Probamos el Honda Super-N, un kei car eléctrico de carácter deportivo con una caja de cambios simulada y mucha personalidad. ¿Es lo que Europa necesita?

Toyota trabaja en futuros coches deportivos asequibles como el Celica y el MR2 con unos peculiares prototipos basados en el Yaris. Los hemos podido probar.

Hemos probado el Munro M280, un todoterreno eléctrico pensado para que no pises el asfalto ni por error y que te encante cubrirte de barro.

Una obra radical de Singer: diseño, ingeniería y conducción extrema en el DLS Turbo. Así se siente este Porsche reinterpretado con 710 CV

Kia ha sorprendido con un compacto en unos tiempos en lo que todo son SUV. Valiente decisión que va acompañada por una motorización microhíbrida o por dos de gasolina.

Ya hemos probado el Toyota C‑HR+, un coche eléctrico muy completo, con una calidad interior notable y un precio que, con ayudas, lo coloca cerca de modelos mucho menos capaces. Ofrece 602 km oficiales, y la realidad no se quedará muy alejada...

Uno de los deporttivos italianos más divisivos de los años 90 es el SZ, que llegó con un diseño como poco extraño y un maravilloso motor V6 para alegrar a los aficionados

El automóvil urbano italiano recupera la motorización de gasolina. Como equipa un sistema híbrido de 12 V, le corresponde la etiqueta ECO de la DGT. El precio parte de 20.800 euros.

Hemos probado el Gunther Werks F-26, un restomod basado en el Porsche 911 (993) con estilo 'slantnose' y hasta más de 1.000 CV. Sí, es tan loco como suena.

¿Por fin ha llegado un BEV barato, simpático y con sentido? En esta prueba del Renault Twingo eléctrico conocemos al coche de baterías que quiere reventar el mercado.

Hemos probado la prueba del Porsche Cayenne Turbo eléctrico: una barbaridad de 2,7 toneladas con 1.156 CV que es el modelo más potente que la marca ha fabricado jamás.

Probamos el loco Singer DLS Turbo, el restomod deportivo del Porsche 911 con 720 CV y un carácter único que es capaz de obsesionarte con él.

En 2007, Volkswagen creó el Golf GTI W12-650, un concept de 650 CV con motor central de Bentley, eje trasero de Lamborghini, frenos delanteros de Audi... y lo he podido conducir. Lo más loco de Wolfsburgo de lejos.

Conducimos el Kimera EVO38, la evolución del sobresaliente restomod EVO37. ¿Es realmente mejor o ha perdido su magia original con la tracción integral?

He probado el Hyundai IONIQ 5 N, un eléctrico deportivo de 650 CV con complejo de coche de combustión que hará que dejes tus prejuicios y te lo pases en grande.

Hemos probado el Ferrari 849 Testarossa, el superdeportivo de nombre polémico que releva al SF90. Es más complejo y potente, ¿pero es un buen Ferrari?