrico tenían previstas un mínimo de 1.000 cada 24 horas, "el mix puede cambiar en cualquier momento... y se espera que así sea con la aprobación de las nuevas ayudas". 

Porque ojo si estás buscando coches eléctricos: con el nuevo Plan Renove 2020 y los descuentos de la firma, el Opel Corsa-e, cuyo precio en España arranca en los 31.200 euros, se te puede quedar ahora en unos 22.900. ¡No está nada mal! (el térmico parte de los 11.350 euros, según la web oficial).

Deportividad a la alemana

Estupendo, ya me han vuelto a poner los dientes largos, como cuando hace más de un año tuve la ocasión de probar el nuevo Corsa de gasolina -todavía con el camuflaje puesto- y el salto en calidad, 'feeling' y comportamiento me pareció sencillamente espectacular, con cotas, espacio interior, motorizaciones, equipamiento y dinamismo más cercanos al segmento C de los compactos que al de los utilitarios al que el coche pertenece. 

De hecho, los alemanes estaban tan seguros de ellos mismos, que no dudaron en ponernos también, para comparar, un Corsa de la generación anterior. Y aquello parecían dos universos TAN diferentes... Pero ¿qué pasará ahora al enfrentar el nuevo Corsa 'normal' con este eléctrico? ¿Penalizará mucho su comportamiento, como sucedía antaño cuando se le 'metían con calzador' los primeros motores eléctricos a coches convencionales y el resultado era tan... de aquella manera? 

Creo que es hora de darse jabón y gel desinfectante en las manos para 'matar' virus y prejuicios (el olor a motores viejos y CO2 ya me lo quité con la ducha de la mañana, después de estos meses de confinamiento y 'ñapas' mecánicas en el garaje). Porque ni este coche ha sido concebido para tener un eléctrico de cara a la galería sin más ni es un Peugeot 208 disfrazado de Corsa, con rayos en vez de leones repartidos por ahí. 

Comparten la misma plataforma dentro del Grupo PSA, sí, pero Opel dice que sigue siendo Opel, una marca de Alemania que vende diseño y deportividad también a la alemana, no a la francesa. Y que eso, más la electrificación (de aquí a 2024 no desarrollarán nada que no sea, por lo menos enchufable, opción que será una opción para toda la gama ese año) configurará en esencia su ADN, nos explican.  

Curvas y diversión (perdona la reiteración)

Toca ahora ponerse en marcha con esta primera prueba del Opel Corsa-e, la joya de la marca que se fabrica sólo en España, a pesar de sus genes. Si después de unos días en el interior de un 600 te digo que esto es un coche muy sencillo, es que el nuevo Corsa eléctrico es muy sencillo en cuanto al habitáculo se refiere. No hay grandes alardes barrocos, lo que en cierta manera se agradece. Incluso, el salpicadero digital de serie, con pantalla de 7", no llena todo el cuadro y cambia totalmente según lo que selecciones: 

• Cuadrantes (info relevante, tal cual). 
• Ordenador de viaje (con dos trayectos y datos en tiempo real). 
• Dos formas personalizadas. 
• Energy (diagrama de consumo energético y refeneración de la batería también en tiempo real). 

Además, un botón en el túnel de transmisión (¿por qué se empeñan separar tanto del volante un mando que hay que tocar con tanta frecuencia?) sirve para seleccionar los modos de conducción: 

• Normal (que se pone por defecto y permite, según la homologación WLTP alcanzar su autonomía declarada, de 337 km). 
• Eco: para deslizarse en ciudad o ahorrar al máximo batería en momentos de necesidad sin ir rápido (porque el propio coche advierte con un mensaje que "el rendimiento y el confort térmico están limitados". 
• Sport: máximas prestaciones cuando sabes que por carga de batería llegas a sobrado a tu destino. 

Una de las ventajas que tienen estas presentaciones con el recorrido tan calculado es que no te puedes quedar 'tirado' aunque lo exprimas. Y la verdad es que si en modo normal el coche responde muy bien, lo de pasar al modo 'sport' engancha. 

En Opel aseguran que, con su potencia equivalente a 136 CV, la estudiada y baja disposición de los módulos de la batería, su eficiente y eficaz arquitectura (centro de gravedad 10% más bajo, 30% más de rigidez, suspensión frontal deportiva compartida con el GS Line, y ), "este es el Corsa más rápido de toda la gama". Y no en vano, con un par de 260 Nm, es capaz de acelerar de 0 a 50 km/h en 2,8 segundos. Lo 'malo' es que la velocidad máxima está limitada a 150 km/h. Y es al acelerar fuerte fuera de vía pública y quedarte 'clavado' ahí... cuando echarás tú también de menos el mítico Corsa GSI... ¡al menos, en circuitos y autopistas alemanas! 

La batería, de 50kWh y 345 kg de peso, se puede cargar al 100% en 7 horas y media (con enchufe doméstico convencional -monofásico de corriente alterna-) o, en el otro extremo, al 80% en 30 o 60 minutos si encontramos un puesto de carga de corriente continua con una potencia de 50 o 100 kw, respectivamente. 

Uno se olvida un poco de que es un eléctrico cuando quiere reducir marchas ante una retención, por ejemplo, y busca levas en el volante y sólo tiene esta posibilidad desplazando hacia atrás el selector de la derecha, heredado de sus primos franceses, hacia la posición B (freno motor, máxima retención y recarga/regeneración de energía). Lo de que los dedos te pidan levas en un eléctrico es un reflejo absurdo, lo reconozco, pero como la competencia ha desarrollado sistemas parecidos que juegan con esas palancas para jugar con distintas retenciones/aceleraciones en tiempo real, pues estamos un poco mal acostumbrados...       

Por lo demás, el tras esta prueba del Opel Corsa-e tan esperada, hay que reconocer que por un precio ahora más razonable que nunca, te llevas un utilitario bonito y dinámico, con aires de segmento superior, fabricado en nuestro país y con un equipamiento y unas calidades dignas de mención. ¿Lo tendrías tú también en el garaje?

Tan acertada como que no cabe la menor duda de que, a día de hoy, comprar un Opel Corsa es la mejor decisión si buscas un coche compacto ideal para circular por la ciudad pero preparado para afrontar viajes largos, con un consumo muy reducido y, si lo necesitas, etiqueta ECO para que ni los protocolos anticontaminación te obliguen a dejarlo aparcado en casa.

La que está a la venta es la quinta generación del Opel Corsa. Lanzada en 2015 está disponible en carrocería de tres y cinco puertas, con un diseño moderno y juvenil (inspirado en su hermano pequeño, el Opel Adam) y un montón de soluciones que ni te creerás puedes disfrutar.

De tener los últimos avances a un precio razonable se encarga la filosofía de Opel que durante años (120 años para ser exactos) ha trabajado por acercar la tecnología alemana a todos sus clientes. 

El Opel Corsa se puede equipar con cámara de visión trasera, que se activa de manera automática al engranar la marcha atrás y proyecta imágenes en la pantalla multimedia de siete pulgadas; así como sensores de aparcamiento delanteros y traseros y climatizador. Esta opción de equipamiento es un elemento diferenciador de este modelo tan icónico, ya que se puede encontrar en modelos muy limitados de este segmento; otro ejemplo más de la democratización de tecnología de la marca alemana en todos sus modelos.

También se puede equipar con cámara frontal de seguridad Opel Eye (con asistente de señales de tráfico, alerta de cambio involuntario de carril, indicador de distancia de seguridad y alerta de colisión frontal). 

Como opción se puede pedir con Dirección Hiperasistida Modo City, que gradúa el esfuerzo y reduce el consumo y Pack Visibilidad, también incluido en todas las últimas unidades que adapta la iluminación a los cambios de luminosidad y del clima.

La pantalla de siete pulgadas que preside el salpicadero del Opel Corsa es también la puerta de acceso al sistema de conectividad. 

En el concesionario te dirán que trae de serie el Sistema Multimedia con Navegación Navi 4.0 IntelliLink y eso es muy buena noticia porque incluye navegación GPS solo a través del Smartphone con Android Auto o Apple Car Play; conectividad Bluetooth para llamadas manos libres, música en streaming y acceso a la música del teléfono (compatible con Apple CarPlay y Android Auto).

El Opel Corsa de tres puertas se vende con una única opción mecánica: el motor gasolina 1.4 Turbo de 150 CV, con cambio manual de seis velocidades y acabado GSI.

Con el Opel Corsa de cinco puertas hay más donde elegir. El motor de acceso a la gama es el 1.4 de 90 CV; por encima se sitúa el 1.4 Turbo de 100 CV (con cambio manual de seis velocidades).

Hay una tercera opción, el Opel Corsa de GLP o, lo que es lo mismo, el Opel Corsa con etiqueta ECO. Monta el motor atmosférico 1.4 de 90 CV que funciona tanto con gasolina como Gas Licuado del Petróleo y se asocia con un cambio manual de cinco relaciones. Con esta mecánica, el Corsa alcanza una velocidad punta de 175 km/h y registra un consumo de entre 5,9 y 7,8 litros/100 km.

Como curiosidad: el depósito de GLP va en el suelo del maletero, en el hueco asignado a la rueda de repuesto por lo que no le resta espacio y se llena de forma casi idéntica al de gasolina. Hoy, en España hay ya más de 600 puntos de recarga y se prevé que en 2020 sean más de 1.200, lo que convierte a esta versión en la ideal para ciudad y para viajar.

Queda hablar de versiones. El Opel Corsa está disponible en tres acabados: Selective Pro, 120 Aniversario y Design Line. Nos centramos en el segundo, porque es el que la marca tiene ahora en promoción. 

El Opel Corsa 120 Aniversario se distingue por una serie de detalles concretos a nivel estético y un amplio equipamiento de serie. Entre los elementos más relevantes, cabe destacar el sistema multimedia IntelliLink, llantas de aleación de diseño específico, asistente de aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, así como climatizador bizona o control automático de encendido de luces. Cámara de visión trasera, sensores de luces y lluvia.

No te lo pienses más; cómprate un Opel Corsa ahora y disfruta del coche leyenda de Opel.