Un SUV eléctrico con hasta 299 CV y un guiño al pasado: ya me he subido al Volkswagen ID. Tiguan 2027
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Ya he conocido el nuevo Volkswagen ID. Tiguan, el SUV eléctrico de hasta 299 CV que sustituye a los ID.4 e ID.5 con una nueva filosofía.
Los Volkswagen ID.4 e ID.5 ya son historia. El fabricante de Wolfsburgo ha decidido simplificar su gama y cambiar la denominación de su gama de coches eléctricos. Así, tras el ID. Polo llega el nuevo Volkswagen ID. Tiguan 2027, un nuevo SUV eléctrico de hasta 299 CV con más tecnología y nuevo diseño al que ya me he podido subir.
La estrategia de Volkswagen con su gama ID. de coches eléctricos ha cambiado, no solo en la denominación que utilizará a partir de ahora, la cual pretende acercarlos más a la gama de modelos térmicos más conocida por el público. También quiere que sean modelos más sensatos y serios, algo que veremos en nuevos lanzamientos y en coches como este ID. Tiguan, que en cierto modo es la continuación del ID.4 que ya conocíamos.
De hecho, aunque su nombre haga referencia al Volkswagen Tiguan, recuerda en su silueta al ID.4. Ahora bien, el diseño es claramente diferente, ya que se basa en el nuevo lenguaje Pure Positive que identifica a los nuevos coches de la marca. Es un estilo que define el nuevo director de diseño de la marca alemana, Andreas Mindt, y que busca ofrecer una estética más identificable con la compañía.
Así, el diseño del Volkswagen ID. Tiguan presenta un aspecto general más musculoso, con nervaduras en zonas como el capó y la zona de la cintura que ayudan a definir la silueta. Destaca el diseño del frontal, con unos nuevos faros afilados y un paragolpes más deportivo, así como en la zaga se presentan unos pilotos más rectangulares. Asimismo, en el lateral no pasan desapercibidas unas llantas de hasta 21 pulgadas y unos tiradores de las puertas que recuperan el diseño convencional al no estar encastrados.
A nivel de dimensiones, mide 4.618 mm de largo, 1.855 mm de ancho y 1.619 mm de alto. También ofrece 2.765 mm de batalla y eso ayuda a contar con una habitabilidad buena en todas las plazas. Asimismo, el espacio para la carga también es bueno, con un maletero de 534 litros ampliable a 1.577 y uno delantero de 32 litros para guardar los cables de carga.
Por otro lado, el propio diseño del interior del ID. Tiguan es destacable, ya que sigue la filosofía ya vista en el ID. Polo. Hay un salpicadero y un volante con un nuevo diseño (y un logotipo que se ilumina al abrir las puertas), se pierde el negro piano y vuelven los mandos físicos en zonas como el volante y la consola central, donde sirven para manejar sistemas como el de la climatización.
En cualquier caso, como en cualquier coche nuevo, no faltan las pantallas. Hay una de 10” para el cuadro de instrumentos mejor integrada en el salpicadero, una de 15” central y una opcional de 12” para el pasajero delantero. Además, el sistema de infoentretenimiento es nuevo, tiene un manejo más intuitivo y cuenta con una vista retro, como en el ID. Polo. Eso sí, en este caso se inspira en el Volkswagen Golf de cuarta generación.
El nuevo ID. Tiguan llega con tres niveles de potencia y dos tamaños de batería. El modelo de acceso cuenta con un motor eléctrico trasero de 140 kW (190 CV) que permite firmar un paso de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h. Además, se acompaña de una batería de 54 kWh con la que la autonomía se sitúa en hasta 450 kilómetros. En lo referido a las cargas, más allá de las lentas en CA a 11 kW en todos los casos, las rápidas en CC se pueden realizar a hasta 105 kW.
Por encima de esta versión se encuentra el nivel intermedio, con un motor trasero de 210 kW (286 CV) y un paso de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, con 180 km/h de velocidad máxima. Con una batería de 77 kWh, se ofrece una autonomía de hasta 600 kilómetros y cargas rápidas en CC a hasta 165 kW.
Esta variante, es la que he podido conducir en una ruta breve con una unidad camuflada. Ha sido una toma de contacto de unos minutos en la que el tacto de conducción se ha sentido más sólido que en el ID.4 saliente, especialmente a nivel de suspensiones. No obstante, sacaremos más conclusiones al conducir el modelo definitivo.
Para finalizar, el modelo más potente cuenta con dos motores que dan una potencia conjunta de 220 kW (299 CV), un 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y los mismos 180 km/h de velocidad máxima. Con la batería de 77 kWh, reduce la autonomía hasta los 560 kilómetros, pero a cambio cuenta con tracción integral.
Así, el nuevo Volkswagen ID. Tiguan 2027 estará disponible para pedidos en el último trimestre de este año y llegará a las carreteras en el primero del año que viene. Lo hará con los acabados Trend, Life y Style, así como con un R-Line de aspecto más deportivo. Partirá en España de 32.400€ con financiación, ayudas y CAES.
