Hablamos de todoterrenos a buen precio. El Omoda X puede cumplir con tus expectativas si llega a producirse
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Omoda ha presentado un nuevo SUV compacto, con enfoque de todoterreno y que será eléctrico, híbrido e híbrido enchufable.
Omoda es una de las marcas chinas que más está dando que hablar y es que, a sus modelos actuales, se suma una larga lista de coches futuros, algunos con su lanzamiento a la vuelta de la esquina (como es el Omoda 4) y otros que son más una visión a medio plazo, como es el Omoda X, por ahora un prototipo… pero que como llegue a fabricarse va a despertar el interés de mucha gente.
Es un SUV, como es marca de la casa, pero con un enfoque más campero y robusto de lo habitual, que casi permitiría hablar de él como un todoterreno. Se ha dejado ver en Wuhu, China, durante un evento internacional de Chery, y ha sido uno de los vehículos que más ha concentrado la atención de los flashes.
La propuesta combina una carrocería de líneas angulosas con una altura libre al suelo de 200 milímetros, capacidad para atravesar zonas inundadas y una gama mecánica que contempla versiones eléctricas e híbridas. La idea no puede resultar más atractiva, aunque cuenta con el hándicap de que todavía es un modelo en desarrollo y no se sabe si llegará a la calle. Cruzamos los dedos porque así sea, porque el concepto promete, y mucho.
El Omoda X tiene un estilo “Mecha Cross”
Lo primero es por su diseño, que, siguiendo las líneas generales de la marca, huye de las formas redondeadas y suaves habituales en el segmento, y se decanta por el estilo ‘Mecha Cross’, de formas más angulosas y definidas que la propia marca describe como una interpretación futurista que toma referencias de la estética de la ciencia ficción, con películas y franquicias como Transformers o Gundam como inspiración. Y se nota.
El Omoda X mide 4.654 milímetros de largo, 1.920 de ancho y 1.702 de alto; con una distancia entre ejes de 2.700 milímetros. Así que por dimensiones se sitúa entre los SUV compactos y los de tamaño medio, con unas proporciones que podrían permitirle funcionar como coche familiar, aunque su principal punto fuerte es su vocación campera.
La marca anuncia 200 mmde altura libre al suelo y una capacidad de vadeo superior a 700 mm, cifras que le permitirían afrontar caminos irregulares sin problema, superar piedras y obstáculos con relativa facilidad y atravesar acumulaciones de agua de manera sencilla. No solo eso, también podrá remolcar hasta 1.800 kg de peso y transportar 75 kg sobre el techo.
Todo respira campo y aventura, algo que refuerza el hecho de montar con llantas de 19 pulgadas, neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus, pasos de rueda ensanchados y detalles decorativos en amarillo. También incorpora una protección contundente en la zona inferior del frontal y en la de la trasera, y la guinda la pone la pintura ProGloss Plus Clearcoat que, más allá de los colores, se anuncia como resistente a los arañazos y con capacidad de autorreparación.
Un interior futurista y tres alternativas de electrificación
El habitáculo sigue la misma filosofía que el exterior, luciendo un diseño llamado ‘Mecha Starship Cockpit’, en el que el salpicadero combina un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas con una pantalla central de 13,2 pulgadas de formato vertical. Tendrá además un enfoque bastante práctico, ya que la marca anuncia hasta 39 espacios de almacenamiento repartidos por todo el interior.
También destaca su apartado tecnológico, con una serie de sistemas y funciones bastante llamativas que habrá que ver si llegan a la versión de producción. Hablamos, por ejemplo, de un sistema de visión térmica capaz de reconocer posibles obstáculos a una distancia de hasta 90 metros; del modo de conducción configurable X-Mode o de un sistema de karaoke que capta la voz mediante cuatro zonas de audio independientes.
En el apartado mecánico, Omoda contempla tres posibilidades: una versión completamente eléctrica, otra híbrida enchufable y una tercera híbrida convencional. No ha entrado en más detalles de manera oficial, pero algunas informaciones apuntan a una batería de 74 kWh para la variante de cero emisiones y otra de 20 kWh para el PHEV.
Es un modelo que todavía está en desarrollo, así que todavía faltaría por conocer toda la “chicha”: potencia, autonomía, consumo, tiempos de recarga, etc. También, aunque por su orientación debería tener versiones de tracción integral, habría que aclarar si son en todas las motorizaciones (lo que dudamos) o si solo estará disponible para algunas (lo que es más posible, nosotros apostamos por la eléctrica).
Por ahora, no se ha anunciado un precio definitivo para España y, de hecho, ni siquiera hay una fecha oficial para su lanzamiento. Los primeros rumores apuntan a una llegada a los mercados internacionales a partir de 2027, algo que tendría sentido porque, aunque se haya presentado como prototipo, a todas luces el Omoda X ya está “muy hecho”. Ahora solo queda esperar.
