Jeep ha presentado su próximo modelo con un prototipo que va a encantar a los aficionados al todoterreno: el Wrangler Scrambler SRT Concept
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En el SEMA Show 2026 de Las Vegas podremos ver el Wrangler Scrambler SRT Concept, un prototipo de todoterreno extremo derivado del Jeep Wrangler.
Jeep sabe perfectamente cómo llamar la atención de los aficionados al todoterreno con sus preparaciones y buena prueba de ello es su última creación, que la marca estadounidense va a llevar al SEMA Show 2026 de Las Vegas, el Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept. Es (por el momento) un prototipo que recupera el espíritu de uno de sus modelos más particulares de los años 80, pero lo lleva a un terreno mucho más radical.
Tiene carrocería de pick-up, motor V8, una suspensión completamente diferente a la de cualquier Wrangler de producción y hasta unos asientos traseros que pueden girarse para viajar mirando hacia atrás.
Detrás del proyecto está SRT, la división de alto rendimiento de Stellantis, que ha querido demostrar hasta dónde puede llegar la arquitectura del Wrangler cuando se combina con una preparación orientada a circular a gran velocidad fuera del asfalto. El punto de partida es la versión de dos puertas del todoterreno, aunque las modificaciones son tan profundas que el resultado tiene personalidad completamente diferente.
La inspiración es el CJ-8 Scrambler, un modelo que combinaba las capacidades todoterreno de Jeep con la funcionalidad de una pequeña caja de carga. La reinterpretación moderna conserva esa fórmula, pero con unas proporciones mucho más musculosas y un estilo radical.
El Wrangler Scrambler SRT Concept tiene una carrocería de pick-up
Los ingenieros han rediseñado buena parte de la carrocería desde el pilar A hacia atrás. Las puertas son más largas, la parte posterior es completamente nueva y se ha integrado una caja de carga con revestimiento protector aplicado por pulverización. También cuenta con un portón trasero nuevo, pasos de rueda ensanchados y una jaula antivuelco para garantizar la seguridad de los ocupantes.
En el frontal luce una interpretación moderna del diseño ‘sharknose’ de Jeep, con influencias del Gladiator y de algunos clásicos de la marca, suma una pintura naranja Punk'n, llantas de tipo beadlock acabadas en bronce, neumáticos todoterreno de grandes dimensiones y una suspensión elevada. Así, aunque el origen es el de un Wrangler, ha acabado siendo algo completamente distinto.
Hay un detalle que probablemente sea el más llamativo de todo el conjunto: los asientos posteriores. Jeep ha desarrollado un sistema que permite desmontarlos por completo o girarlos 180 grados para que los pasajeros puedan viajar mirando hacia la parte trasera. Así, el espacio puede adaptarse a diferentes usos, desde transportar acompañantes hasta dejar sitio para cargar material. Tiene todo el sentido en un prototipo recreativo como éste, pero es una solución que sería muy interesante ver en un hipotético modelo de producción.
El interior, en comparación, cambia menos, pero aún así recibe mejoras como la tapicería de cuero Dark Graphite, inserciones naranjas, costuras de contraste, detalles en bronce y asientos delanteros más deportivos.
Un motor V8 y una suspensión inédita
Aún con todo lo mencionado, el apartado mecánico es, posiblemente, el más interesante de todo el proyecto. Jeep confirma que el prototipo utiliza un motor V8, aunque por ahora no ha facilitado datos concretos sobre cilindrada, potencia o prestaciones. Eso deja abierta la puerta a las especulaciones, especialmente porque Stellantis dispone de motores Hemi de gran cilindrada, incluido el conocido 6.2 V8 sobrealimentado que utilizan algunas versiones Hellcat.
Lo que sí está confirmado es que estrena una suspensión delantera independiente de largo recorrido, algo inédito en la historia del Jeep Wrangler, desarrollada en colaboración con el piloto de competición Casey Currie, acostumbrado a lidiar con vehículos todoterreno.
Esta solución busca mejorar la precisión de la dirección, el control de las ruedas y la estabilidad cuando se circula a velocidades elevadas sobre superficies irregulares. En el eje posterior se recurre a una configuración inspirada en los trophy trucks, también incorpora componentes reforzados, un conjunto de ruedas preparado para soportar un trato más exigente y elementos derivados de la experiencia en carreras todoterreno.
Tim Kuniskis, responsable de las marcas estadounidenses y de SRT Performance en Stellantis, explica que el objetivo con el concept era ir más allá de los límites habituales de un todoterreno y construir una máquina descapotable pensada para el desierto.
Entonces llega la pregunta que todo el mundo se hace: ¿llegará a los concesionarios? El Wrangler Scrambler SRT Concept es, por ahora, un prototipo y Jeep no ha anunciado una fecha de lanzamiento ni ha confirmado sus especificaciones definitivas de producción. Sin embargo, la marca ya había anticipado su intención de recuperar el concepto de un Scrambler moderno con carrocería de dos puertas y basado en el Wrangler, así que este ejercicio de diseño podría ser un adelanto. Habrá que esperar, pero, de momento, el SEMA Show 2026 será una buena ocasión para verlo en vivo.
