Se necesitan más de tres Donkervoort D8 GTO-JD70 para llegar al peso del BMW M5
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¿Cuántos Donkervoort D8 GTO-JD70 hacen falta para igualar el peso del nuevo BMW M5? ¿Y su potencia? Comparamos estos dos modelos, tan diferentes en su concepto, pero con un punto en común: el objetivo de ofrecer una experiencia de conducción emocionante.
Hay muchas formas de entender la deportividad en el automovilismo. Hay quien apuesta por la ligereza y la diversión al volante, mientras que otras marcas se enfocan en las grandes cifras de potencia y las prestaciones puras. Esto da lugar a situaciones curiosas, como cuántos Donkervoort D8 GTO-JD70 hacen falta para igualar al nuevo BMW M5.
Si bien en ambos casos hablamos de coches enfocados al buen rendimento, sus características son muy distintas. En el caso del Donkervoort, se trata de un deportivo ligero movido por una mecánica Audi de 415 CV y capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 2,7 segundos, así como de llegar a 280 km/h de velocidad máxima.
Además de esto, un factor importante del D8 GTO-JD70 es que fue el primer coche del mundo en lograr una aceleración lateral de 2G. Sí, tal fuerza en un coche creado para la circular por carretera y no para limitarse a los circuitos.
Por otro lado, la berlina de BMW es más convencional. En su lugar, encontramos un coche movido por una mecánica híbrida enchufable que incluye un motor V8 y que rinde 727 CV. Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y está limitado a 250 km/h, aunque puede llegar a 305 km/h con el M Driver’s Package.
Con estos dos modelos en mente, es evidente que hablamos de casos muy diferentes, pero que dan lugar a comparaciones peculiares si buscamos igualarlos. Por ejemplo, el peso del Donkervoort es de 680 kg y el M5 pesa 2.510 kg. Así, harían falta algo menos de cuatro Donkervoort D8 GTO-JD70 para igualar el peso del M5, ya que cuatro ascenderían a 2.720 kg.
Por otro lado, ¿cómo se podrían equiparar si hablamos de potencia? De nuevo, el modelo de la firma de Múnich es superior en este sentido, pero la diferencia no es tan significativa. Dos D8 GTO-JD70 darían 830 CV, por lo que hablaríamos aproximadamente de uno y tres cuartos ejemplares de este deportivo.
Finalmente, si nos centramos en el precio, cambian las tornas. El nuevo M5 es uno de los BMW más caros que puedes comprar en la actualidad, con un precio de partida de 161.000 euros, pero el Donkervoort cuesta 168.636,36 euros sin impuestos. Así, quizás deberías comprar algún extra de la berlina alemana para igualar la cifra.
Sin duda, podríamos continuar esta comparación casi hasta el infinito, pero la idea está clara. Hay muchos tipos de deportivos y, aunque haya modelos muy diferentes, su objetivo es el mismo: ofrecer las mayores emociones al volante. Ahora bien, ¿cómo sería el deportivo de tus sueños? ¿Ligero y ágil o potente y con aplomo?