Falso: La Unión Europea no va a prohibir la fibra de carbono por ser "un material peligroso"
Corren rumores de que la Unión Europea habría puesto "fecha de caducidad" al uso de la fibra de carbono en la fabricación de vehículos. Para alivio de muchos estamos ante una fake news.
Los que llevamos tiempo hablando de coches recordamos los años en los que se empezó a hablar y a emplear la fibra de carbono como un material revolucionario y superinnovador que iba a fabricar coches más ligeros y deportivos. Los que lo recordamos hemos pasado los cuarenta, ya que hace más de cuatro décadas de esto. Por eso sorprende que ahora digan que la Unión Europea quiere prohibir su uso por considerarlo "material peligroso".
Aunque las investigaciones sobre el uso de la fibra de carbono en la industria del automóvil se remontan a los años 60, es en los 80 cuando los fabricantes empezaron a valorar el potencial de este material para mejorar el rendimiento de sus coches.
El primer coche en utilizar fibra de carbono en su estructura fue el McLaren MP4/1 un monoplaza de Fórmula 1 que debutó en 1981. Le siguió el McLaren F1 de 1993, como el primer coche de calle con un monocasco de fibra de carbono.
Desde entonces, este material se ha convertido en imprescindible en los coches de carreras y, posteriormente, en una seña de identidad de los modelos de calle de alta gama y deportivos. La noticia que señala que la Unión Europea (UE) podría estar valorando prohibir su uso por considerarlo "material peligroso" ha hecho saltar las alarmas. Antes de que cunda el pánico, vamos a ver qué hay de verdad en el rumor.
Fibra de carbono para los coches
La fibra de carbono es una fibra sintética constituida por finos filamentos de entre 6 y 10 micrómetros de diámetro y compuestos fundamentalmente por carbono. Tiene propiedades mecánicas similares al acero, pero es tan ligera como la madera y el plástico.
Este material ofrece numerosos beneficios para la automoción. Los más valorados por los constructores son:
- Ligereza. La fibra de carbono es cinco veces más ligera que el acero y dos veces más ligera que el aluminio. Su bajísimo peso contribuye a mejorar la eficiencia y aumenta la velocidad al reducir la resistencia aerodinámica
- Resistencia. A pesar de su ligereza, el carbono es un material extremadamente duradero y resistente
- La mezcla de ligereza y resistencia hacen que la fibra de carbono mejore significativamente el rendimiento de los coches. Ha quedado demostrado que los que recurren a este material aceleran más rápido, tomas las curvas con mayor precisión y tienen una frenada más eficaz
Además de esto, la fibra de carbono es muy valorada en la industria automovilística por razones estéticas ya que no solo es más atractiva a nivel visual que el plástico o el acero, sino que permite a los diseñadores crear formas más aerodinámicas.
¿Adiós a la fibra de carbono?
Rumores surgidos en los últimos días señalan que la UE estaría valorando prohibir el uso de la fibra de carbono en la fabricación de vehículos por considerar que es un "material peligroso". Las informaciones publicadas afirman que el Parlamento Europeo pretendería añadir la fibra de carbono a la lista de materiales peligrosos, en la que se incluye plomo, cadmio, mercurio o cromo hexavalente, que aunque todavía se utilizan en la fabricación de coches se utilizan con moderación.
Al parecer, la enmienda para prohibir el uso de la fibra de carbono en los coches que se fabriquen en Europa habría surgido a raíz de una revisión de la Directiva sobre Vehículos al Final de su Vida Útil. El motivo sería que habrían comprobado que durante el proceso de reciclaje de las piezas y elementos mecánicos del vehículo, los filamentos de fibra de carbono podrían dispersarse en el aire y ser nocivos al entrar en contacto con la piel humana.
La UE lo desmiente
Marcas como la ya mencionada McLaren, pero también BMW, Ferrari o Audi utilizan la fibra de carbono de manera habitual por o que los rumores no habrían sentado nada bien en los equipos de diseño. Y es que las noticias surgidas al respecto han llegado a poner fecha a la prohibición: hablaban de que a partir de 2029 se acabarían los coches con fibra de carbono.
Nada que temer. La web Motor1.com asegura haber contactado con los responsables europeos quienes han desmentido que hayan decidido prohibir a los fabricantes utilizar fibra de carbono en sus coches. Parece que sí es cierto que en un primer momento se redactó la enmienda para incluir la fibra de carbono en la lista de materiales peligrosos, pero deliberaciones posteriores han paralizado su aprobación.