Que tiemblen los hatchback europeos, que llega el Leapmotor B05 Ultra con un aspecto muy agresivo
El Leapmotor B05 Ultra acaba de presentarse en el Salón del Automóvil de Múnich 2025, muy pronto llegará a Europa para competir con hatchbacks como el VW ID.3 y el MG 4.
Leapmotor ha dado una nueva sorpresa en el Salón del Automóvil de Múnich 2025 con la llegada del B05. Este compacto conocido como Lafa 5 en China es el nuevo hatchback 100% eléctrico con el que esperan competir con rivales como el VW ID.3 y el MG 4.
El lanzamiento es toda una incógnita, esta previsto para el próximo año y se conoce que estará disponible en la versión estándar y la configuración "Ultra" con un kit de carrocería más deportivo. El Leapmotor B05 es la alternativa económica del crossover B10, disponible en Europa.
Leapmotor lanza su primer eléctrico asequible
La marca china pretende sumarse a la guerra de precios en un mercado de los eléctricos que es cada vez más competitivo. Leapmotor ha presentado su modelo más asequible, aunque no recorta en diseño y equipamiento en el interior.
La carrocería de este hatchback tiene ciertas similitudes con otros productos de Leapmotor. Los faros tintados oscuros unidos por una parrilla fina llaman la atención en el frontal, también las tomas de aire más agresivas, las puertas sin marco y las luces LED traseras de ancho que recuerdan a Porsche.
El Leapmotor B05 que llegará a Europa se exhibe en Múnich en un tono amarillo vibrante con detalles en negro y llantas de aleación de 19 pulgadas a juego. La versión europea no presenta grandes cambios frente al Lafa 5 que se vende en China, aunque este último equipa un sensor LiDar en el techo para un mayor nivel de conducción autónoma.
El B05 Ultra se presentará oficialmente a finales de este año y se espera que salga al mercado junto con la versión original. Este hatchback tiene un divisor más pronunciado, un alerón más grande y un parachoques trasero más agresivo.
217 CV y misma arquitectura que el Leapmotor B10
El Leapmotor B05 Ultra mide 4.430 mm de largo, 1.880 mm de ancho y 1.520 mm de alto con una distancia entre ejes de 2.735 mm. El B10 es 85 mm más largo, 5 mm más ancho y 135 mm más alto, con la misma distancia entre ejes.
El fabricante chino no ha anunciado las especificaciones y la información que se conoce aún es escasa, pero se espera que el B05 comparta la arquitectura LEAP3.5 del B10. Este hatchback podría equipar un solo motor eléctrico que genera una potencia de 217 CV y 240 Nm de par.
La batería podría tener una capacidad entre 56,2 kWh y 67,1 kWh. ¿El resultado? Una autonomía de hasta 434 km según el ciclo WLTP, muy similar a la del Leapmotor B10. El diseño del chasis también es muy similar, ambos de la mano de Stellantis con una distribución de peso 50:50 y suspensión trasera multibrazo.
Stellantis aún no ha anunciado el precio del B05 ni la versión Ultra, pero sería algo más asequible que el B10. El modelo estándar partiría de los 29.900 euros en Europa, lo que lo convierte en un duro competidor del VW ID.3 por poco más de 30.000 euros.
