Aston Martin ha dado con la clave para crear el Valhalla perfecto: hacerlo Spider
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El nuevo Aston Martin Valhalla Spider combina lo mejor de la versión coupé en un superdeportivo descapotable con el que puedes viajar a 350 km/h con el techo plegado.
La firma de Gaydon acaba de presentar el nuevo Aston Martin Valhalla Spider, la variante descapotable del superdeportivo híbrido enchufable, una versión que mantiene intactas las cifras de potencia y prestaciones del Aston Martin Valhalla Coupé, pero añade la posibilidad de conducir a cielo abierto sin renunciar a una velocidad máxima de 350 km/h. La firma británica ha trabajado minuciosamente en el apartado aerodinámico del Valhalla para convertirlo en un superdeportivo descapotable, así como en la gestión electrónica para conservar el comportamiento dinámico del modelo de techo rígido, incluso cuando con la capota plegada.
El Valhalla Spider es el primer superdeportivo de producción de Aston Martin con motor central y un habitáculo abierto. Para completar con éxito este proyecto, los ingenieros de la marca británica han tenido que adaptar el chasis para ajustarse a la nueva carrocería, sin renunciar al nivel de rendimiento que el Valhalla ofrece en su versión coupé tanto en carretera como en circuito.
Aston Martin Valhalla Spider: prestaciones a cielo abierto
Desarrollado en colaboración con Aston Martin Performance Technologies, la división de consultoría vinculada a su equipo de Fórmula 1, que ha participado en el desarrollo de la aerodinámica, los materiales y el comportamiento dinámico, el Valhalla Spider es todo lo que un descapotable de altas prestaciones debe ser.
Aston Martin ofrece dos opciones de techo para el Valhalla descapotable. La primera es una capota de lona negra, que puede utilizarse a velocidades de hasta 200 km/h, mientras que la segunda es un techo rígido de fibra de carbono disponible como opción que le permite alcanzar su velocidad máxima del vehículo con la capota montada.
Pero llegar a los 350 km/h de velocidad punta que anuncia el Valhalla Spider no está limitado a llevar el techo desplegado. Y es que puede hacerlo también con el habitáculo abierto, lo que lo convierte en el Aston Martin descapotable más rápido fabricado hasta la fecha.
Para gestionar el flujo de aire cuando se circula sin techo, la marca ha desarrollado un deflector específico que se instala al retirar la capota. Se encarga de controlar las turbulencias en el habitáculo y dirigir el aire hacia las tomas de admisión, al mismo tiempo que reduce el ruido aerodinámico en la cabina.
El conducto de admisión situado detrás del habitáculo también se ha rediseñado y ahora es 35 mm más alto. Cuando no se necesita, el deflector puede plegarse en tres partes y guardarse en unos compartimentos de 15 litros integrados en los laterales del vehículo.
Los ingenieros de Aston Martin también han revisado la aerodinámica activa y la calibración del control electrónico de estabilidad para adaptarlos a las condiciones de circulación con y sin techo. El sistema puede modificar la carga aerodinámica de los ejes delantero y trasero, buscando el equilibrio entre adherencia, estabilidad y resistencia al avance. De este modo, con el techo instalado el Valhalla Spider es capaz de generar más de 600 kilos de carga aerodinámica.
Un superdeportivo híbrido enchufable con 1.079 CV
En el apartado mecánico, el Aston Martin Valhalla Spider no presenta novedades respecto al Coupé. Esto significa que seguimos encontrando un sistema de propulsión híbrido enchufable que combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros y 828 CV junto a tres motores eléctricos que aportan otros 251 CV. En total, la versión descapotable del Aston Martin Valhalla sigue ofreciendo 1.079 CV de potencia y un par motor máximo de 1.100 Nm.
Dos de los motores eléctricos se sitúan en el eje delantero y permiten gestionar de forma independiente el par que recibe cada rueda. Mientras tanto, el tercer propulsor eléctrico está integrado en la transmisión de doble embrague y ocho velocidades que trabaja junto al V8 para mover las ruedas traseras. El resultado es un superdeportivo con tracción integral y cuatro modos de conducción (Sport, Sport+, Race y EV) que puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.
El Valhalla Spider está basado en el mismo chasis monocasco de fibra de carbono diseñado con la colaboración de Aston Martin Performance Technologies que emplea la versión coupé, una plataforma que está acompañada de subchasis de aluminio en ambos ejes.
Un detalle exclusivo de esta versión son los asientos. El Spider incorpora de serie unos nuevos asientos Touring de fibra de carbono, diseñados para mejorar el confort y facilitar el acceso al habitáculo cuando el techo está cerrado. De forma opcional sin coste adicional, Aston Martin ofrece los asientos de carbono del Valhalla Coupé para quienes prefieran una mayor sujeción lateral. Las puertas diédricas características del modelo se mantienen, aunque su mecanismo se ha perfeccionado para facilitar la apertura y el acceso al interior.
Aston Martin comenzará las entregas del Valhalla Spider en el tercer trimestre de 2027. Por el momento, la marca no ha anunciado su precio, pero teniendo en cuenta que la versión coupé se vende por 1 millón de euros, lo más probable es que el modelo descapotable sea ligeramente más caro. La marca tampoco ha revelado cuántas unidades tiene previsto fabricar.
