Nissan Frontier Desert Runner Concept, adiós V6 de 4.0 litros, hola V8 5.6 con turbocompresor Garrett GTX3584RS
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Hace siete años, Nissan creó el prototipo 4x2 Frontier Desert Runner Concept lleno de modificaciones que lo convertían casi en una camioneta de competición para correr en el desierto.
Puede que el nombre Desert Runner no te diga nada, pero resulta familiar en el mundo de las pick-ups y está vinculado a la Nissan Frontier. Así que la marca japonesa quiso hacer algo especial en el SEMA Show de 2019: el Nissan Frontier Desert Runner Concept. Lo más destacado es que renunciaba al motor V6 para optar por un V8. Hoy, el fabricante nipón sigue siendo fiel a su V6 VQ38DD.
Como uno de los cinco modelos Frontier disponibles en aquel momento, la Desert Runner ofrecía un paquete especial de características todoterreno en una configuración 4x2 asequible, fiel al espíritu de los vehículos de carreras diseñados para alta velocidad en el desierto (Desert Runner).
Sin embargo, nunca había existido una Frontier Desert Runner como la que debutó en aquella cita de Las Vegas de hace siete años. Tomando como punto de partida el pick-up de Nissan, los especialistas en alto rendimiento de MA Motorsports, junto con el equipo de Nissan Motorsports, desarrollaron este Nissan Frontier Desert Runner Concept.
El pick-up 4x2 se parecía a la versión de fábrica sólo en el nombre, pasando de ser un vehículo de aventura de fin de semana a casi una camioneta de carreras.
El Nissan Frontier Desert Runner Concept recibió muchos ajustes en la carrocería y el chasis
La carrocería del todoterreno de Nissan recibió numerosos ajustes. MA Motorsports instaló guardabarros Fiberworx Pre Runner y fabricó nuevos parachoques delanteros y traseros, además de un soporte personalizado para la rueda de repuesto.
Además, incluía un completo sistema de iluminación todoterreno de Rigid Industries y un vinilo adhesivo de Speed Designs completan el llamativo exterior.
En cuanto al chasis, los especialistas instalaron un kit de suspensión de mayor recorrido firmado por BTF Fabrication que sustituía al original y modificaba radicalmente el comportamiento del 4x4 japonés.
El interior pick-up 4x2 japonés se sustituyó por una cabina de competición
Ahora contaba con amortiguadores delanteros y coilovers King Racing Triple Bypass, amortiguadores traseros King Racing Triple Bypass y ballestas traseras Giant Motorsports Link Killer.
Asimismo, el prototipo Nissan Frontier Desert Runner montaba unas llantas Fifteen52 TurboMac HD calzadas con neumáticos BFGoodrich Baja T/A de 37 pulgadas. MA Motorsports se encargó también de los soportes de los amortiguadores, la jaula del motor y la jaula de la caja.
Pasando al interior, los preparadores desmontaron el habitáculo original del Frontier para reemplazarlo por una cabina sencilla y funcional, que incluye piso revestido, barra de arnés personalizada de MA Motorsports y arneses Sparco. Sparco también suministró los asientos de competición y el volante con adaptador de liberación rápida.
Del V6 a un V8 turbo procedente del Nissan Titan
El otro aspecto donde el Nissan Frontier Desert Runner Concept cambió de manera sustancial fue bajo el capó. Los técnicos retiraron el motor V6 atmosférico de 4.0 litros que montaba de serie y, en su lugar, colocaron un impresionante V8 Endurance de 5.6 litros proveniente del Nissan Titan, un pick-up más grande.
Pero los preparadores no se limitaron a cambiar de motor y ya está, sino que lo reconstruyeron por completo para competición, añadiendo un turbocompresor Garrett GTX3584RS, un intercooler personalizado, árboles de levas, pistones y válvulas de Jim Wolf Technology, y un colector de escape y sistema de escape personalizados de MA Motorsports.
Con estas modificaciones, el V8 turbo pasaba a entregar más de 600 CV de potencia y un brutal par de 949 Nm, enviados a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual Nissan de seis velocidades con embrague y volante de inercia ligeros de Jim Wolf Technology.
