El nuevo motor de Stellantis es el Hurricane, un cuatro cilindros de 162 CV/litro que se parece a un seis en línea o hasta a un diésel

Los motores de coches pueden ser muy potentes, muy grandes y algunos llegan al punto de ser considerados los más atractivos de la historia. Las mecánicas que dejan huella son aquellas que se arriesgan para ofrecer mayor innovación y eso es lo que pretende lograr el nuevo motor Hurricane del Grupo Stellantis, un motor cuatro cilindros de 2.0 litros que podría ser una revolución porque se asemeja a un seis en línea.

El grupo automovilístico ha presentado esta mecánica, llamada Hurricane 4 Turbo, como un nuevo propulsor turboalimentado de inyección directa que busca ofrecer una mejor respuesta y una entrega de par continuada, así como una eficiencia térmica superior. Todo, en un conjunto especialmente compacto.

Según sus creadores, este motor será capaz de ofrecer una entrega de potencia y par más lineal y contundente desde bajas revoluciones, como en una mecánica de seis cilindros o incluso un motor diésel. Aun así, también ofrecerá la respuesta ágil de un cuatro cilindros actual, de manera que su rendimiento sea adecuado para una amplia gama de modelos. Esto será así por su turbocompresor de geometría variable de 2,4 bares de presión máxima.

Uno de los elementos clave del motor Hurricane 4 de Stellantis es la tecnología TJI de encendido por chorro turbulento, proveniente de la Fórmula 1. Consiste en una precámara ubicada en cada cilindro que provoca una combustión más rápida y completa en la cámara principal, lo que permite lograr más potencia con menos combustible.

Además de esto, también destaca el revestimiento de arco de alambre de transferencia de plasma en las paredes de los cilindros, que sustituye a las camisas de hierro fundido para crear una superficie fina y resistente que reduce la fricción interna y mejora la transferencia de calor. Esto ayuda también a reducir el peso, así como a lograr una mejor resistencia al funcionamiento en alta presión.

Por otro lado, la gestión electrónica del motor analiza miles de datos por segundo para favorecer la suavidad en conducción relajada y la mayor respuesta cuando se exige un máximo rendimiento. Para ello, con los datos recopilados se ajusta el tiempo de encendido y la mezcla de aire y combustible, de manera que el Hurricane 4 ofrezca el mejor comportamiento en cada situación.

Con estas cualidades y con un control más preciso de las emisiones, gracias a su sistema de inyección directa de alta presión, el nuevo motor de Stellantis promete ser una mecánica innovadora que podremos ver en una amplia gama de modelos. Por supuesto, su rendimiento se comprobará cuando la mecánica llegue a los primeros coches, pero desde el grupo automovilístico confían en las posibilidades de este bloque.

El nombre Hurricane 4 Turbo es apropiado porque este motor tiene una potencia impresionante, ya que el turbocompresor de geometría variable, la combustión de alto rendimiento y el sistema de combustible doble entregan 162 caballos por litro de cilindrada“, ha señalado Micky Bly, vicepresidente senior de Stellantis y director de Sistemas de Propulsión Global.

Según ha añadido Bly, “el diseño completamente nuevo ofrece a nuestros clientes un motor potente, refinado y de funcionamiento suave que usa un 10 % menos de combustible para entregar un 20 % más de potencia que nuestro actual motor DOHC I-4 de 2.0 litros”. Es decir, que se podría tratar de un salto importante respecto de las mecánicas actuales del conglomerado de marcas.

Así, este motor llegará con un intercooler aire-agua, dos bujías, sistema de inyección directa e indirecta, un sincronizador eléctrico para el árbol de levas e incluso un recubrimiento de sodio para las válvulas de escape. Todo, para ofrecer un buen rendimiento con unas emisiones y un tamaño contenido en una mecánica que funcionará según el ciclo Miller.

En teoría, el motor Hurricane 4 Turbo de Stellantis se fabricará en Estados Unidos y se verá por primera vez en el Jeep Grand Cherokee del mercado estadounidense. Ahora bien, es de esperar que en un futuro no demasiado lejano esta nueva mecánica se traslade a otros modelos de la amplia variedad de marcas del grupo automovilístico.