El VHPK es un Lotus Elise con un asiento en el centro. Pero llama más la atención su pequeño motor y modesta cifra de potencia. ¿Necesitas más para gozar? Ya sabes la respuesta
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Analogue Automotive reveals its first lightweight restomod
Un Lotus Elise S1 ya es una maravilla de la ligereza, con un peso de alrededor de 700 kg, pero ahora una empresa llamada Analogue Automotive (AA) le ha quitado todavía más volumen al coche y le ha dado un puesto de conducción central con un único asiento. Es este que tienes en las fotos: el 'VHPK', un modelo creado a partir de que quizá es el deportivo inglés más célebre de las últimas décadas (y que estuvo a punto de llamarse de otra manera).
Tuvimos noticias suyas por primera vez el año pasado y ahora tenemos las imágenes del primer coche de un cliente, terminado en un resplandeciente color 'PK Purple', con un habitáculo de Alcántara a juego y salidas de escape doradas.
Un motor pequeño, pero poderoso
¿Por qué ese nombre de VHPK? Proviene del motor que utiliza el coche coche. El cuatro cilindros de la serie K de Rover contó en su día con una variante "Very High Performance Derivative" (derivado de muy alto rendimiento) que era bastante picante. Así que VHPD se convierte en VHPK. No es fácil de pronunciar o de memorizar, es cierto.
Este modelo lleva un cuatro cilindros de doble árbol de levas de la serie K de 1,9 litros "muy preparado" (gana cilindrada frente a los 1,8 litros originales), reconstruido con componentes internos forjados y mecanizados ligeros que se ha acoplado a un sistema de escape completo de acero inoxidable, un diferencial de deslizamiento limitado y un cambio manual de cinco velocidades de relación cerrada. AA habla de 250 caballos de potencia con muchas ganas de trabajar.
Ah, claro. ¿Por qué un solo asiento en el centro? Está inspirado en el campeonato monomarca del Elise que acompañaba al BTCC a principios de los años 2000 y que llevaban un solo asiento también en el centro.
Se trata de un baquet de fibra de carbono rodeado de molduras de carbono, resguardado dentro de una carrocería de fibra de carbono que oculta un bajo la que hay un depósito de combustible ligero y cableado. También utiliza llantas forjadas, aunque existen otras aún más ligeras de carbono junto con otras opciones como paneles de carrocería en carbono visto, aire acondicionado y un 'hard top' también de carbono.
Nos cuentan que el chasis alberga un sistema de suspensión de vía ancha con manguetas y brazos de dirección de aluminio y amortiguadores pasivos. No es de extrañar que se pueda optar por una configuración de amortiguadores activos si así se desea.
AA construirá solo 35 unidades de estos Elise a un precio de (espero que estés sentado) dw 350.000 librasm que vienen siendo unos 500.000 euros al cambio, impuestos aparte. Al menos incluye un Elise como coche base cuyo precio podría empezar en los 25.000 euros para alguno que esté en buen estado.
