Menos peso, menos espacio y mismas capacidades: así puede el motor de flujo axial revolucionar el coche eléctrico

Los coches eléctricos han avanzado notablemente en los últimos años, pero hay algo que podría suponer una evolución aún mayor. Se trata de los motores de flujo axial, los cuales son capaces de ofrecer una serie de interesantes ventajas, así como pueden hacer que estos modelos sean más accesibles. Sin embargo, ¿en qué consisten?

La mayoría de eléctricos actuales utiliza motores de flujo radial, y la diferencia entre estos y los de flujo axial se encuentra principalmente en el sentido del desplazamiento del flujo electromagnético. En los más comunes, es perpendicular al eje de rotación del motor, mientras que en los axiales es paralelo a dicho eje.

Expresado así, esto puede no resolver muchas dudas, pero lo cierto es que este otro tipo de motores puede traer una serie de ventajas. Algunas de ellas han sido expresadas por YASA, una empresa británica que ha sido adquirida por Mercedes y que es una de las principales productoras de este tipo de mecánicas eléctricas.

Menos peso y misma potencia

En principio, estos motores y los de flujo radial son igual de eficientes. Sin embargo, un motor de flujo axial puede ser más pequeño y ligero, ofreciendo una potencia similar. En el caso de YASA, apuntan que sus propulsores son una sexta parte del tamaño y la mitad de ligeros que los radiales de capacidades similares.

Junto a esto, el fabricante también apunta que sus motores son entre un 5% y un 10% más eficientes que los de flujo radial. Sin embargo, incluso sin esto, se trata de unas mecánicas que pueden traer grandes cambios al mundo de los coches eléctricos.

Por ejemplo, el hecho de que los motores de flujo axial sean más pequeños y livianos ayudan a reducir el peso total del coche, que es uno de los principales inconvenientes de los eléctricos. Junto a esto, elementos como los frenos pueden ser también menos pesados, así como la batería puede contar con una densidad energética menor, ofreciendo igualmente una buena autonomía.

En general, un motor más ligero y pequeño puede repercutir en estas mismas características para otros componentes. Así, YASA señala que los motores de flujo axial pueden hacer que se recorten hasta 200 kg de peso en un eléctrico sin afectar a la potencia o la autonomía. De hecho, esto podría hacer que se incrementaran estas cifras, sin hacer coches más pesados que los actuales.

Sin duda, esta es una ventaja clara y también puede hacer que sean necesarios unos tiempos de carga menores. Además, al no ser necesaria la misma cantidad de materiales, los coches eléctricos podrían ser más baratos, lo que ayudaría a que más gente pueda optar a comprar uno de estos modelos.

Con esto, parece que esta mecánica podría traer grandes cambios, aunque de momento solo se encuentra en coches como el Ferrari SF90. También se puede encontrar en el concept Mercedes Vision One-Eleven y, siendo YASA propiedad de Mercedes, puede que veamos esta mecánica en otros modelos de la firma en los próximos años.

Así, puede que sea aquí donde primero veamos los motores de flujo axial en mayor medida, aunque la empresa también podrá producir estas mecánicas para otros fabricantes. Con ellas, la viabilidad y popularidad de los eléctricos podría dar un salto muy pronto.