A finales de los 2000, Mercedes hizo el SLR McLaren Stirling Moss, un superdeportivo V8 que solo se ofreció a los que ya tenían un SLR
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
En 2009, Mercedes presentó el broche de oro a la saga SLR, un deportivo sin techo ni parabrisas, con un V8 de 650 CV y solo 75 unidades. Esta es la historia del exclusivo Mercedes SLR McLaren Stirling Moss.
A principios de los 2000, Mercedes y McLaren unieron fuerzas para desarrollar uno de los superdeportivos más especiales de su época, el SLR McLaren. Una colaboración que recuperaba las siglas de los legendarios coches de competición de la marca alemana de los años ’50 y que, en 2009, llegó a su capítulo final con una edición muy especial. El Mercedes SLR McLaren Stirling Moss era un deportivo sin techo ni parabrisas, pero con un motor V8 sobrealimentado de 650 CV. Solo se fabricaron 75 unidades y no estaba al alcance de cualquiera, ya que solo podían adquirirlo quienes ya fueran propietarios de un SLR estándar.
En 1999, la firma de la estrella presenta en el Salón del Automóvil de Detroit el prototipo Vision SLR. El concept car recuperaba la estética de las Flechas de Plata de la década de 1950 y anticipaba un nuevo deportivo de altas prestaciones desarrollado junto a McLaren, entonces socio de la marca alemana en la Fórmula 1. El modelo de producción se presentó en el Salón de Frankfurt de 2003 y comenzó a fabricarse en 2004 bajo la denominación SLR McLaren.
El SLR McLaren era un superdeportivo con chasis de fibra de carbono y un motor V8 sobrealimentado desarrollado por Mercedes-AMG que entregaba 626 CV de potencia. A lo largo de su vida comercial aparecieron distintas variantes, entre ellas el radicar SLR 722 Edition. Sin embargo, Mercedes y McLaren todavía tenían reservado un último homenaje para cerrar esta etapa y sería el más exclusivo de todos.
Mercedes SLR McLaren Stirling Moss: el último capítulo de la historia del SLR
En diciembre de 2008 se da a conocer el Mercedes SLR McLaren Stirling Moss, una edición especial cuyo nombre rendía homenaje al famoso piloto británico Sir Stirling Moss, uno de los grandes protagonistas de la historia deportiva de Mercedes.
En 1955, Moss y su copiloto Denis Jenkinson consiguieron una de las victorias más recordadas de la Mille Miglia al volante de un Mercedes-Benz 300 SLR con el dorsal 722. Completaron los 1.000 kilómetros de la prueba italiana en 10 horas, 7 minutos y 48 segundos, un registro que todavía permanece como referencia histórica de aquella competición.
Por su relevancia, el SLR McLaren Stirling Moss debía ser un coche muy especial. La compañía se decantó por una carrocería speedster, renunciando así al techo, el parabrisas y las ventanillas laterales. En su lugar, incorporaba dos pequeños deflectores aerodinámicos para desviar parte del flujo de aire que recibían los ocupantes. Tampoco disponía de una capota para protegerse de la lluvia.
La carrocería, fabricada en fibra de carbono, presentaba un larguísimo capó delantero, una zaga compacta y musculosa, y una silueta con forma de flecha. Detrás de los asientos se situaban dos grandes tomas de aire que también cumplían la función de barras antivuelco. Las salidas de escape, por su parte, se encontraban en los laterales de la carrocería, mientras que dos cubiertas que se guardaban en el maletero permitían cubrir parte del habitáculo.
Un V8 sobrealimentado de 5.4 litros y 650 CV
Bajo capó, los ingenieros de AMG instalaron una evolución del motor que utilizaban las versiones más potentes del SLR McLaren. Se trataba de un V8 de 5.439 cc con compresor volumétrico que desarrollaba una potencia de 650 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 820 Nm a 4.000 rpm. El bloque canalizaba la potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática AMG Speedshift de cinco velocidades.
El Mercedes SLR McLaren Stirling Moss podía pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h. Esto, en gran medida, también era posible gracias a su pulida aerodinámica. El suelo carenado y el difusor trasero, de mayor tamaño que el del SLR, contribuían a generar carga aerodinámica. Además, incorporaba un freno aerodinámico activo, que también se elevaba en frenadas intensas por encima de 120 km/h, ayudando a estabilizar el vehículo y mejorar la deceleración.
Solo 75 unidades para los propietarios del SLR
Mercedes-Benz planteó el SLR McLaren Stirling Moss como broche final a la historia del SLR y como un reconocimiento a sus clientes más fieles. Por ese motivo, las 75 unidades que se fabricaron y estaban debidamente numeradas, se ofrecieron a compradores que ya poseían un SLR McLaren.
Cuando se puso a la venta, cada ejemplar tenía una etiqueta de precio de 750.000 euros (sin impuestos), aunque los clientes podían especificar equipamiento único o elementos personalizados. Hoy, su valor se ha quintuplicado, como es el caso de este ejemplar, el último de la serie y que fue entregado a la Familia Real de Kuwait, que saldrá a subasta de la mano de RM Sotheby's a finales de este mes. Se espera que alcance un precio de venta superior a los 5 millones de euros.
