El futuro de Volvo no es una berlina ni un SUV ni un hatchback: es el nuevo ES90 eléctrico
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Este modelo, que ya está disponible para pedidos en España, cuenta con una autonomía de 700 km y una arquitectura eléctrica de 800 V. Tiene tres opciones mecánicas.
Los restaurantes lo llaman menú completo. Nosotros lo podríamos llamar Volvo ES90 porque es un coche todo en uno, es decir, combina lo mejor de un SUV, de una berlina y de un hatchback y todo ello con tecnología 100% eléctrica. La firma sueca se ha propuesto reformular el concepto de segmento premium y es probable que con este coche lo haya conseguido.
Es increíble que en 5 metros de vehículo puedas pensar que tienes un sedán, pero su altura libre al suelo recuerda a la que tienen los crossover y al tener cinco puertas también podría pasar por una berlina deportiva. De esta manera, podrá contentar a los seguidores de todos los sectores de la automoción. Ya está disponible para pedidos en 17 países europeos, incluyendo España.
Sus dimensiones se completan con 1,94 metros de ancho y 1,54 de alto que, unidos a una batalla de 3,1 metros permitirá un habitáculo muy amplio para todos los pasajeros. Asimismo, dispone de un maletero de 424 litros (con un portón de acceso bastante grande y ampliables a 733) y un frunk de otros 22 litros más, ideal para portar materiales como cables de carga o mochilas.
Aunque más adelante nos detendremos en su autonomía, te adelantamos que tiene tres opciones mecánicas y las más potentes cuentan con 700 kilómetros de alcance. De esta manera, se podrá codear con modelos de otras modelos de este segmento como el BMW i5 o el Mercedes EQE.
Los datos que facilita la empresa de Suecia reflejan que este ES90 viene a ser el coche más aerodinámico que ha producido esta enseña en toda su historia. Tiene un coeficiente de arrastre de solo 0,25 le permite mejorar el rendimiento y la eficiencia.
No se puede decir que cuenta con unas líneas agresivas si no más bien todo lo contrario. Dentro de ellas alberga los faros matriciales LED con 'martillos de Thor' característicos de esta casa, como también es sello distintivo la línea de cintura alta y unos hombros definidos. En su retaguardia monta sus ópticas traseras en el portón del maletero.
Como bien es sabido que para gustos, los colores, Volvo ha preparado siete tonalidades exteriores; y para que sigas teniendo dónde elegir, contarás con cuatro tamaños de llantas que pasan desde los 20 hasta las 22 pulgadas. Además, su techo panorámico contará con una versión electrocrómica con la que poder ajustar la transparencia del cristal.
En la parte central del salpicadero vemos un saliente que viene a ser el radar LiDAR del coche. Este sensor detecta objetos a 300 metros de distancia y, a su vez, le otorga una capacidad de conducción autónoma de nivel 3.
Volvo también quiere presumir de que ha fabricado un coche con la última tecnología tanto en el apartado de seguridad como en el confort y entretenimiento de sus ocupantes. Aparte, del citado LiDAR, presenta cinco radares, siete cámaras y dos sensores de ultrasonidos, además de un sistema que monitoriza la atención al volante del conductor.
Lo que llama poderosamente la atención por su eficacia y potencia es la arquitectura dual Nvidia Drive AGX Orin. Con esta tecnología conseguirá realizar 508 billones de operaciones por segundo. Este sistema operativo se apoya en la inteligencia artificial y tendrá numerosos usos como coordinar las ADAS, los sistemas conectados del coche, a la vez que se actualizará regularmente.
Ni el conductor ni los pasajeros se enterarán de que está operativo, pero por contra, sí disfrutarán de una instrumentación digital de 9″ y una gran pantalla de 14,5″ para su sistema de infoentretenimiento con Google integrado en una plataforma llamada Snapdragon Cockpit de Qualcomm.
Volvo ha sabido jugar sus cartas y ha echado mano de coches de la casa para aplicar diferentes elementos en el interior. En este caso, el habitáculo del Volvo ES90 se parece al del EX90. Esto quiere decir que no verás muchos botones físicos, todo lo tendrás a mano para que el conductor no se distraiga y sea cómodo su funcioamiento y cuenta con materiales de calidad premium.
El Volvo ES90 estará disponible con dos tamaños de batería, de 92 kWh y 106 kWh (en ambos casos, capacidad neta) y, como decíamos al principio, tres niveles de acabado: Su versión de un solo motor (Single Motor Extended Range) desarrolla 333 CV, tiene una autonomía combinada de 650 km en el ciclo WLTP y se asocia únicamente a la batería de menor potencia.
La segunda en el escalón de terminaciones es la Twin Motor, que ofrece 449 CV; y la más potente de la saga es la Twin Motor Performance, que desarrolla 680 CV. Esta última es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 4,0 segundos. Ambas tienen un alcance de 700 kilómetros.
Igualmente, ofrece una arquitectura eléctrica de 800 voltios, que le permite añadir 300 kilómetros de autonomía en sólo 10 minutos, pero sólo en estaciones de carga rápida de 350 kW.
El precio de partida todavía no se ha anunciado públicamente, pero según las diferentes informaciones que llegan desde Suecia podría estar entre los 80.000 y los 90.000 euros (sin ayudas).