Alfaholics Giulia Super-R: es uno de los mejores Alfa Romeo que existen en la actualidad, y está a la venta a precio de 911 GT3
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Está disponible en el mercado un Alfaholics Giulia Super-R, que solo ha tenido dos dueños y tiene 48.000 kilómetros a sus espaldas.
Hay coches que son clásicos por derecho propio y a los que parece que “meter mano” es poco menos que un sacrilegio, pero hay ciertos proyectos en los que ese trabajo moderno no echa a perder el original, si no que lo lleva a un nuevo nivel. Es algo que todos estaremos de acuerdo en el caso del Alfa Romeo Giulia Super, un clásico per se pero que, tras pasar por las manos de Alfaholics y convertirse en el Super-R es todavía mejor.
La base del proyecto es reconstruir un Giulia clásico para ofrecer unas prestaciones y un comportamiento propios de un deportivo contemporáneo, pero conservando el aroma del original. La compañía ha producido unos cuantos ejemplares en los últimos años y ahora hay uno a la venta, aunque lamentamos decirte que es probable que no te lo puedas permitir: está disponible por 199.990 libras, aproximadamente 230.000 euros al cambio actual.
La unidad en cuestión, que está a la venta en Pistonheads, es un Alfa Romeo Giulia Super de 1968, remasterizado por la firma y acabado en color Bianco con un interior completamente tapizado en cuero Bordeaux.
Tiene a sus espaldas unas 30.000 millas, es decir, unos 48.000 kilómetros, y solo ha tenido dos propietarios. El historial no está mal, pero es que tampoco es algo muy relevante, lo que importa de verdad es que se trata de un Super-R.
Un Alfa Romeo Giulia clásico convertido en un deportivo moderno
Alfaholics lleva más de dos décadas perfeccionando sus preparaciones sobre la familia 105 de Alfa Romeo y el Super-R es uno de sus trabajos más refinados: la propia empresa explica que cada coche se reconstruye desde el chasis y requiere más de 3.500 horas de trabajo. Además, cada unidad puede configurarse prácticamente a medida, desde el motor y los frenos hasta la suspensión, los asientos o los acabados del habitáculo.
Eso hace que cada ejemplar sea prácticamente una unidad única en el mundo. En el caso del coche que ahora está a la venta, bajo el capó se esconde un motor Twin Spark de 2,1 litros que desarrolla 216 CV de potencia, alimentado mediante carburadores Weber de 45 milímetros y equipado con encendido gestionado electrónicamente y una tapa de árboles de levas mecanizada en aluminio.
No es la cifra de potencia más elevada que Alfaholics ofrece en sus Super-R (actualmente tiene construcciones de 240 CV), pero sí resulta más que suficiente para convertir una berlina clásica de dimensiones contenidas (y de un peso más que liviano) en una máquina de prestaciones muy serias.
El propulsor está asociado a una caja de cambios reconstruida y a un diferencial autoblocante preparado para carretera. La parte ciclo también ha sido completamente revisada, con el paquete de suspensión GTA-R, amortiguadores regulables de aluminio y un sistema de frenos de especificación GTA-R con pinzas Superleggera de seis pistones. El conjunto se completa con un escape de acero inoxidable, radiador de aluminio y un refrigerador de aceite para mantener bajo control las temperaturas cuando se exige al motor.
Un diseño clásico pero actual
A nivel estético las ruedas son una de las señas de identidad de la preparación, porque monta unas Alfaholics GTA Veloce de 7x15 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin 185/60. Es, seguramente, el elemento exterior más llamativo, quizá junto a las franjas con la bandera italiana del capó, que presenta el coche.
De hecho, podemos estar de acuerdo en que se trata de todo un sleeper, un coche que no llama excesivamente la atención a primera vista, pero que esconde unas prestaciones y un comportamiento muy superiores a los de un Giulia original.
El interior sigue la misma filosofía, apostando por un ambiente clásico y elegante más que por la deportividad.
El ejemplar cuenta con cuero de alta calidad, moqueta de lana Wilton y asientos Sport Road de Alfaholics, con el mismo acabado para las plazas traseras. No faltan molduras de madera, apliques de metal, un volante clásico de tres radios, etc.
Ahora bien, ¿es todo eso suficiente como para que justifique el desembolso de 199.990 libras? Es una cantidad para nada desdeñable que en el mercado actual permite acceder deportivos de primer nivel, en la línea de misiles como pueda ser un Porsche 911 GT3, así que como mínimo es para darle una pensada.
Lo que juega a su favor es la reputación de Alfaholics y el hecho de que sus trabajos son tan codiciados que hacer uno nuevo supone pasar por una lista de espera de nada menos que cinco años, mientras que hacerse con este ejemplar usado sirve para saltársela y disfrutar inmediatamente de un Super-R.
