Qué hay detrás de la pretensión del jefe de la FIA de volver a los motores V10: ¿solo ganas o algo más?

La semana pasada ocurrió algo bastante llamativo: en la elegante fiesta de presentación de la Fórmula 1, la mera mención de la FIA provocó un coro de abucheos entre el público. 

Sin embargo, ahora parece que el presidente del organismo rector está intentando volver a quedar bien con todo el mundo, ya que Mohammed Ben Sulayem ha sugerido que se vuelvan a utilizar los motores V10 en la Fórmula 1.

"El lanzamiento de la Fórmula 1 de esta semana en Londres ha desencadenado mucho debate positivo sobre el futuro del deporte", dijo Ben Sulayem en Instagram.

“Mientras esperamos con ansia la introducción de las regulaciones de chasis y unidades de potencia en 2026, también debemos liderar el camino en las futuras tendencias tecnológicas del automovilismo. Deberíamos considerar una serie de actuaciones, incluido el rugido de los V10 con combustible sostenible”.

Eso sería algo muy especial. Después de que se prohibieran los turbos en 1989, la F1 comenzó a entrar en la era del V10, un movimiento que algunos no vieron con buenos ojos, pero que ahora probablemente los mismos añoren.

Y es que tras una década de desarrollo, a principios de la década de 2000, los V10 de 3,0 litros con aspiración natural producían más de 900 CV y alcanzaban las 19.000 rpm.

“Cualquiera que sea la dirección que se elija, debemos apoyar a los equipos y fabricantes para garantizar el control de costes en el gasto de I+D”, afirmó Ben Sulayem.

“Ofrecer servicios a nuestros miembros y seguidores siempre será el centro de todo lo que hacemos, junto con el trabajo para hacer que el deporte sea más seguro y sostenible en las próximas décadas, garantizando que las generaciones futuras puedan disfrutar de la F1”.

Sin duda, las generaciones futuras disfrutarían mucho más de este deporte si los motores híbridos V6 fueran reemplazados por V10 atmosféricos, aunque, ¿es eso posible?

¿Una idea expresada sin ningún tipo de recorrido?

Lo cierto es que lo que dijo Ben Sulayem tiene pinta de ser más una frase para quedar bien que otra cosa.

En principio, la Fórmula 1 es el tope de la tecnología, con los mejores pilotos y los mejores ingenieros... Al menos en teoría.

Pero también es un complicado juego donde la interpretación de las reglas e incluso la geopolítica tiene bastante que ver, por no mencionar la brutal cantidad de dinero que se invierte en que el Gran Circo.

Hay algunos fabricantes que entran en F1 para intentar que sus productos de calle sean mejores. Puede ser el histórico caso de BMW con su M5 V10 (o los Renault con turbo de los años 80 y 90), aunque también los nuevos participantes, desde Cadillac a Audi, que se enfrentan a un mercado en el que la reducción de emisiones es vital.

Es por ello que la utilización de combustibles, por muy sostenibles que sean, entraría en contradicción con la dirección a la que está apuntando el mundo, por no hablar del brutal precio de producción de un derivado del petróleo que no tendrá una aplicación verdaderamente real en el día a día.

Y eso nos lleva a que el futuro es eléctrico, por lo que tiene todo el sentido que las escuderías utilicen las carreras no solo para ganar títulos, reconocimiento y gloria, sino también para obtener puntos de experiencia a la hora de desarrollar sistemas híbridos que son los que al final acabarán en los coches.

Así, lo más seguro es que los motores V10 se queden en nuestro recuerdo y que, al menos por unos cuantos años, sean los motores V6 híbridos los que reinen en la máxima categoría.

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