Lotus ha empezado a vender en España el Eletre PHEV, un SUV híbrido enchufable deportivo que puede hacer 305 km en modo eléctrico y puede tener hasta 952 CV
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La marca de coches británica ha presentado un todocamino de autonomía extendida que puede recorrer hasta 1.200 kilómetros de autonomía combinada.
El fabricante de automóviles inglés nos cautivó este verano cuando presentó el Lotus Emira 420 Sport con su motor de gasolina de cuatro cilindros. Pero su estrategia eléctrica Focus 2030 sigue adelante, aunque más flexible que la anunciada inicialmente. Ahora tienen cabida los crossover a batería de autonomía extendida como este Lotus Eletre híbrido enchufable.
El Lotus Eletre debutó en 2022, cuando los planes de electrificación de las compañías automotrices estaban en plena efervescencia. En Top Gear tuvimos la ocasión de probar una unidad del Eletre eléctrico, un SUV que aplica la filosofía Lotus a un modelo que podría sonar incongruente acorde con la política de superdeportivos de la compañía.
Ahora llega el Eletre X, el primer vehículo construido sobre la arquitectura X-Hybrid, de propiedad exclusiva de la marca británica. Es la primera tecnología de este tipo que llega al mercado en Europa y desempeña un papel clave en la estrategia del fabricante de Norfolk, como parte de su enfoque multienergía diseñado en torno al cliente.
Estamos ante un vehículo de 5,10 metros de largo, por lo que tiene unas dimensiones considerables y es pesado. Comparte los mismos rasgos estéticos que la versión puramente eléctrica, pero está fabricado sobre una plataforma diferente: SEA-R, del Grupo Geely.
El SUV PHEV estrena la nueva arquitectura X-Hybrid de Lotus
El Lotus Eletre X emplea la tecnología X-Hybrid. Según la marca de coches británica, combina el rendimiento de un vehículo eléctrico con el respaldo de un motor de combustión interna, ofreciendo flexibilidad y practicidad de largo alcance junto con un alto rendimiento sostenido y el compromiso con el conductor característico de Lotus.
Está disponible en dos versiones: Eletre X H550, con 551 CV, y Eletre X H1000, que llega hasta los 952 CV. El primero pasa de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza los 210 km/h de velocidad máxima, mientras que el segundo tarda 3,3 segundos y llega a los 230 km/h.
Ambas versiones tienen el mismo sistema de propulsión; lo que cambia es la electrónica. Combina un motor de gasolina de 2.0 litros con 197 CV con tres motores eléctricos, dos colocados delante y uno detrás. De los dos que están ubicados en el eje delantero, uno de 204 CV sirve de motor de arranque y de generador, mientras que otro de 421 CV impulsa el vehículo. El motor colocado en el eje posterior entrega 530 CV.
Completa el grupo propulsor una batería de 70,1 kWh de capacidad, que proporciona hasta 315 kilómetros de autonomía en modo eléctrico en la versión menos potente y 325 kilómetros en la de 952 CV, una cifra muy elevada, propia de algunos coches eléctricos pequeños (y no tan pequeños), así como una autonomía combinada superior a 1.200 kilómetros gracias a un depósito de gasolina de 52 litros.
El acumulador es de tipo NCM, funciona a 900 voltios y admite recargas en corriente continua a 430 kW, pasando del 20 al 80 % en solo 9 minutos.
La tecnología X-Hybrid de Lotus se apoya en cuatro ejes fundamentales
El sistema X-Hybrid del Lotus Eletre PHEV tiene seis modos de funcionamiento: Eléctrico AWD, AWD en paralelo, carga al ralentí, propulsión eléctrica pura, generación de energía en serie y generación de energía en paralelo.
Según explica la marca británica, el sistema alterna de forma inteligente entre los modos 100% eléctrico, híbrido en serie (extensor de autonomía) e híbrido en paralelo para garantizar una eficiencia óptima, una respuesta inmediata y la máxima versatilidad en cualquier escenario.
La tecnología X-Hybrid permite al SUV de Lotus funcionar como un vehículo eléctrico y el motor de combustión se utiliza para añadir autonomía. Seguidamente, explicamos en detalle el funcionamiento de esta novedosa tecnología de propulsión:
- Funcionamiento prioritariamente eléctrico: con hasta 305 kilómetros de autonomía eléctrica, cubre la totalidad de la semana para la mayoría de los conductores y, por debajo de 85 km/h, solo los motores eléctricos mueven las ruedas. Sin cambios de marcha ni dudar en las transiciones del sistema: la sensación es siempre la de un eléctrico.
- Genera su propia energía en marcha: la mayoría de los híbridos sólo regeneran energía en las frenadas. El generador a bordo de 150 kW del Eletre X recarga continuamente la batería durante la marcha, incluso a velocidades de autopista.
- Prestaciones sin pérdidas: en la mayoría de los híbridos, la potencia cae a medida que la batería se agota. La batería de 900 V y descarga rápida de 11C del Eletre X mantiene su entrega constante: acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos incluso con un 10% de estado de carga.
- Híbrido en serie y en paralelo: la tarea principal del motor térmico es generar electricidad, pero por encima de 85 km/h también puede mover directamente las ruedas delanteras, que es donde un motor de combustión resulta más eficiente. No es un simple generador.
Precios y disponibilidad del nuevo Lotus Eletre híbrido enchufable
El Eletre X se posiciona con un precio muy competitivo dentro del segmento de los súper SUV y está disponible en dos variantes. El Eletre X H550 es el modelo de acceso a la gama y tiene un precio de salida de 98.990 euros.
Por su parte, el Eletre X H1000 asciende a 122.990 euros. La marca británica ya admite pedidos de su nuevo todocamino PHEV en toda Europa continental.
