En Alpine se han puesto demasiada presión encima con el A110 eléctrico, y su jefe lo sabe: "Tiene que ser perfecto"
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El Alpine A110 eléctrico será prueba de fuego para la nueva Alpine, así que su CEO, Philippe Krief, dice que no llegará hasta que sea perfecto.
Alpine se encuentra en medio de una nueva etapa, una era en la que se centrará en el coche eléctrico, pero, aunque los Alpine A290 y Alpine A390 han recibido buenas críticas, la hora de la verdad llegará con el futuro Alpine A110 eléctrico. Será el corazón de la gama de automóviles de la compañía y su máximo responsable, Philippe Krief, es plenamente consciente de la presión que hay porque sea perfecto.
Así lo recoge Automotive News Europe, quien ha podido hablar con el CEO, que no ha podido ser más claro: “Lanzaremos el nuevo A110 cuando esté listo y cuando sea perfecto, porque tiene que ser perfecto. El primer vehículo sobre una plataforma nueva es siempre el lanzamiento más crítico. No olvidemos que el 95% de las piezas del próximo A110 coupé serán nuevas. En el segundo modelo, el A110 Spider, solo alrededor del 30% de las piezas serán nuevas”.
La firma es consciente de lo que se juega con este modelo y, por eso, no tiene prisa, quiere hacer las cosas bien: “Una vez que el primer coche alcance el nivel de madurez requerido, los siguientes modelos llegarán de forma mucho más fluida. Por eso no tengo prisa. El nuevo A110 podría llegar el año que viene, o un poco más tarde si el proyecto aún no es perfecto”.
Ese margen en la ventana de lanzamiento podría hacer incluso que, durante un periodo de varios meses en el mejor de los casos, de más de un año en el peor, la marca se encuentre con una oferta de modelos entre los que no esté un deportivo puro, que es su esencia, pero es algo que no preocupa a la compañía.
Hay quien considera que, mientras se desarrolla la nueva generación, se podría haber invertido en poner el día el A110 presente, pero Krief lo descarta por el coste que hubiera supuesto: “Actualizar el A110 actual para cumplir con las últimas regulaciones de ciberseguridad habría requerido una inversión significativa aportando muy poco valor percibido a los clientes”.
Además, considera que pueden capear esos meses porque “en cualquier caso, todavía quedan algunos A110 de gasolina en el inventario de los concesionarios que pueden tender un puente durante esta transición”.
El Alpine A110 eléctrico tiene que ser perfecto
Es un enfoque lógico y que tiene bastante razón de ser, porque para el A110 será el mayor cambio de su historia, dejando atrás su motor de gasolina para convertirse en un deportivo completamente eléctrico, un reto mayor del habitual porque hablamos de un vehículo cuya reputación se basa en una fórmula que prioriza el bajo peso, algo que se complica siempre que hay baterías de por medio.
Replicar esa filosofía con las exigencias de peso y distribución de masas que implica un sistema de propulsión eléctrico no es sencillo, ya que no basta con adaptar el modelo ya existente, si no que ha sido necesario desarrollar una arquitectura completamente nueva, la Alpine Performance Platform (APP), que estrena el mencionado 95% de piezas nuevas.
Combinarlas para que el conjunto funcione y que esté a la altura de su predecesor es todo un desafío, así que tiene sentido que quieran hacer el trabajo bien, aunque sea despacio, para perfeccionar la arquitectura y que, en el futuro, las versiones derivadas lleguen más rápido.
Lo cierto es que hasta la fecha se sabe muy poco sobre el A110 EV, más allá del uso de la plataforma APP, de la que ya se ha confirmado que no lleva las baterías en el suelo, si no que las reparte en dos bloques, para que tanto la posición de conducción como el centro de gravedad sean más bajos, algo acorde a la experiencia de conducción deportiva que se busca.
Krief habló también con Autocar, a quienes adelantó que Alpine aspira a que el coche pueda mantener un rendimiento elevado en circuito durante al menos 20 minutos, así como que “Esto hará que el coche sea, al menos, tan bueno como el actual; y, de hecho, creo que será incluso mejor en lo que respecta a este tipo de rendimiento”.
El eléctrico llegará primero, pero Alpine no descarta otras versiones
El Alpine A110, al menos a priori, no será un coche único, será la base de una familia de deportivos que debería ampliarse con una carrocería Spider (que ya ha confirmado el propio CEO) y una variante 2+2, que no se ha confirmado de manera oficial, pero que se ha rumoreado. Podrían llegar antes de 2030, pero todo depende de cuándo se lance el coupé.
Además, parece que la estrategia de electrificación de la marca tampoco cierra definitivamente la puerta a mantener opciones de combustión, ya que el propio Krief ha explicado que la plataforma APP se ha adaptado para poder alojar un motor térmico. Eso sí, por ahora no hay una decisión definitiva sobre esa variante.
