Enzo Ferrari era capaz de enfadar a medio mundo. Y por ello aparecieron estos tres modelos solo para fastidiarle
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
El fundador de la mítica firma de Maranello, Enzo Ferrari, se labró algún que otro adversario a lo largo de su carrera. Y de esos encontronazos surgieron tres coches como venganza a ‘Il Commendatore’.
La década de 1960 fue una montaña rusa de emociones en Ferrari. Mientras que la firma italiana daba forma a coches legendarios como el Ferrari 250 GTO, su fundador, Enzo Ferrari, ganaba enemistades al mismo ritmo que la escudería conseguía victorias en competición. En esa época, ‘Il Commendatore’ hizo enfadar a más de una persona, y algunas de ellas tuvieron los recursos y la valentía para plantar cara al máximo responsable de la compañía de Maranello. Estos son tres coches que crearon los enemigos de Enzo tan solo para vengarse.
Al parecer, el trato que Enzo Ferrari tenía para con los demás le bastó para labrarse algún que otro adversario que no dudó en plantarle cara en el terreno de los negocios. Una multinacional millonaria de Estados Unidos, un adinerado fabricante de tractores y un vendedor de coches suizo consiguieron dar forma a vehículos capaces de poner contra las cuerdas a la mismísima Ferrari.
Lamborghini 350 GT (1964)
El primer atranque de Enzo Ferrari en los años ’60 tiene lugar en 1963. ¿Su rival? Ferruccio Lamborghini. El empresario italiano había logrado una fortuna gracias a un negocio de fabricación de tractores que llevaba su apellido.
Con ese dinero, Ferruccio compró varios modelos de Ferrari, entre los que había un 250 GT con el que tenía constantes problemas en el embrague, lo que llevó a Lamborghini a plantarse en Maranello para hablar directamente con Enzo y sugerirle algunas mejoras.
Sin embargo, lo que Lamborghini se encontró cuando habló con Ferrari fue un hombre que, con gran desprecio, le respondió: “Un fabricante de tractores no sabe nada de coches deportivos; dedícate a tus tractores”. Esta sugerencia hirió el orgullo de Ferruccio, que decidió tomar cartas en el asunto fundando Lamborghini Automobili y lanzando su primer deportivo en 1964, el Lamborghini 350 GT, un coche que derivaba del prototipo 350 GTV presentado un año antes.
El 350 GT fue equipado con un motor V12 de 3.5 litros desarrollado por Bizzarrini, una mecánica que ofrecía 270 CV de potencia y que permitía al superdeportivo alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima. Dos años más tarde, en 1966, la firma del toro dorado presenta el primero de sus emblemas y el que para muchos es considerado como uno de los mejores superdeportivos de la historia, el Lamborghini Miura.
Ford GT40 (1964)
Un año antes del encontronazo que protagonizaron Enzo Ferrari y Ferruccio Lamborghini, que acabó desembocando en la creación del 350 GT, ‘Il Commendatore’ recibió una oferta de compra de su compañía por parte de Ford. Los americanos, con Henry Ford II al frente, entablaron negociaciones con Enzo para adquirir Ferrari.
Sin embargo, el fundador rompió las negociaciones en el último momento, cuando se percató de que estaba a punto de perder el control de la división de carreras, insultando a la directiva de Ford. Este desplante provocó que Henry Ford II enfureciera y que, como venganza, pusiera en marcha un proyecto millonario para desarrollar un coche de carreras que fuera capaz de destronar a Ferrari en la legendaria carrera de las 24 Horas de Le Mans.
En 1964, la firma del óvalo azul presenta el Ford GT40, un deportivo que había sido desarrollado con la colaboración de Carroll Shelby y Ken Miles con el objetivo de ganar en Le Mans. Y lo hicieron. Los americanos necesitaron tres años para conquistar la carrera, pero lo consiguieron en cuatro ocasiones consecutivas: 1966, 1967, 1968 y 1969.
Monteverdi 375 High Speed (1967)
El último de los coches que surgió a modo de venganza por un enfado con Enzo Ferrari es el Monteverdi 375 High Speed de 1967. Creado por Peter Monteverdi, un vendedor de Ferrari que compraba los coches directamente a la marca italiana y los revendía en Suiza. El acuerdo se torció cuando desde Maranello exigieron al vendedor que comprase por adelantado 100 coches, a lo que Monteverdi se negó.
El acuerdo entonces acabó roto y Peter decidió poner en marcha un proyecto que acabó con su propia marca de coches. Fundada en 1967, Monteverdi pronto empezó a comercializar su primer modelo, el 375 High Speed, el cual fue creado entre el diseñador italiano Atelier Frua y, más tarde, por la empresa de diseño italiana Fissore.
El coupé estaba equipado con un motor que procedía del otro lado del Atlántico, de Estados Unidos, donde Monteverdi logró alcanzar un acuerdo comercial con Chrysler para que la compañía le suministrara motores V8 de 7.0 litros para las versiones más económicas del 375 High Speed, y el potente Magnum V8 de 7.2 litros para el 375 L que llegó más tarde.
Con este propulsor, el Monteverdi 375 L contaba con una potencia máxima de 370 CV, a lo que sumaban un par motor de 650 Nm cortesía de su enorme motor atmosférico. Necesitaba unos 6 segundos para llegar a 100 km/h desde parado, por lo que solo era unas décimas más lento que el Lamborghini Miura SV con motor V12, registrando además una velocidad máxima de 250 km/h.
