Vender todo un AMG C 63 con motor de cuatro cilindros ha sido algo poco entendido. Ahora, Mercedes confirma que vuelve al seis en línea
Habrá un nuevo Mercedes-AMG C 63 este mismo año, no va a ser híbrido enchufable y cambiará el actual motor de cuatro cilindros por un seis en línea híbrido ligero.
El Mercedes-AMG C 63 es uno de los emblemas de la firma de la estrella. Su departamento de Affalterbach ha dado forma a una de las berlinas deportivas más icónicas del momento. Sin embargo, la última decisión de AMG (y de Mercedes) ha sido la de convertir al C 63 en un coche híbrido enchufable. La próxima generación volverá a sus raíces con un motor de seis cilindros en línea.
La generación anterior (W205) del AMG C 63 estuvo equipada con un motor V8 biturbo de 4.0 litros. Y su predecesor (W204), el que para muchos fue el máximo exponente de los C 63, fue dotado de un glorioso V8 de aspiración natural y 6.2 litros que combinaba prestaciones con un sonido espectacular.
El heredero de estas dos generaciones fue el W206, un coche para el que la firma de la estrella tenía planes diferentes. Para empezar, Mercedes abandonó el motor de ocho cilindros, lo cual ya era una decisión cuestionable. Pero la cosa se puso aún más seria cuando la marca alemana lo presentó como un híbrido enchufable con un cuatro cilindros de 2.0 litros como base.
A pesar de ofrecer una potencia combinada de 680 CV y un par motor máximo que supera los 1.000 Nm, el AMG C 63 S E Performance no ha tenido la aceptación esperada, despertando críticas entre los puristas y amantes de esta versión que no han dudado en hacer saber a Mercedes-AMG la magnitud de sus enfados.
Mercedes quiere revertir la situación con el C 63 de cuatro cilindros
En los últimos meses ha habido muchos rumores sobre si el Mercedes-AMG C 63 S E Performance y su sistema de propulsión híbrido iban a dejar paso a un motor más grande. Ahora la división deportiva de la compañía alemana ha confirmado que esto sucederá con la próxima generación del Mercedes Clase C.
Con su debut previsto para finales de este mismo año, AMG ha revelado que el motor híbrido de cuatro cilindros del C 63 S E Performance será reemplazado por el propulsor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros que la marca utiliza en el Mercedes CLE, concretamente en la versión CLE 53.
Cabe destacar que, si bien va a estar equipado con tecnología híbrida ligera (MHEV), no será un híbrido tradicional ni un híbrido enchufable, a diferencia del Mercedes-AMG E 53 actual.
La noticia fue confirmada por el CEO de Mercedes-AMG, Michael Schiebe, durante una entrevista con Edmunds. El alto cargo de la compañía germana reveló que la marca reemplazará “nuestro cuatro cilindros por el seis en línea y que el motor también llegará al Clase C”.
“Eso significa que también tendremos el C 53 en nuestra cartera”, declaró Schiebe. “Tomamos el motor de combustión del CLE 53. No hay motor híbrido, sino un seis cilindros en línea puro”.
Pero la razón oficial para pasar del híbrido enchufable de cuatro cilindros del C 63 S que actualmente puedes comprar en los concesionarios de la marca (si está dispuesto a pagar los 155.462 euros que cuesta) al de seis cilindros en línea no son sus pobres niveles de ventas o la falta de interés por parte del mercado si lo comparamos con su predecesor equipado con un V8, sino con la nueva norma de emisiones Euro 7.
“Bajo la normativa Euro 7, es bastante difícil mantener [el motor de cuatro cilindros] en el futuro”, declaró Schiebe. “Por eso, dejaremos de ofrecer el M139 y, en el segmento de tamaño medio, lo sustituiremos por el motor de seis cilindros en línea”.
Prestaciones por encima de las del Mercedes-AMG CLE 53
Aún se desconoce la potencia del nuevo AMG C 53, pero el CLE 53 genera 449 CV de potencia y 560 Nm de par, que puede alcanzar los 600 Nm durante 12 segundos gracias a su sistema híbrido ligero. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
Mercedes presentará la próxima generación del Clase C, que se ofrecerá tanto en versiones con motor de combustión interna como eléctricas puras, al igual que el nuevo Mercedes GLC, en algún momento de este 2026, y es probable que las variantes AMG se estrenen un poco más tarde.
Dado que el nuevo motor de seis cilindros en línea del nuevo AMG C 53 ya se utiliza en el CLE 53, también esperamos que llegue un GLC 53 a la gama de motorizaciones del SUV de segmento D.
Este año se perfila como un gran año para AMG, ya que no solo habrá un nuevo C 53 y potencialmente un GLC de alto rendimiento, sino también el regreso del V8 en el CLE e incluso sus primeros coches eléctricos.
