El Leapmotor B05 es la esperanza para quien quiere un compacto asequible. Su marca viene de China, pero se va a fabricar en España
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Leapmotor International, la empresa conjunta de la marca de coches china y Stellantis, inicia la producción del compacto eléctrico B05 en la planta de Zaragoza.
Todavía no ha llegado a los concesionarios, pero este automóvil eléctrico chino, con 218 CV y tracción trasera, ya está dando mucho de qué hablar, sobre todo la versión Ultra con 245 CV. Y lo mejor es que el nuevo Leapmotor B05 tendrá acento español, concretamente, aragonés, porque se va a fabricar en la factoría de Stellantis en Figueruelas.
El Leapmotor B05 es un vehículo eléctrico procedente de China, pero pensado por y para Europa. De hecho, durante la fase de desarrollo se ha beneficiado de la influencia del nuevo Centro Europeo de Diseño Avanzado de Leapmotor con sede en Múnich.
Mide 4,43 metros de longitud, 1,88 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Presenta el diseño clásico de un turismo del segmento C, una berlina de dos volúmenes que, en parte, sorprende en la era de los todocaminos.
El Leapmotor B05 es un coche eléctrico chino con acento español y diseño alemán
El aspecto del compacto eléctrico chino es bastante sobrio y se nota esa influencia del centro alemán, sobre todo en el frontal, donde recuerda claramente al Volkswagen Golf.
El interior es aún más sobrio que el exterior. Aquí encontramos el habitual salpicadero minimalista de muchos automóviles chinos, donde predominan las líneas horizontales y la sencillez, totalmente despejado de botones físicos. Tiene una pantalla táctil en el centro de 14,6 pulgadas desde la que se gestionan todas las funciones del coche, además de una instrumentación digital de 8,8 pulgadas.
La calidad de los acabados es, en general, correcta. La zona superior del salpicadero tiene un tacto acolchado, mientras que la parte inferior es dura y la guantera es mejorable. Pero no es un coche que transmita una mala sensación de calidad.
El interior es amplio, especialmente en las plazas traseras, donde el espacio para las piernas es generoso y la distancia en anchura es excelente. No ocurre lo mismo en la altura para la cabeza, porque el coche es bajo y porque la banqueta trasera está elevada. Tampoco es buena la capacidad del maletero, que se queda en 345 litros, poco para un coche de su tamaño.
El compacto de Leapmotor tiene 218 CV y hasta 482 kilómetros de autonomía
Leapmotor solamente ofrece una mecánica para el B05, un motor eléctrico que desarrolla 218 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, utilizando la función Launch Control.
Este motor se puede combinar con dos baterías de tipo LFP, una de 56,2 kWh en la versión Pro que homologa 401 kilómetros de autonomía y otra de 67,1 kWh en la variante ProMax que permite recorrer hasta 482 kilómetros entre recargas.
El turismo eléctrico de Leapmotor utiliza la plataforma Leap 3.5 100% eléctrica que opera a 800 voltios y consigue un peso relativamente bajo para un eléctrico, de entre 1.580 y 1.680 kg, en función de la batería que monte.
Equipamiento y precio del Leapmotor B05
El Leapmotor B05 llega con dos acabados: Life y Design. De serie, incluye una dotación bastante elevada, con elementos como carga inalámbrica para móviles, bomba de calor, cámaras de visión periférica 360 grados y sensores de aparcamiento, entre otros.
El Design añade techo solar panorámico, volante y asientos delanteros calefactados, tapicería de cuero sintético, equipo de sonido de 12 altavoces y luz ambiental de 64 colores, entre otras cosas.
Por supuesto, el equipamiento de seguridad también es abundante. El compacto eléctrico chino cuenta con numerosas ayudas a la conducción, como el control de crucero adaptativo con asistente de atascos, el asistente de carril, el aviso de ángulo muerto o la alerta de tráfico cruzado delantero y trasero con frenada automática, entre muchos otros.
El Leapmotor B05 arranca en España con un precio de 19.400 euros, con la ayuda de 3.375 euros del Plan Auto+ y el descuento de 900 euros del CAE ya incluidos. El precio al contado es de 23.675 euros.
Estrategia ‘Made in Europe’ de Leapmotor
Como hemos señalado al principio, el nuevo Leapmotor B05 se va a fabricar en el centro de producción de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza, lo que marca un nuevo capítulo en el compromiso a largo plazo de la empresa de coches china con Europa y, particularmente, con España.
El anuncio se produjo tras la inauguración oficial de la producción del Leapmotor B10 en la misma planta el pasado 16 de octubre y confirma el papel estratégico de la factoría aragonesa en el desarrollo industrial de Leapmotor International.
Con la producción del B05 como siguiente paso, Leapmotor International se dispone a ir más allá de la localización de un único modelo, ampliando aún más sus capacidades de fabricación en Europa y, al mismo tiempo, acercando la tecnología y la innovación de producto de Leapmotor a los consumidores europeos.
El nuevo compacto B05 chino se fabrica en España
La estrategia global de Leapmotor International se basa en un principio sencillo: combinar tecnología avanzada e innovación rápida con sólidas capacidades industriales locales. La producción prevista del B05 en Zaragoza hace realidad este enfoque, combinando la experiencia de Leapmotor en movilidad eléctrica y desarrollo de productos con los conocimientos técnicos de fabricación de Stellantis en Europa, su escala industrial y sus elevados estándares de calidad.
La tecnología global se convierte en realidad industrial europea, integrando a Leapmotor más profundamente en el ecosistema automovilístico de la región y acercando la producción a los clientes a los que presta servicio.
Esto es lo que significa ‘Made in Europe’ para Leapmotor International: no sólo fabricar vehículos en Europa, sino construirlos dentro de un ecosistema industrial europeo consolidado, respaldado por la experiencia local, empleados cualificados, proveedores y procesos de producción contrastados.
Este enfoque refleja la visión de Leapmotor International de que convertirse en una empresa automovilística verdaderamente global significa formar parte de los ecosistemas industriales y económicos de las regiones en las que opera la empresa y acercar la fabricación a los clientes.
