Probamos el Eccentrica V12: un superdeportivo restomod del Lamborghini Diablo de ensueño

Conducir un Lamborghini Diablo es una experiencia que todo amante de los coches debería vivir en algún momento de su vida. Es emocionante, puro y adictivo. También puede sacarte de quicio, ya que un superdeportivo clásico italiano puede darte problemas, pero ¿y si pudieras librarte de ellos? Probamos el Eccentrica V12, el restomod del Lamborghini Diablo de tus sueños.

Tratándose de un restomod, te puedes imaginar de qué se trata: inició su vida como un Lamborghini más, como un ejemplar de lo más especial de la firma de Sant’Agata Bolognese en su momento. Sin embargo, ha sido modernizado y modificado para adecuarse a las comodidades y necesidades de 2025 sin dejar de lado la esencia original.

Maurizio Reggiani fue director de tecnología de Lamborghini entre 2006 y 2022 y actualmente es asesor de Eccentrica, la firma responsable de este proyecto. Según explica, la idea era “coger un coche de los 90”, el cual puede ser “un poco feo” para los estándares actuales, y “cambiar su apariencia” para que funcione en la actualidad.

Esto se traduce en nuevas técnicas de diseño, pero no todo va en la estética. También se buscó incorporar nueva tecnología para combinar el ADN de un coche de los 90 con las expectativas de un cliente actual.

Con más de un millón de euros de precio, los cambios del Eccentrica V12 son evidentes y muy extensos. Si empezamos por el exterior, las líneas son aún reconocibles, pero ahora la carrocería es de fibra de carbono para rebajar el peso en 40 kg. También tiene unas formas más angulosas y detalles como los faros, ocultos tras una trampilla que se desliza hacia abajo.

Por otra parte, hay elementos que se han elevado respecto del coche original. Las llantas han pasado de ser de 17” a medir 19” y las tomas de aire superiores son más grandes para enviar más aire al motor de 12 cilindros.

En cuanto al interior del Eccentrica V12, la única similitud con el Diablo es que también accedes a él mediante unas puertas de tijera. Ahora bien, la atmósfera es muy diferente en el mejor de los sentidos: el superdeportivo italiano de los 90 tenía una estructura para el cuadro de instrumentos que quitaba visibilidad, acabados mejorables y unos pedales algo torcidos. Aquí es distinto.

En el restomod del Diablo, de entrada hay algo más de espacio por unos asientos colocados en una posición más baja. Además, te ves rodeado de materiales como el ante y la fibra de carbono, así como de una atmósfera retrofuturista muy atractiva. También está todo muy bien rematado y cuentas con algunas comodidades.

Un ejemplo es el mando de los tres modos de conducción disponibles: uno para mojado, otro para calle y otro para circuito. Asimismo, hay un botón para elevar el frontal a la hora de pasar por badenes o rampas pronunciadas y no hay que dejar de lado una novedad que cualquiera agradecería, que es el hecho de que el volante ahora se puede girar gracias a la dirección asistida.

Esto hace que la experiencia de conducir el Eccentrica V12 sea más sencilla que la del Lamborghini Diablo de 1990 en algunos sentidos. Ahora bien, ¿se ha vuelto demasiado parecido a un deportivo moderno? No exactamente, ya que mantiene de manera sorprendente las sensaciones del modelo al que homenajea.

Aunque es algo más accesible en algunos aspectos, sigue siendo un superdeportivo difícil de conducir y tiene ese carácter que se espera de uno de los coches más deseados de la última década del siglo XX. Aun así, se siente más rígido y bien plantado, lo que también transmite más confianza a la hora de conducir rápido.

De la misma forma, la suspensión es adaptativa y se puede regular de forma sencilla, de manera que puedes tener un tacto más blando o una rigidez más pronunciada al circular con más ritmo. Con esto y con unos neumáticos Pirelli Trofeo R nuevos, todo es un poco más fácil, pero igual de emocionante.

Lo que sí que se percibe es una mayor modernidad al volante, tanto en el agarre como en apartados como los frenos, que esta vez corren cargo de Brembo. En líneas generales, te permite disfrutar más y preocuparte menos, pero sin sacrificar la emoción. Y eso lo hace sin ser todavía un modelo final, ya que este es un coche de desarrollo que tiene algunos detalles que pulir.

Entonces, ¿es el Eccentrica V12 un buen superdeportivo? Si bien había cierta preocupación al respecto, es un coche que no ha perdido la esencia y que mantiene la experiencia Lamborghini. Es una fórmula mejorada que puede ser espectacular una vez que se conciba la versión definitiva.