Car spotting en Londres: cómo robar el protagonismo a un Pagani con el Audi Nuvolari
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Nos subimos al único Audi Nuvolari que existe para pasearnos por los mejores lugares de Londres y practicar el 'car spotting', la afición de fotografiar los coches más extraños y exclusivos.
Al propietario del Aston Martin Valkyrie con matrícula de Dubái solo puedo pedirle disculpas: hay que agradecer su interés en sacar su coche del desierto y mandarlo a Londres, arriesgándose a una lesión lumbar por el tráfico de la gran ciudad y a perforarse los tímpanos, todo en nombre de dejarse fotografiar. Disculpas, sí, porque de repente aparece un cualquiera en un Audi Nuvolari y, literalmente, le roba el protagonismo.
Bienvenidos al despiadado mundo del avistamiento de superdeportivos, o 'car spotting'. ¿El mejor sitio para hacerlo? En Londres es Mayfair, donde se pueden ver superdeportivos de todas las formas y tamaños que, desde luego, no fueron diseñados para circular por las congestionadas y cada vez más hostiles calles del centro de Londres, compitiendo por clics, visualizaciones y prestigio.
Aquí la moneda de cambio no es el tacto de la dirección, la calidad de rodadura ni el valor residual. Lo importante es quién parece más loco y quién suena más fuerte, con puntos extra por rareza. "Nos gusta llamarlo atractivo de bordillo", dice Freddie Atkins (más conocido como @tfjj), uno de los nombres más importantes del sector. Lleva haciéndolo desde los 11 años y ahora cuenta con 700.000 seguidores en Instagram.
"Este es el punto caliente. Mayfair, Mount Street. Antes era Sloane Street, pero la peatonalizaron y ampliaron un poco las aceras, así que ya no se puede aparcar allí. A muchos propietarios les gusta la atención y que les hagan fotos; es una competición para ver quién aparece con el superdeportivo o hiperdeportivo más emocionante".
Y en esta ocasión hay que admitirlo: gana Top Gear. En serio: para esta misión de 'car spotting' hemos escogido el Audi Nuvolari, presentado ante una audiencia boquiabierta durante el Gran Premio de Mónaco de 2026, en parte por su diseño monumental y en parte porque Audi se saltó la molesta fase de prototipo y directamente levantó la lona de un coche de producción terminado.
Hasta que Audi empiece a fabricar las 499 unidades prometidas, a unos 600.000 euros cada uno, este ejemplar es único en el mundo. Justo lo que necesita una horda de cámaras hambrientas alimentadas por lo exótico y lo raro: una pieza de puro unobtanium.
Un Audi con fondo de Lamborghini
Nuestro primer destino es el hotel The Connaught, un terreno de caza habitual para los paparazzi de las altas prestaciones, aunque primero tenemos que llegar hasta allí y yo voy de copiloto. Confesión total: apenas superamos los 50 km/h durante toda la tarde, así que no voy a ofrecer un veredicto definitivo sobre cómo se comporta el Nuvolari al límite de adherencia. Lo que sí puedo decir es que se siente rígido.
Como la mayoría de superdeportivos, aunque este no es un Audi TT disfrazado. Está basado en el Lamborghini Temerario, pero va un paso más allá que el pequeño Lamborghini gracias a una suspensión no adaptativa, mayor carga aerodinámica, más potencia y una actitud más agresiva de lo que su diseño de inspiración Bauhaus podría sugerir.
Suena grave y será tremendamente rápido gracias a los retoques del V8 biturbo y a su sistema híbrido de tres motores que lo catapultan a los 1.001 CV. Además, el interior es magnífico: minimalista como un mueble de diseño inalcanzable y decorado con grandes piezas de metal mecanizado, como los Audi de antes.
Me alegra informar de que también resulta realmente espectacular en persona. En fotos parecía enorme, con algo del Lamborghini Murciélago en las gigantescas superficies de los pasos de rueda traseros. En la realidad parece una talla más pequeño, y gana mucho por ello.
Sigo sin acostumbrarme a esa parrilla delantera tan estrecha y hay algo extraño en sus laterales planos, pero no se parece a ningún otro coche. En esta era de diseños automovilísticos calcados unos de otros, eso ya es una victoria.
En algún lugar cerca de Trafalgar Square nos encontramos en un semáforo con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.
No estaba preparado para esto. Conduje su exclusivo Koenigsegg Chimera hace unos años, así que nos detenemos para intercambiar unas palabras. Me tomo mi tiempo para explicarle el Nuvolari; su sistema de propulsión, el precio, la filosofía de diseño. Estoy inspirado mientras escucha pacientemente... hasta que me dice que ya lo sabe todo, porque tiene uno encargado de los 499 que se van a hacer. Menudo momento.
Llegamos al The Connaught y los spotters se abalanzan como moscas, plenamente conscientes de que tienen una oportunidad de oro para conseguir visitas y seguidores.
Volviendo a Freddie: "Quieres ser el primero en llegar. Ese es el objetivo, porque en cuanto ya hay cinco o seis vídeos, no todo el mundo va a ver el tuyo. Si eres el primero en conseguirlo, todos están mirando tu contenido. Parece una carrera".
Con ganas de seguir alimentando esta locura, nos trasladamos a la vuelta de la esquina, al hotel The Berkeley, establecimiento hermano de The Connaught, donde provocamos una nueva conmoción al aparcar en la entrada. Hablamos con el portero, que desempeña un papel clave en este caos perfectamente coreografiado: aparca cuidadosamente los superdeportivos de los clientes, decide quién consigue el mejor sitio y cuándo conviene dispersar un poco a la multitud.
¿Quién consigue las plazas principales? "Depende. Normalmente intentamos reservarlas para estancias cortas, por ejemplo alguien que viene a comer. Si se trata de un superdeportivo, que probablemente sea bajo, preferimos no aparcarlo en el garaje y correr riesgos; mejor dejarlo aquí fuera.
A veces la gente se vuelve demasiado insistente, así que pido que no permanezcan dentro de la propiedad privada. Nuestra principal preocupación es que los coches puedan rayarse; queremos evitar cualquier accidente absurdo".
Delante hay aparcado un Ferrari 12Cilindri rojo, cuyo propietario probablemente esté echando humo porque nosotros ocupamos el lugar central frente al hotel. Me lo presentan y resulta ser un jeque catarí. "Los chicos de aquí me cuidan muy bien. Normalmente les gusta dejar los coches más bonitos delante porque atraen atención al hotel.
La atención puede ser agradable, pero también un poco molesta porque todo el mundo sabe dónde estás. Sobre todo ahora que voy a cambiar la matrícula, porque será aún más evidente. Y además voy a instalar un escape Akrapovič chapado en oro para que combine con las partículas de oro de 24 quilates de la pintura". Perfecto para pasar desapercibido.
Conocemos a Ollie (@OllieTheCarKid), un niño de 11 años que se autoproclama "el spotter de coches más joven de Londres" y que me entrega su tarjeta como si fuera un empresario experimentado.
"Empecé durante la COVID, cuando mi padre y yo estábamos aburridos. Fuimos a Londres y vi un Ferrari. Él grabó mi reacción y la publicó en una cuenta privada solo para amigos y familiares. Cuando la hicimos pública conseguimos 10.000 seguidores en las tres primeras semanas".
Mientras tenemos esta conversación, una mujer llega y se pone a tocar la flauta junto al Nuvolari mientras una amiga la graba con el móvil. Empiezo a preguntarme si estoy alucinando.
Termino hablando otra vez con Freddie. Para entonces, él y otros ya han publicado múltiples vídeos e imágenes anunciando el debut del Nuvolari en las calles de Londres, y el contador de visualizaciones gira como una tragaperras.
Le pregunto cuál sería su avistamiento soñado. "Un Mercedes CLK GTR, preferiblemente un Roadster si nos ponemos exquisitos", responde sin dudar. "Vemos McLaren F1 y Maserati MC12, pero todavía me siguen emocionando coches como el Aventador o el 458, que han resistido el paso del tiempo".
Le pregunto a Freddie si él mismo tiene algo interesante en el garaje.
"Un 458 y un Aventador".
Me he equivocado de profesión.
