¿Es posible amenazar al Volkswagen Golf GTI con un compacto deportivo eléctrico? El Leapmotor B05 cree que sí
A mediados del año que viene, tendremos con nosotros el Leapmotor B05 2026, un compacto deportivo movido con un motor eléctrico que podría ser un rival del Golf.
La comparación del nuevo Leapmotor B05 con el Volkswagen Golf no es baladí. Basta ver el frontal y, a simple vista, muchos lo confundirían con el compacto alemán. Pero, más allá de cuestiones estéticas, ¿es el Leapmotor B05 2026 una amenaza para el Volkswagen Golf GTI el nuevo compacto deportivo y eléctrico chino?
El Leapmotor B05 fue una de las grandes sorpresas en el último Salón del Automóvil de Múnich 2025, celebrado el pasado mes de septiembre. En China ya se comercializa bajo la denominación de Lafa 5 y es una berlina compacta de cinco puertas 100% eléctrica destinada a competir con rivales como el Volkswagen ID.3 o el MG 4, entre otros.
El compacto eléctrico chino presenta las proporciones típicas del segmento C: mide 4.43 metros de largo, 1.88 metros de ancho y 1.52 metros, de alto con una distancia entre ejes de 2.73 metros. Es un tamaño que lo coloca a medio camino entre Golf y un Civic, y es claramente más grande que otros compactos europeos.
El rival del Golf llegará a Europa el año que viene con una mecánica que podría ofrecer unos 180 CV y una autonomía en torno a los 450 kilómetros con una recarga. Sin embargo, habrá también una versión más deportiva denominada Ultra que promete fuertes emociones.
Leapmotor B05 2026, un compacto deportivo que incluirá una versión más radical
La versión más deportiva del Leapmotor B05 2026 llegará unos meses más tarde y presentará un diseño diferenciado de las versiones normales, adoptando una apariencia más agresiva con elementos específicos.
El compacto deportivo lucirá unos parachoques más prominentes, unas llantas de mayor diámetro envueltas en unos neumáticos específicos y unos colores exteriores más vistosos, acompañado de elementos aerodinámicos.
Por lo demás, la variante Ultra conservará los mismos rasgos estéticos del B05 normal, esto es, un frontal que recuerda claramente a su rival Golf, como se aprecia en la forma poligonal de los faros, unidos por el centro. En cambio, en la zaga apuesta por unos pilotos que parecen estar inspirado en el Porsche Taycan, también unidos por un listón LED.
También será diferente el interior, donde apostará por asientos deportivos con una mayor sujeción lateral, una tapicería exclusiva con elementos en Alcantara y molduras decorativas que imitarán la fibra de carbono.
Lógicamente, lo más importante del Leapmotor B05 será el apartado mecánico. Frente a los 180 CV de la versión básica, el deportivo eléctrico gana 35 CV hasta alcanzar los 215 CV.
El motor se alimenta de una batería de 67,1 kWh de capacidad que le proporciona una autonomía de hasta 605 kilómetros, según el ciclo de homologación chino CLTC, que ya sabemos que es más generoso que el WLTP europeo.
En China, el modelo ya se vende en una horquilla de precios que va desde los 97.800 yuanes a los 116.800 yuanes, que al cambio hacen 11.900 y 14.200 euros, aproximadamente.
Se espera que el Leapmotor B05 Ultra aterrice en Europa a mediados del próximo año, aunque no tendrá esos precios ni de lejos. Pero es posible que se sitúa en el entorno de los 30.000 euros.
Una marca plenamente asentada en Europa y en un tiempo récord
Leapmotor ya está plenamente asentada como marca en Europa, gracias a la joint venture que comparte con Stellantis, denominada Leapmotor International con sede en los Países Bajos. Stellantis posee el 51% de la empresa y el resto es de la marca china.
Gracias a este acuerdo, el fabricante chino se beneficia de la red de concesionarios del gigantesco conglomerado automotriz, lo que le ha permitido expandirse por todo el continente a toda velocidad con un importante ahorro en costes logísticos.
En apenas un año, Leapmotor ha alcanzado una presencia en el mercado relativamente notable. Actualmente, cuenta con tres modelos, el pequeño T03, el SUV compacto B10 y el SUV intermedio C10. Pronto se sumará el compacto B05 y otro todocamino más pequeño, el B03X.
