Stefan Weckbach, CEO de Mercedes-AMG, insinúa que el nuevo Clase G equipará un V8: "Nos aseguraremos de que siga siendo un Clase G"
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Grandes noticias para los puristas de los Mercedes-AMG. La marca va a desarrollar un nuevo Clase G con un V8, un motor que también veremos en otros modelos deportivos como el próximo CLE 63.
Mercedes cuenta con muchos modelos icónicos en su gama de productos, pero la posición que ocupa el Mercedes Clase G no la puede suplantar ningún otro coche de la marca. El futuro del legendario todoterreno, ahora posicionado como un vehículo de lujo con una variante deportiva firmada por AMG, está ya sobre la mesa de los directivos de la firma alemana, quienes están estudiando cómo será la próxima generación del modelo. Y, para calmar a los que temen que el SUV pierda su esencia, el máximo responsable de Mercedes-AMG afirma que seguirá “siendo un Clase G”.
El fracaso del Mercedes-AMG C 63 híbrido
En Stuttgart ya están estudiando cómo será la próxima generación del Clase G. El objetivo de la compañía, tal y como ha explicado en declaraciones recogidas por Road & Track el responsable del modelo, es adaptarlo al futuro sin perder los rasgos que lo hacen reconocible. En principio, debería ser fácil seguir esta línea, pero cualquier decisión atrevida podría desembocar en un caso similar al que la marca ha vivido en los últimos años con el Mercedes-AMG C 63 S E Performance.
La generación W206 del Mercedes Clase C será recordada siempre por ser la responsable de la llegada del primer C 63 de cuatro cilindros. La berlina renunció al V8 para equipar un motor de 2.0 litros que forma parte de un potente sistema de propulsión híbrido enchufable, el cual anuncia 680 CV de potencia, 1.020 Nm de par y un 0 a 100 km/h que completa en 3,4 segundos.
Técnicamente, el C 63 S E Performance es más potente y más rápido que el anterior C 63 W205 con motor V8 biturbo. Sin embargo, además de reducir a la mitad el tamaño de su motor, también es significativamente más pesado, con algo más de 2,1 toneladas, lo que lo aleja mucho de los 1.700 kilos de la generación anterior.
Evidentemente, la reacción de los clientes de AMG no fue la esperada por la compañía. A Mercedes le llovieron las críticas por haber eliminado el V8 de la ecuación y haber apostado por una mecánica electrificada con un motor de cuatro cilindros. Tal fue la presión que Mercedes ha decidido revertir la situación y va a volver a los motores de ocho cilindros en V en sus futuros modelos salidos de Affalterbach.
Revertir la situación y conservar el Clase G AMG con motor V8
Esto incluye al mítico Clase G, del cual Stefan Weckbach, CEO de Mercedes-AMG y de las líneas de producto de Maybach y Clase G, afirmó “en el caso del Clase G, tenemos que asegurarnos de que evolucione para adaptarse al futuro sin perder su esencia. Es un gran reto. Estamos trabajando actualmente en la próxima generación y nos aseguraremos de que siga siendo un Clase G”.
Todavía no está claro cuándo llegará la nueva generación del todoterreno de lujo. Sin embargo, la intención de Mercedes parece que seguirá una estrategia en la que se introducirán cambios que no afecten a la identidad del modelo. El CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, apoya esta iniciativa y tiene intención de trasladarla al resto de modelos de la marca.
Además de impulsar nuevas tecnologías, Källenius destacó la importancia de mantener cualidades tradicionales como “la seguridad, la calidad, el confort de marcha, el comportamiento dinámico y la durabilidad”. El directivo también reconoció que es fundamental escuchar a los clientes que llevan años confiando en la marca.
Cuando se le preguntó acerca del Mercedes-AMG C 63 S E Performance, el máximo responsable de la marca defendió la sofisticación técnica del modelo, aunque admitió que la compañía no calculó bien la respuesta de una parte de sus compradores. “Quizá subestimamos que los aficionados de toda la vida al V8 son un grupo bastante numeroso. No conseguimos que todos se sumaran a nuestra propuesta”, reconoció.
“Aprendemos de las reacciones de nuestros clientes”, añadió Weckbach, que confirmó que el esperado Mercedes-AMG CLE 63 con motor V8 llegará el año que viene. “Por eso volvemos a lo que les gusta a nuestros clientes: los AMG con motor V8”.
¿También un V12?
Y por si la decisión de AMG de devolver los motores V8 a su gama de vehículos deportivos no fuera ya una gran noticia, al CEO de Mercedes-Benz también le preguntaron sobre la posibilidad de que la marca vuelva a contar con un motor V12 en alguno de sus modelos, a lo que Källenius respondió: “Estad atentos a las próximas novedades”.
Sin duda, estas son grandes noticias para los amantes de los Mercedes-AMG. Si bien la compañía pretende satisfacer a los puristas, esto no significa que vaya a renunciar a la electrificación. De hecho, Weckbach describió la tecnología de motores eléctricos de flujo axial como “básicamente, el V8 de AMG en el mundo eléctrico”, lo que nos da una pista de la dirección que tomará la compañía en los próximos años, aunque de momento en esa dirección hay motores V8 y, tal vez, un V12.
