Lo retro está de moda y, en ocasiones, esto resulta en algunas creaciones extrañas y poco acertadas. Ahora bien, este no es el caso, ya que el mejor eléctrico retro de los Electric Awards 2023 nos ha dejado boquiabiertos. Se llama Renault 5 Turbo 3E y llega para recordar el carácter deportivo que a veces ha mostrado la firma francesa.

Aunque ahora no sea así, Renault tuvo hace años presencia en los rallies, con el Renault 5 Turbo y Jean Ragnotti como la combinación de oro. Fueron unos años increíbles y, para recordar ese tiempo, la marca del rombo ha creado una reinterpretación eléctrica de aquellos coches de rallies, aprovechando que el Renault 5 está de vuelta como un utilitario eléctrico. 

Las características de ese coche de producción, eso sí, no serán tan sorprendentes como las del 5 Turbo 3E: dos motores eléctricos -con uno en cada rueda trasera-, una potencia de 380 CV y un par máximo de 700 Nm. Además, cuenta con un modo para hacer donuts y pesa unos 1.500 kg. Es básicamente un coche de drift, aunque no nos hayan dejado derrapar con él.

Esta tarea se la han dejado al piloto Yvan Muller y la hemos disfrutado desde el asiento del copiloto. Sin embargo, sí hemos podido conducir el coche por el circuito de Magny Cours y las sensaciones han sido interesantes. Por ejemplo, el ruido en el interior es increíble y el coche se siente rápido, pero no lo es demasiado, lo que hace que sea fácil de conducir.

Por otra parte, un toque positivo es lo comunicativa que es la dirección, mucho más agradable que en los eléctricos normales. Además, con una leve inclinación en las curvas, recibes información de la trayectoria del coche, pero el manejo es realmente agradable. Así es como definimos la conducción del Renault 5 Turbo 3E, pero ¿cómo es cuando derrapa? En una palabra: espectacular.

Sin duda, en marcha este coche es más sorprendente que cuando está aparcado y eso es mucho decir. Construido sobre un chasis spaceframe, este coche cuenta con una carrocería ancha de fibra de carbono que replica la estética de los R5 Turbo de los años 80. Esto se combina con una decoración llamativa, repleta de colores y luces. 

Junto a esto, hay otros detalles peculiares en el exterior, como unas cámaras GoPro donde deberían ir los faros o los espejos -hay 10 cámaras en total-. También hay un alerón trasero proveniente de un coche de la categoría GT3 y desde la zaga puedes apreciar los dos metros de largo de este concept.

En lo que respecta al interior, envuelto en unos cristales morados se encuentra un habitáculo algo pequeño, con asientos bucket y una clara decoración retro. Aquí sorprenden partes como el cuadro de instrumentos, formado por 10 pantallas. Sin embargo, también hay un oso de peluche y tiene su función: evitar que el copiloto se haga daño en las piernas al derrapar.

Todo esto es lo que ha creado de cero, según la marca, un equipo de 20 personas en 8 meses. El Renault 5 Turbo 3E solo se ha pensado para pasarlo bien y no para que se venda, pero ¿llegará a competir? Es poco probable, aunque puede que se vea en algunos eventos. Sí puede que este coche adelante parte del futuro de la parte deportiva de Renault y, sin duda, es un buen comienzo.

En los últimos meses hemos conocido multitud de concepts, entonces ¿qué hace a este tan especial? Hemos elegido al Citroën Oli como el mejor concept eléctrico en nuestros Electric Awards 2023 y, aunque ahora vayamos a entrar en detalle, la razón principal está clara: este no es un prototipo como la mayoría de los demás.

Por lo general, los concept son coches que no funcionan y extremadamente frágiles. En realidad, son esculturas con forma de vehículo, pero este no es el caso. Además, el Oli tiene unas razones claras para existir: volver a hacer relevantes los estudios de diseño y responder a las preguntas que rodean a los coches eléctricos.

Hay mucho que mencionar de este prototipo de Citroën. Desde el exterior, llama la atención su aspecto robusto, algo que se ha logrado mediante el uso de superficies planas. Los ejemplos están en el capó, el techo y la zona de carga trasera, que están hechos de cartón reforzado con un poliuterano que aporta impermeabilidad y una dureza similar al acero.

Por otro lado, el parabrisas es plano porque usa menos cristal, pero se ha trabajado en la aerodinámica al colocar algunos conductos en el frontal. Eso sí, dado que este es un coche urbano, no necesita un coeficiente bajo.

Junto a esto, el Citroën Oli es muy interesante: el interior tiene menos aislante para reducir el peso -como es eléctrico, no es un problema- y las puertas son intercambiables, como en el Citroën Ami, para reducir costes. También se pueden intercambiar los paragolpes, el 50% el coche se hace con materiales reciclados y la firma un 100% de este prototipo se puede reciclar.

En definitiva, este es un coche enfocado en la sencillez y el diseño inteligente, aunque no esté aún enfocado en la producción. No importa, ya que trata de cambiar la forma de pensar del automovilismo actual, donde se ha complicado todo y ya no es tan importante la practicidad. Y esto, en los eléctricos, es aún peor.

Normalmente, estos coches necesitan grandes baterías para lograr unas autonomías razonables. Sin embargo, el Oli usa una batería de 40 kWh para firmar una autonomía de unos 400 kilómetros. ¿Cómo es posible? Con solo un motor y un peso aproximado de una tonelada. Y no, esto no es marketing, ya que este prototipo se puede conducir y hemos podido hacerlo.

Esto es lo que nos ha hecho decidirnos por él en los Electric Awards 2023: no solo trae grandes ideas, sino que pueden probarse en el mundo real y no en un estudio escondido con el concept aparcado y rodeado de focos.

De esta forma, en marcha nos encanta su interior, sin una gran pantalla que nos distraiga. ¿Cómo usas cosas como el GPS? Insertas tu móvil en el salpicadero y las indicaciones aparecen en el cuadro de instrumentos. Asimismo, también nos gustan sus asientos impresos en 3D y los mandos físicos para controlar funciones como la climatización.

Por otro lado, hay mucho pensamiento inteligente en este urbano eléctrico. Sus neumáticos, por ejemplo, se enfocan en la duración y no en el rendimiento -el coche está limitado a 110 km/h-, así que aguantan 500.000 kilómetros. ¡No tendrás que cambiarlos nunca!

En definitiva, el Citroën Oli llega para cambiar las cosas. Es refrescante y es un toque de atención a una industria que ha complicado demasiado todo con elementos que no son realmente útiles y necesarios para los usuarios. Es un cambio de paradigma y eso es lo que nos encanta de él.

Los coches eléctricos están ganando cada vez más presencia en el panorama automovilístico y esto no dejará de aumentar en los próximos años. Por ello, como ya es tradición, hemos seleccionado los mejores coches eléctricos del momento en nuestros Electric Awards 2023.

Desde concepts rompedores y berlinas de lujo, hasta superdeportivos y coches de carreras espectaculares, no hemos pasado a nadie por alto en esta edición. Puede que te interese más uno u otro tipo de coche, pero estamos seguros de que habrá alguno que llame la atención entre nuestros ganadores de este año.

Coche que más ganas tenemos de conducir: Lamborghini Revuelto

Sí, este es un coche híbrido enchufable, pero nos ha cautivado. Monta un motor V12 y tres eléctricos, lo que le permite contar con más de 1.000 CV de potencia. Además, cuenta con grandes avances debajo de una carrocería que mantiene la locura que identifica a Lamborghini. Solo lo hemos visto aparcado, pero estamos deseando probar el Lamborghini Revuelto.

Mejor coche de carreras eléctrico: Audi S1 Hoonitron

El fallecimiento de Ken Block ha sido uno de los hechos más trágicos de los últimos meses para los aficionados al motor, pero uno de sus últimos coches nos encandiló. En la llamada Electrikhana, el piloto estadounidense llevó este Audi, basado en el Quattro de los años 80, pero de propulsión eléctrica. Es silencioso, sí, pero quema rueda como muy pocos coches pueden.

Mejor eléctrico de lujo: BMW i7

Con 544 CV, el BMW i7 firma una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Sin embargo, este no es un deportivo, sino un coche eléctrico para viajar con la máxima comodidad. Esto lo consigue, sin duda, ofreciendo unas sensaciones espectaculares en el interior. Con esto y con una autonomía de 623 kilómetros, podrás ir ‘como un señor’ donde quieras.

El más innovador: Mazda MX-30 R-EV

El Mazda MX-30 es un interesante SUV urbano, pero su autonomía de unos 200 kilómetros era su principal inconveniente. Sin embargo, la marca japonesa ha dado con una solución inteligente, al usar un motor rotativo como extensor de autonomía. Es posible ir más lejos y el motor rotativo vuelve a estar presente en Mazda, así que esas son dos grandes noticias.

Mejor eléctrico excesivo en todas las áreas: GMC Hummer EV

Los americanos siempre han ido a lo grande y esto no ha cambiado. El Hummer eléctrico pesa 4.110 kg, cuenta con 1.000 CV, pasa de 0 a 100 km/h en 3 segundos, tiene una batería de 205 kWh… Es una locura, lo mires por donde lo mires. Además, puede recorrer unos 530 kilómetros con una sola carga, lo cual no está nada mal. Es el exceso sobre ruedas.

Mejor gran turismo eléctrico: Maserati GranTurismo Folgore

¿Qué mejor gran turismo que un Maserati GranTurismo? La marca italiana ha creado la versión eléctrica de la nueva generación de este modelo, lo que viene a la perfección para las dos cosas que debe ofrecer un coche de este segmento: velocidad y suavidad. 

La elección de Chris Harris: Rimac Nevera

El mejor deportivo en los Electric Awards 2022 ha sido la elección de Chris Harris de 2023. Así habla de su experiencia al conducir el Rimac Nevera: “los primeros kilómetros fueron por una carretera de Yorkshire. Tenía el 70% del rendimiento, estaba mojado y ya se sentía más rápido que cualquier otro superdeportivo en esas condiciones . Y cuando pisé a fondo por primera vez, no podía hablar”.

Campeón de autonomía: Tesla Model 3

Hemos probado muchos eléctricos y, en conjunto, hemos sumado unos 9.334 kilómetros. Sin embargo, el que ha destacado por su autonomía ha sido el Tesla Model 3. Con una autonomía de hasta 602 kilómetros, se trata de uno de los eléctricos más sobresalientes del mercado en estos momentos.

Mejor concept eléctrico: Citroën Oli

El Citroën Oli es un concept, pero funciona y se puede conducir en el mundo real. Además, incorpora todo tipo de soluciones inteligentes que simplifican la idea de tener un coche y su funcionamiento. Se trata de un eléctrico urbano totalmente revolucionario y es justo lo que hace falta en estos momentos tan complicados.

Mejor furgoneta eléctrica: Ford e-Transit

La Ford Transit es la mejor en lo suyo y, en versión eléctrica, es imparable en el entorno urbano. Tienes un gran espacio, buena maniobrabilidad y una autonomía de más de 300 kilómetros. Si a esto le sumamos las virtudes del ecosistema FordPro para los negocios que utilicen estas flotas, es una furgoneta muy interesante.

Mejor eléctrico de diario: MG4

En un mundo en el que los coches eléctricos son tan caros, el MG4 llega con un precio que parte de 20.480 euros, mientras que ofrece cualidades como una autonomía de hasta 450 kilómetros. Y no, esto no se traduce en unas malas calidades, lo que explica que se haya convertido en un coche tan competitivo en tan poco tiempo.

Premio a toda una vida: Toyota Prius

El Toyota Prius fue un pionero y, con los años, ha ido mejorando sus características como coche híbrido, así como su apariencia. Una prueba de esto es la generación más reciente, aunque no llegará a España. Es una pena, porque se trata de un coche popular que podría haber roto récords en esta nueva versión.

Mejor eléctrico retro: Renault 5 Turbo 3E

¿Quién dijo que los eléctricos son aburridos? Este es un coche con 405 CV, tracción trasera y una configuración enfocada al derrape. Y no hablemos de esa estética que recupera las líneas de los Renault 5 Turbo, pero las combina con detalles futuristas. Esto sí que querríamos verlo en las carreteras algún día.

Mejor eléctrico urbano: Jeep Avenger

El Jeep Avenger se adapta como un guante a la ciudad. No es pequeño, pero tampoco es demasiado grande, de manera que combina una buena habitabilidad con la maniobrabilidad en calles estrechas. Además, con su ligero enfoque off-road, supera sin problemas obstáculos como los badenes o los baches. Ah, y sus protecciones de plástico ayudan a mantener esa pintura sin desperfectos…

Y el mejor eléctrico del año: Jeep Avenger

Por todo lo que acabamos de decir y por otras razones, el Jeep Avenger es nuestro elegido como el mejor eléctrico del año. Sí, los Jeep Wrangler están en otro nivel cuando se trata del off-road, pero el enfoque de este es diferente. Con él, podrás explorar la ciudad y, aunque no te dejará perderte en la naturaleza, te sorprenderá por unas cualidades que otros SUV no ofrecen en algunos caminos.

El Lamborghini Revuelto es un superdeportivo híbrido enchufable, pero también admitimos este tipo de mecánicas en nuestros premios de coches eléctricos, así que su presencia está más que justificada. Este es nuestro elegido en los Electric Awards 2023 como el coche que más ganas tenemos de conducir y, aunque las razones están claras, vamos a explicar por qué.

Lamborghini siempre se ha definido por la creación de algunos de los deportivos más locos del planeta, los cuales han venido habitualmente acompañados de un motor V12. Ahora, las cosas están cambiando, pero el que es el sucesor del Aventador mantiene esa mecánica, esta vez acompañada de tres motores eléctricos. Y sí, eso lo convierte en algo más loco.

Esto es algo que salta a la vista. El Lamborghini Revuelto sorprende desde el primer vistazo y sigue haciéndolo cuando lo conoces en detalle. Por ejemplo, su exterior está claramente a la altura de la firma de Sant’Agata Bolognese, pero también está enfocado a maximizar las cualidades en carretera, principalmente con una aerodinámica muy trabajada y con elementos activos.

De la misma forma, el interior parece más espacioso y práctico que en el Aventador, pero sigue muy presente esa identidad de la marca italiana. Esto se combina con diversos elementos de vanguardia, como la instrumentación digital, la pantalla táctil central y otra para el pasajero. Sin embargo, otra parte que llama la atención dentro de este modelo es su volante rediseñado.

Desde el asiento del conductor, con el volante podremos manejar diversos elementos. Por ejemplo, podemos actuar sobre el alerón trasero desplegable. Además, también podemos manejar un mando para configurar el sistema eléctrico, con otra ruleta para los distintos modos de conducción. Así, es posible ajustar el comportamiento de un coche que promete grandes cosas.

Mirando la parte técnica, el nuevo Lamborghini Revuelto es realmente interesante. Se basa sobre un chasis monocasco de carbono totalmente nuevo, con una estructura delantera del mismo material para lograr un 10% más de ligereza y un 25% más de rigidez total que en el Aventador. De esta forma, se pueden aprovechar al máximo las capacidades del tren motriz.

En este sentido, el nuevo modelo de la marca italiana monta un V12 atmosférico de 6,5 litros con una potencia de 825 CV y 725 Nm de par. Este propulsor se acompaña de tres eléctricos, con dos delante -que aportan la tracción integral- y otro entre el motor y la caja de cambios. Con esto, la potencia total es de unos sorprendentes 1.015 CV.

Sobre el papel, esta mecánica permitirá pasar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, con una velocidad máxima de 350 km/h. De esta forma, está bastante claro por qué tenemos tantas ganas de poder ponernos tras el volante de este superdeportivo híbrido enchufable, que solo hemos conocido en un estudio por ahora. ¡Estamos deseando dar rienda suelta a ese V12!