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Una sorpresa que ha acompañado a un evento lleno de novedades como la MV Augusta Superveloce 1000 Serie Oro o la Ducati Diavel V4 2023, que ha ganado la condecoración a Moto più bella de la cita y que supone el undécimo galardón de la historia para la marca campeona de MotoGP y WSBK este año.

Kawasaki eléctricas, híbridas y de hidrógeno para el futuro

Aunque la iniciativa aún no está muy avanzada, está claro que los japoneses ya andan escudriñando su futuro con la electromovilidad presente. Pese a ello, Kawasaki ha mostrado renders de cuál sería el aspecto de la Ninja H2 de hidrógeno.

La mayor curiosidad son los depósitos de este combustible ubicados en la parte trasera, que si bien son una solución al problema del almacenaje, destruyen prácticamente la totalidad del diseño icónico de esta moto deportiva. Por no hablar del efecto que puede suponer en el equilibrio de pesos o la intrusión que supone a un posible segundo pasajero.

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Aunque como decimos, la tecnología aún está muy verde (guiño, guiño). Las que sí parecen tener un prometedor futuro son las Kawasaki Z BEV y la Ninja BEV. Dos motocicletas que representan el futuro de sus respectivas gamas y que son totalmente eléctricas.

Ambas debutarán en 2023 y la firma de Akashi montará en ellas un paquete de batería de 3 kWh de capacidad con potencias que equivalen a una moto de 125 cc y que se recargarán de manera convencional con un enchufe, como los coches eléctricos.

Finalmente, más allá de la Ninja H2 con motor de hidrógeno de 4 cilindros y las Z BEV y Ninja eléctrica, los de verde apuntan a lanzar en 2024 un prototipo híbrido en formato HEV que combinará un motor eléctrico y otro de combustión con un diseño muy parecido al de la Kawasaki Ninja 400.

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Esto es posible gracias a un bastidor articulable que permite variar la arquitectura de la Kawasaki Concept J. Si se circula a todo trapo y se activa el modo 'Attack', el chasis se alarga, bajando el centro de gravedad. Es decir que se convierte en una moto de velocidad del Siglo XXIII. Ya sabes, un puesto de conducción muy aerodinámico y horizontal, en plan 'piloto' de MotoGP. (No apta para lumbalgias). Por cierto, los manillares están conectados a las ruedas delanteras, las cuales se juntan.

Con el fin de ganar prestaciones, la suspensión reduce su altura. Una (bendita) locura.¿Verdad? Sin embargo, si vas de tranqui por la ciudad, lo suyo será conectar la opción 'Confort'. En ese caso la Concept J pasa a ser una combinación de Scooter y Quad. Las ruedas delanteras se separan y la carrocería crece a lo ancho... y a lo alto, elevándose también el sillín. El conjunto futurista se completa con un casco que incorpora algo así como un 'head-up' display. Este dispositivo se encarga de facilitarte la información del estado de la carretera y de un montón de cosas más... que desconocemos. ¿Y el motor eléctrico? Pues integrado dentro del cuerpo de la bestia verde.

En definitiva, la Kawasaki Concept J constituye un gran ejercicio de diseño vanguardista acompañado de un despliegue tecnológico equivalente a las naves de la 'Guerra de las Galaxias'. No nos extrañaría nada que dentro de unos años entrara en la cadena de producción. Recuerda que las 'burras cero emisiones', como sucede con los coches, parecen ser el futuro... más próximo. Además, ya se sabe que cuando a los ingenieros de la firma de Akashi se les mete algo en la cabeza, no paran hasta hacerlo realidad. Por cierto, su estética, ¿no te recuerda al cachibache que aparece en la peli 'Tron Legacy'?

Imagen portada: YouTube.

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Y es que esta nueva versión de 600 cc es una hija del downsizing, ya que con una cilindrada menor promete prestaciones absolutamente brutales. En los dibujos que Kawasaki nos ha enseñado podemos ver ciertos elementos interesantes, como el depósito de combustible bajo el asiento para  intentar mejorar la habitabilidad y la postura a los manos y a su vez optimizar el reparto de pesos.

Esta nueva moto con turbo formará parte de la gama Ninja, la más deportiva y radical de la firma japonesa y podría convertirse en el medio plazo en el rival directo de la futura Suzuki Recursion, también sobrealimentada. Sin duda, el downsizing está llegando poco a poco a las motos y lo hace mejorando prestaciones y bajando consumos. ¿Serán tan satisfactorios como los motores atmosféricos? Seguro que lo consiguen.

Sin duda, los próximos dos años serán muy importantes para Kawasaki, con la presentación de 16 nuevos modelos. Toda una estrategia para poder volver a lo más alto del panorama del motor sobre dos ruedas.