Geely tiene un todoterreno de 1.100 CV. Y asegura que se ha agotado en cuatro horas
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Geely ha firmado uno de los lanzamientos más llamativos del año con el Galaxy 700. El todoterreno híbrido enchufable agotó una edición especial y acumuló casi 44.000 pedidos en solo 60 minutos.
La industria automotriz china vuelve a sorprender al mercado global con cifras de ventas que desafían cualquier expectativa occidental. Geely ha registrado 43.900 reservas en una sola hora para su nuevo SUV todoterreno Galaxy 700, un vehículo híbrido enchufable (con una imagen al estilo de otro 4x4 que ya se vende en España, el Yooudooo 6 –con cinco ‘o’ en total, sí–) que combina capacidades anfibias con una potencia descomunal de 850 kW, lo que se traduce exactamente en 1.128,48 CV.
Los primeros 10.000 pedidos se completaron en apenas nueve minutos, mientras que la edición limitada "Land Ark", restringida a 700 unidades, se agotó prácticamente al instante.
Este fenómeno comercial no solo evidencia el apetito del mercado chino por vehículos de altas prestaciones, sino que me hace plantearme interrogantes sobre el futuro de la movilidad todoterreno electrificada y cómo los fabricantes tradicionales europeos y estadounidenses responderán a este desafío tecnológico más allá de ejercicios como el del Mercedes G580 eléctrico, que es más un escaparate para que la gente vea lo que haces con todo el dinero que te sobra que una manera real de disfrutar del campo.
Las cifras del Galaxy 700 representan más que un éxito comercial puntual: reflejan la transformación acelerada de la industria automotriz china, que ha pasado de fabricante de vehículos económicos a desarrollador de tecnología punta en apenas dos décadas.
Cuánto cuesta en China un GWM Tank y cómo se compara con sus rivales
Los precios de preventa del Galaxy 700 allí oscilan entre unos 30.000 euros para la configuración básica y cerca de 58.000 € para las especificaciones más avanzadas, posicionándose en un rango que resultaría muy competitivo en mercados occidentales.
En ese mercado tiene rivales como el GWM Tank 300 que cuesta algo menos (el Yooudooo 6 del que hablaba antes, desde unos 25.000 euros allí) o el que es su rival más directo, el Denza Bao 5, que llegará a Europa y que allí se llama BYD Fang Cheng Bao y que es un PHEV que no llega a los 700 CV y que costaría unos 10.000 euros más. Como comparación, en China un Tesla Model Y cuesta unos 39.000.
Tecnología híbrida de última generación
El Galaxy 700 utiliza el sistema híbrido eléctrico Thor EM-T de Geely, una plataforma que combina un motor de gasolina turbo (disponible en versiones de 1,5 o 2,0 litros) con una configuración trimotor y tracción integral. Esta arquitectura permite al vehículo alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 3,95 segundos.
La batería que utiliza la pone CATL, es de fosfato de hierro y litio y ofrece una capacidad de 47,14 kWh con carga rápida a 800V, permitiendo cargas significativamente más veloces que los sistemas convencionales de 400V. La autonomía eléctrica alcanza aproximadamente 306 kilómetros según el ciclo CLTC (más optimista que el WLTP utilizado en España y Europa, aunque aquí tienes el Volvo XC90 que con una batería de 41 kWh alcanza unos 160), mientras que el rango total combinado supera los 1.200 kilómetros.
Este modelo podría acabar vendiéndose en Europa y hasta hay rumores de que se podría llegar a fabricar en España, aunque hemos preguntado directamente a la marca. Aún no nos ha respondido, pero cuando nos diga algo, actualizaremos este dato.
El Galaxy 700 es un todoterreno... literal, porque también flota (40 minutos)
Más allá de las prestaciones en asfalto, el Galaxy 700 incorpora componentes específicos para situaciones extremas fuera de carretera. El diferencial trasero de bloqueo mecánico se combina con 23 centímetros de altura libre al suelo, ángulos de ataque de 30 grados y salida de 31 grados para permitir superar obstáculos que dejarían atrapados a muchos 4x4 convencionales.
En cuanto a la capacidad de vadeo, alcanza los 79 centímetros de profundidad, pero el aspecto más llamativo reside en su modo de flotación activa de emergencia, que permite al vehículo navegar hasta 40 minutos si se excede la profundidad de vadeo segura. Esta funcionalidad anfibia, aunque pueda parecer excesiva para el mercado español, cobra sentido en regiones asiáticas propensas a inundaciones monzónicas o en escenarios de emergencia.
Adicionalmente, la función "Waltz Turn" reduce el radio de giro a solo 3,35 metros mediante la rotación independiente de las ruedas, facilitando maniobras en espacios reducidos o terrenos técnicos. El sistema "Crab Walk" permite desplazamientos diagonales en terrenos complicados al estilo de lo que hace el GMC Hummer.
Interior tecnológico y equipamiento premium
El habitáculo del Galaxy 700 tiene cinco pantallas integradas, un refrigerador de doble apertura con 18,5 litros de capacidad y asientos delanteros con 14 puntos de masaje, equipamiento que posiciona al vehículo en el segmento premium de su país (pese a su precio, que, de llegar a España, no sería especialmente bajo). El chasis digital con inteligencia artificial gestiona 17 modos de conducción especializados, adaptándose automáticamente a diferentes superficies y condiciones.
Según Geely, durante las pruebas de desarrollo del Galaxy 700, el vehículo superó la maniobra de esquiva del alce a 80 km/h, una velocidad muy superior a la habitual en este tipo de tests y que evidencia el nivel de refinamiento dinámico alcanzado.
