¿La hora más complicada de Mercedes? Presenta el AMG GT SUV de 1.169 CV y las redes se dividen en dos bandos claros
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El Mercedes AMG GT SUV es el nuevo coche de la marca, el vehículo más potente de su categoría en el mundo, pero no es suficiente para todos los aficionados.
Era algo que nadie podía imaginarse: Mercedes ha presentado el SUV más potente del mundo, pero con un pequeño “pero”, es completamente eléctrico y es algo que ha dividido a las redes. Es algo a lo que ya estamos acostumbrados, pasó ya con el Mercedes AMG GT que vio la luz hace unos meses y ahora se repite con el Mercedes AMG GT SUV.
No se le puede reprochar, al menos desde un punto de vista objetivo, nada a la marca alemana, que ha puesto sobre la faz de la tierra el todocamino más salvaje posible y es que, incluso desde su versión más básica, es toda una bestia.
En una gama estructurada en tres versiones, el GT 53 SUV es la más terrenal, pero aún así cuenta con tracción integral, dos motores, una potencia de 394 kW (536 CV) y un par máximo de 800 Nm. Esto implica que puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,2 segundos y de 0 a 200 km/h en 14,6 segundos. Además, cuenta con una batería de 106 kWh de capacidad que le permite recorrer 668 km antes de parar a recargar.
Eso es simplemente el calentamiento, porque el GT 55 SUV, la versión intermedia, añade un toque extra al añadir otro motor adicional. Gracias a ello es capaz de desarrollar 592 kW (805 CV) y 1.860 Nm de par, lo que lógicamente hace que sus prestaciones sean todavía mejores: 3,1 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y 9,9 segundos para hacer lo propio con los 200 km/h. No solo eso, también puede combinarse con la batería de 106 kWh, declarando 585 km de autonomía; o con una de 128 kWh con la que rueda durante hasta 700 km.
No está nada mal, pero, de nuevo, no es lo máximo que puede dar de sí el todocamino, eso le corresponde al GT 63 SUV. También recurre a un sistema de propulsión conformado por tres motores, pero éstos rinden 860 kW (1.153 CV) y 2.000 Nm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y pasar de 0 a 200 km/h en 7,2 segundos.
Hablamos de cifras propias de un superdeportivo, pero además cuenta con toda una serie de sistemas que aseguren una buena dinámica y no solo aceleración en línea recta: eje trasero direccional, AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, AMG Performance 4MATIC+, etc. Sin embargo, nunca llueve a gusto de todos.
El Mercedes AMG GT SUV divide a las redes
Basta echar un vistazo a la publicación de Mercedes en Instagram para ver que, en general, los comentarios son de descontento, sobre todo apuntando a la naturaleza eléctrica del modelo, que es lo que en términos generales suele no convencer que vaya asociado al apellido AMG.
También hay que tener en cuenta que, normalmente, esos comentarios vienen de gente que ni en sus mejores sueños podrían siquiera plantearse la compra del modelo, grupo al que pertenecen la mayoría de los mortales, porque hablamos de un SUV que tiene un precio de partida de 113.050 euros.
Sea como fuere, en las redes siempre se hace ruido, así que vamos a ver algunos de los mensajes que han dejado los seguidores de la marca que no están contentos con el nuevo coche.
“Si tuviera un V8 compraría uno”, comenta uno, al que se suman otros en la misma dirección: “No necesito esa energía eléctrica; solo dame un V8 de respuesta pausada que suene realmente bien”, “La gente paga por un motor V8 al comprar un GT; si no tiene un V8, no es un GT. Pónganle otro nombre”, “Sin sonido, no hay diversión”, “¡Traed de vuelta el sonido original de los AMG”, etc.
La sonoridad es un aspecto clave, por lo que parece, pero también hay quien ofrece un punto de vista diferente: “Tengo mi AMG SLS por el sonido y las sensaciones de su motor V8. Pero cuento con mis vehículos eléctricos —un Tesla y un Rivian— por su SILENCIO, suavidad y confort. Espero que sea posible desactivar los sonidos”.
Es algo que no suele oírse mucho y es que la gente suele quejarse de que los eléctricos no suenen, así que las marcas buscan ofrecer “placebos” en forma de sonidos artificiales que hagan esa función. Sin embargo, también está bien tener en cuenta que hay otras personas que precisamente lo que buscan en su modelo de baterías es que no haga ruido.
Otros elaboran más su argumento: “Si lo único que te importa es ir rápido en línea recta, un SUV eléctrico puede dejarte satisfecho. Cualquiera que sea un gran aficionado a la F1 sabe que la ligereza es un factor fundamental para el rendimiento general, y un SUV eléctrico pesa varios miles de libras. Aun así, este tipo de vehículo será, sin duda, popular entre quienes simplemente desean conducir algo que parezca caro”.
