El anuncio en cuestión se lanzó en 2020. Trata sobre el pick-up Toyota Hilux y, en un periodo de 30 segundos, podemos ver varias unidades de este modelo campo a través, vadeando ríos y en carretera. El vídeo termina con una voz en off que expresa “uno de los verdaderos espectáctulos de la naturaleza” y el lema de la campaña “Born to Roam” o nacido para vagar.

En principio, esta campaña no debería atraer demasiada atención, ya que no se trata de un anuncio especialmente polémico. Sin embargo, sí ha causado una reacción de Adfree Cities, una organización de varios grupos en el Reino Unido que ha decidido que dicho vídeo promueve una conducción contraria al respeto medioambiental.

Tal y como se puede leer en la página web de esta asociación, su razón de ser es preocuparse “por los impactos de la publicidad corporativa en nuestra salud, bienestar, medio ambiente, clima, comunidades y economía local”. Por ello, tras considerar que el anuncio de Toyota va en contra de estos valores, han presentado una queja a la Advertising Standards Agency (ASA).

La agencia que ha recibido la queja es el equivalente en Reino Unido a Autocontrol en España. Es decir, un organismo dedicado a la autorregulación de la industria publicitaria, el cual ha decidido retirar la campaña al “presentar y tolerar el uso de vehículos de una manera que ignora su impacto sobre la naturaleza y el medio ambiente”.

Ante esto, la firma japonesa ha señalado que nunca pensó que el anuncio pudiera ser “interpretado como un estímulo o escusa para la una conducción negativa para el medio ambiente”. Además, ha añadido que su pick-up está diseñado para los “terrenos más duros” e industrias como trabajadores forestales o granjeros. En resumen, tareas que requieren trabajo en el campo.

Así, el fabricante ha apuntado que esto es lo que se pretendía mostrar en la campaña en vídeo y mediante carteles en diversas marquesinas, pero la ASA ha comentado que “esos escenarios no se habían representado en el anuncio”.

De esta manera, ahora esta campaña se ha tenido que retirar del Reino Unido, pero la marca asiática ha reiterado que “no tolera comportamientos dañinos para el entorno” y que ha sido “uno de los líderes automovilísticos en términos de reducción de emisiones de CO2 en su oferta de vehículos”.

Por otro lado, Toyota también ha detallado que el anuncio del Hilux fue grabado en una finca de Eslovenia, tras obtener los permisos necesarios y siempre en un “entorno no ecológicamente sensible”, mientras que los carteles se realizaron por ordenador mediante CGI. Aun así, esto no ha sido suficiente para evitar la desaparición del spot.

Con esto, la ASA considera que esta decisión sienta un precedente para futuros anuncios de similares a este. Eso sí, también es innegable que todo esto ha supuesto un cierto beneficio para la campaña, ya que la ha dotado de más popularidad y el vídeo del anuncio ya suma 220.000 visitas. Es el tercer vídeo más visto del canal de la compañía Platige Image.

Así lo informó la BBC en una noticia de alcance, que viene derivada por la que publicó en 2020 Automotive News, quien relató que UK  fijó el objetivo de prohibir los coches térmicos para el año 2030, promovida por el primer ministro de aquel entonces, Boris Johnson.

Con el objetivo de ir un paso por delante de los 27 países miembros de la UE, el gobierno británico lanzó el órdago de prohibir los coches con motores de combustión cinco años antes, lo que les haría ser los primeros en el Viejo Continente en aplicar esta normativa. Pero parece que se ha puesto el freno de mano ante esta iniciativa. 

El actual mandatario del Reino Unido, Rishi Sunak, tiene la última palabra, según se desprende de la información de la BBC. Será él quien se pronuncie al respecto en los próximos días, por lo que se espera que comunique que se van a relajar varias políticas gubernamentales en torno a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, entre ellas el retraso de 2030 a 2035 ya citado.

La televisión pública de Reino Unido también comunicó que el primer ministro seguirá manteniendo el objetivo principal de su gobierno, por el que esperan alcanzar las emisiones cero en 2050, según establece la ley que se aprobó en 2019.

“El gobierno sigue completamente comprometido con sus compromisos ‘Net Zero’, y el Reino Unido ha reducido las emisiones más rápido que cualquier otro país del G7”, dijo un portavoz del gobierno. “Nuestro enfoque siempre será pragmático y garantizará que los costes no repercutan en las familias trabajadoras”, hablan las voces autorizadas de ese país.

Propuesta para los coches híbridos enchufables

Respecto a la eliminación de los coches con motor de combustión fijada inicialmente para 2030, había un apéndice para los coches híbridos enchufables. La propuesta original reflejaba que ese tipo de vehículos podrían comercializarse hasta finales de 2034 si tenían una “capacidad significativa de cero emisiones”, es decir, suficiente autonomía en formato eléctrico. 

Lo que no tenía ese proyecto era la especificación de autonomía exacta que podrían tener ese tipo de coches.

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Pues sí, simplemente el hecho de decir que en Reino Unido no se podrán comprar coches diésel o gasolina a partir de 2035 ya es bastante fuerte. Puede parecerte que falta una eternidad para que llegue ese año, pero nada más lejos de la realidad. Son menos de 15 cursos. Es una medida muy radical que en un primer momento estaba prevista para el año 2040, si bien Boris Johnson, primer ministro británico, ha anunciado que la cosa se adelanta cinco años.

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Lo más sorprendente de todo no es solo el adelanto, sino que la medida también se torna más dura. Así, lo que antes únicamente afectaba a los vehículos 100% de combustión, ahora se extiende a todo aquel que tenga un motor de este tipo. Esto quiere decir que los híbridos también están sentenciados, ya sean de gas, eléctricos no enchufables o eléctricos enchufables. Cualquier coche con un motor térmico tiene fecha de caducidad.

Esta medida ha sido anunciada por el propio Boris Johnson aprovechando un marco amigable para ello, como ha sido la víspera de la presentación de la COP26. Se trata de una conferencia del clima que se celebrará a finales de este mismo año en Glasgow. Así que lo normal será que allí conozcamos más detalles acerca de la prohibición de la venta de coches gasolina y diésel en Reino Unido a partir de 2035, si no antes.

Que también hayan sido tachados de la lista los híbridos enchufables ha sorprendido a muchísima gente, entre los que me incluyo. Las baterías tienen cada vez mayor capacidad, y su usabilidad es estupenda. Dentro de poco muchos ya podrán recorrer más de 100 km en un modo 100% eléctrico. Sin embargo, desde Reino Unido se ha decidido que no tienen nada que hacer. Tan solo los que tengan un sistema de propulsión totalmente eléctrico y los vehículos de hidrógeno serán válidos.

Para terminar, está por ver si esta medida no se adelanta todavía más. Sin duda se trata de una transición bastante acelerada y que requerirá mucha prisa por parte de las marcas en relación a sus futuros proyectos e inversiones. Y tú, ¿estás de acuerdo?

Es una posibilidad. BMW podría sacar Mini de Reino Unido a causa del Brexit y llevar la marca a Europa. De hecho, el Mini 100% eléctrico podría ser el primer modelo en producirse fuera de allí, según explica la marca alemana en declaraciones a Bloomberg.

“Nuestra red de producción nos ofrece flexibilidad pero Reino Unido es una localización importante para nosotros. Todo dependerá de cómo el Brexit termine de negociarse”, explica el jefe ejecutivo de BMW, Harald Krueger. 

Aunque algunos modelos de Mini se fabrican en los Países Bajos, la mayoría salen de Reino Unido. Sin embargo, después del Brexit, BMW y otros fabricantes son conscientes de las posibles barreras comerciales que afectarían a la circulación de vehículos entre Reino Unido y el resto de Europa.

Como alternativas, la producción de Mini podría pasar a Born (Alemania), Países Bajos o Leipzig, la localidad alemana de donde también sale el BMW Serie 1. Habrá que ver cómo evoluciona esto...