El Yangwang U9 Xtreme y el ganador de Le Mans Marc Basseng llegan donde nadie lo había hecho: por primera vez, un coche de producción rompe la barrera de los 500 km/h.
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Hay récords que parecen imposibles hasta que alguien decide que todavía se puede ir un poco más allá. Y después está lo que acaba de hacer el Yangwang U9 Xtreme. El superdeportivo eléctrico chino de BYD ha superado los 500 km/h por primera vez en la historia de los coches de producción. Con el piloto Marc Basseng, ganador de las 24 Horas de Le Mans, al volante, ha alcanzado los 503,17 km/h en Abu Dabi. Sí, has leído bien: más de medio millar de kilómetros por hora.
Para ponerlo en perspectiva lo que acaba de conseguir el Yangwang U9 Xtreme, esos 517 km/h suponen recorrer casi 140 metros en un solo segundo. Y no, no estamos hablando de un prototipo futurista que jamás veremos en la calle, sino de un automóvil cuya producción estará limitada a 30 unidades. Después de semejante demostración de velocidad, lloverán los interesados en este superdeportivo chino que parece capaz de todo salvo de ser utilizado para ir a comprar el pan.
Te recuerdo que no es la primera vez que el U9 Xtreme es noticia, porque hace solo unos meses ya logró alcanzar 496,22 km/h en el circuito de pruebas ATP Papenburg, en Alemania.
Esta nueva hazaña ha tenido lugar el pasado 1 de noviembre en la carretera E11, en Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos). Allí, Marc Basseng, el mismo piloto que ya había llevado este superdeportivo al anterior récord en septiembre de 2025, volvió a ponerse a los mandos del Yangwang U9 Xtreme.
Esta vez el objetivo era todavía más ambicioso: romper una barrera psicológica y técnica que ningún coche de producción había conseguido superar hasta este momento. Y lo hicieron. Los 503,17 km/h registrados permiten al modelo de Yangwang mejorar su anterior récord en casi siete kilómetros por hora.
517 km/h no es cuestión de pisar el acelerador y cruzar los dedos
El equipo de ingenieros tuvo que preparar cuidadosamente el escenario. Se cerró un tramo de aproximadamente diez kilómetros de carretera y se inspeccionó y limpió el asfalto para eliminar cualquier resto de arena, piedras o suciedad que pudiera comprometer la estabilidad del vehículo a semejante velocidad. Cuando ruedas a más de 500 km/h, cualquier pequeño objeto puede convertirse en un problema muy serio.
Las primeras pruebas se realizaron el 31 de octubre. El mejor resultado fue de 490 km/h, así que todavía quedaba trabajo por hacer. Durante la noche, los técnicos modificaron varios parámetros del coche: ajustaron la presión de los neumáticos, recalibraron el sistema electrónico de suspensión para aumentar la amortiguación en extensión y modificaron el ángulo del alerón trasero para conseguir mayor carga aerodinámica sobre el eje posterior.
Al día siguiente llegó el momento de la verdad. Fue en ese momento cuando los casi 3.000 CV procedentes de los cuatro motores eléctricos independientes, uno por rueda, del U9 Xtreme galoparon a rienda suelta. Y no es solo una manera de hablar, me refiero a que pueden girar hasta 30.000 rpm.
Si te preguntas qué hace falta para alcanzar semejante récord de velocidad, la respuesta está en una combinación de potencia, tecnología y una aerodinámica cuidadosamente desarrollada.
Todo ello se apoya en una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios y la habitual batería de láminas de BYD, que está especialmente preparada para entregar enormes cantidades de energía de forma instantánea.
También cuenta con el sistema de control activo de la carrocería DiSus-X, que permite gestionar los movimientos de la suspensión para mantener el coche bajo control incluso cuando las condiciones son extremas.
¿Será capaz de ir incluso más allá?
El Yangwang U9 Xtreme se ha llevado el Récord Guinness a la mayor velocidad alcanzada por un coche de producción y por un coche eléctrico de producción en una pasada en un solo sentido. Es importante precisar este último detalle: no hablamos de una media obtenida en dos recorridos en direcciones opuestas, sino de una velocidad máxima registrada en una única pasada.
Y mientras algunos fabricantes siguen persiguiendo los 400 km/h, BYD ya ha conseguido llevar un coche de producción más allá de los 500 km/h. Lo interesante es que esto no parece ser el final de la historia, porque si algo ha demostrado el Yangwang U9 Xtreme es que la velocidad máxima todavía tiene capítulos pendientes. Y ahora la pregunta es inevitable: ¿será el hiperdeportivo chino capaz de superarse a sí mismo o habrá algún otro fabricante que pueda desafiarle?
Y ahora la pregunta es inevitable: ¿será el hiperdeportivo chino capaz de superarse a sí mismo o habrá algún otro fabricante que pueda desafiarle? Seguro que alguien en Koenigsegg está dándole vueltas al asunto. No sé si con el Jesco Absolut o con algún nuevo modelo, pero me temo que esto no va a quedar así...
