Y tú, que por fin consigues ahorrar el último euro, te enteras de que no podrás comprarte Koenigsegg nuevo este año: ya se han vendido todos para 2025
¿Cuántas marcas de hiperdeportivos pueden presumir de agotar su inventario? Pues alguien lo ha conseguido: todos y cada uno de los Koenigsegg nuevos se han vendido.
Los coches de Koenigsegg son bestias sobre ruedas al alcance de muy pocos, como su nuevo hiperdeportivo de 1.600 CV que hace homenaje a un caballo. Sin embargo, a pesar de su exclusividad, todos y cada uno de los Koenigsegg nuevos se han vendido. Tanto, que ni siquiera Jeff Bezos ha podido hacerse con uno.
El CEO de la marca sueca, Christian von Koenigsegg, ha dado la noticia que muchos responsables de marcas querrían dar en algún momento: todos sus coches están vendidos, completamente agotados. Es una gran noticia para el fabricante, aunque el fundador ha señalado a nuestros compañeros de Top Gear Inglaterra que también es un poco molesto:
“Todos nuestros modelos están agotados, no tenemos nada que vender, lo cual es bueno, pero también molesto, porque es divertido interactuar y hacer realidad los sueños de los entusiastas", ha señalado.
Puede que te preguntes cómo es posible que una marca como Koenigsegg haya vendido todos sus coches y lo cierto es que la respuesta es bastante sencilla. Los hiperdeportivos de la marca cuentan con una producción limitada, de manera que solo una serie de afortunados pueden comprarlos.
En el caso del Jesko, se hicieron 125 unidades entre la versión Attack y la Absolut, mientras que del CC850 se han fabricado 70. ¿Te parecen pocos? Inicialmente iban a ensamblarse solo 50, pero la alta demanda obligó a incrementar la cantidad. Otros modelos, no obstante, cuentan con una serie de unidades mayor.
Esto es lo que sucede con el Koenigsegg Gemera, un modelo de cuatro plazas y más de 2.000 CV que está limitado a 300 ejemplares en todo el mundo. En el otro extremo de la exclusividad está el nuevo Sadair’s Spear que se acaba de desvelar, con solo 30 unidades que muy pocos podrán tener en sus manos.
Independientemente de las capacidades de cada modelo, es innegable que la marca sueca goza de mucha popularidad. No es para menos, ya que sus modelos se encuentran entre los más rápidos del planeta en estos momentos. Ahora bien, ¿qué deparará el futuro? Según Von Koenigsegg, no tardaremos mucho en conocer nuevos proyectos.
“Nos encantaría tener más, pero presentaremos algo nuevo dentro de un año o año y medio, y entonces volveremos a abrir los libros de pedidos. Lo nuevo en lo que estamos trabajando -y tenemos varios proyectos- son tiradas muy limitadas, lo que significa que todos tienen que ser diferentes y tener un significado.”, ha apuntado el CEO de la firma.
Por supuesto, los nuevos hiperdeportivos de la marca que llegarán en un futuro son todavía un misterio, pero entre ellos se encontrará el reemplazo del Koenigsegg Jesko. Sobre este modelo, existe la duda de si se tratará de un eléctrico, tras la creación de una plataforma híbrida usada en el Gemera. Sin embargo, parece que no será así.
"El apetito del mercado por este nivel de coche totalmente eléctrico es extremadamente bajo. Yo mismo he conducido coches eléctricos durante muchos años y me encanta su respuesta, su suavidad y lo fácil que es vivir con ellos”, comenta el fundador de Koenigsegg.
"Pero al cabo de un tiempo quieres sentir algo, quieres hablar con la bestia, quieres dialogar. Quieres el latido, el bombeo, el calor, los sonidos, los cambios, todos esos aspectos que hacen que un coche cobre vida", añade.
Por supuesto, esto no quiere decir que los BEV no puedan ofrecer buenas sensaciones al volante, pero no se pueden equiparar a los térmicos. Esto es algo que los clientes de este tipo de modelos tiene muy claro y la razón por la que otros fabricantes de deportivos han decidido atrasar sus planes de electrificación
"Yo diría que un coche eléctrico es un poco más robótico. Algo como el Sadair's Spear es un poco más animal y ofrece más prestaciones en circuito que cualquier EV porque es más ligero”, menciona Koenigsegg.
“Estamos fusionando la propulsión eléctrica aquí y allá, y quizá algún día, quién sabe, pueda haber algo. Pero por el momento estamos contentos tal y como está”, sentencia. Por lo tanto, parece que todavía podremos seguir disfrutando de los hiperdeportivos de combustión de la marca sueca, aunque solo unos pocos puedan hacerse con ellos y se acaben agotando.
