Donkervoort ha presentado el nuevo P24 RS con 600 CV y 790 kilos. "Un contragolpe al mundo computerizado y homogéneo de hoy"

Es posible que recuerdes a Donkervoort, la firma de coches deportivos de Países Bajos que nos ha dado modelos como el F22, que dijo adiós en 2024. Ahora es el momento de una nueva creación, que se presenta como un “contragolpe al mundo del motor computerizado y homogéneo de hoy”. Se llama Donkervoort P24 RS y no te dejará indiferente.

La historia de Donkervoort comenzó en 1978 y desde entonces se ha mantenido con el objetivo de crear deportivos cada vez más espectaculares, pero siempre con la filosofía de ofrecer ligereza y una experiencia de conducción pura. Eso también define al nuevo coche de la firma neerlandesa, que se define como “el supercoche más neerlandés jamás creado”.

Según la marca, esto se refiere a la reputación de los habitantes de Países Bajos de dar “un feedback honesto, sin filtros”. Esto es lo que también busca ofrecer esta nueva creación, con una experiencia de conducción más real y poco filtrada, al contrario de lo que cada vez más define a los coches nuevos.

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Con echar un vistazo al diseño del Donkervoort P24 RS, cualquiera diría que tiene un enfoque de la vieja escuela. Como anteriores modelos de la firma, se caracteriza por contar con un puesto de conducción muy retrasado y un largo capó, pero presenta unas líneas más agresivas y unas formas más modernas.

También presenta unos afilados faros LED, una gran parrilla, unas ruedas delanteras semicarenadas y una cabina totalmente cubierta a la que se accede mediante unas puertas con apertura de tipo mariposa. Ahora bien, al acceder al habitáculo ya se percibe el enfoque austero, con mucha fibra de carbono expuesta, dos asientos bucket Recaro con arneses, varios botones físicos y solo una pantalla a bordo, para el cuadro de instrumentos.

Esto ya deja entrever la filosofía tradicional de este deportivo, que se confirma con su configuración mecánica. El motor del Donkervoort P24 RS es un V6 Ecoboost de 3,5 litros de Ford que ha sido modificado con elementos forjados, nueva lubricación, dos turbos Van der Lee y colectores de escape impresos en 3D.

El resultado es una potencia máxima de 608 CV que se gestiona a través de un cambio manual de cinco velocidades y que puedes ajustar en torno a los 400 o 500 CV cuando no necesites contar con las máximas capacidades del coche. Por supuesto, es cuando se desate por completo cuando más sorprenderá, con un par de 799 Nm para mover los 780 kg de peso de este superdeportivo. Suena bien y también lo hacen las cifras de prestaciones que ha compartido la marca.

Según apuntan sus creadores, el P24 RS será capaz de pasar de 0 a 200 km/h en 7,4 segundos, alcanzar 300 km/h de velocidad máxima y generar 2,3 G de fuerza en curva. En esto último jugará un papel importante el diferencial Torsen de deslizamiento limitado, así como un sistema de control de tracción ajustable y la suspensión activa ajustable. Elementos como la dirección asistida y el ABS son opcionales, eso sí.

Con esto y con un sistema rev-matching automático que realizará el punta-tacón por ti (como ya hacen otros deportivos), este será un coche perfecto para cualquier carretera de curvas, pero también para circuito. Ahora bien, para la pista también se ofrecen elementos opcionales que pueden ser útiles, como unos frenos carbocerámicos 2,1 kg más ligeros y un kit aerodinámico desmontable que genera 90 kg de carga a 250 km/h.

En líneas generales, el Donkervoort P24 RS puede ser un coche de circuito muy capaz, pero eso no merma sus capacidades como coche de diario, por muy extraño que suene. Para ofrecer la mayor versatilidad, cuenta con un techo targa de carbono perfecto para dar más espacio a pasajeros altos y para disfrutar del buen tiempo, así como con un maletero con una capacidad desconocida, pero que se califica de razonable y similar a la de un urbano moderno.

Aun así, esto no quiere decir que lo vayas a ver a menudo por las carreteras, ya que se van a fabricar solo 150 unidades. Todos ellos serán hechos a mano y más de 50 de ellos han sido vendidos en Europa, pero también en Estados Unidos y en Oriente Medio. Si quieres uno, será mejor que te des prisa y que reúnas cuanto antes los 298.500 euros que te costará comprarlo.