Adiós a Alpina como nombre independiente: a partir del 31 de diciembre BMW se hará cargo y ya está preparando su primer modelo

BMW y Mercedes son rivales. Llevan toda la vida haciendo modelos que se enfrentan entre sí, pero, curiosamente, ahora la marca bávara va a emprender, décadas después, el camino que su contrincante recorrió hace mucho tiempo: convertir lo que ha sido un preparador externo en parte de su propia empresa.

Y es que lo que ocurrió con AMG y Mercedes hace ya, ahora tendrá su réplica con BMW y Alpina. A partir del 1 de enero esta última ya no será una marca independiente, si no que estará gestionada directamente por el fabricante alemán.

La adquisición de la compañía se llevó a cabo en 2022, pero en el acuerdo inicial estaba el hecho de que iba a continuar operando de manera relativamente independiente, como una rama más de BMW hasta 2025. Sin embargo, una vez cambie el año, la situación también cambiará. 

Autocar ha hablado con Adrian van Hooydonk, quien ha comentado el futuro de la marca: “Alpina siempre ha sido muy especial para nosotros. Manteníamos una excelente relación, y aún la mantenemos, con la familia Bovensiepen, fundadora de la marca. Los coches Alpina se producen en nuestra fábrica, así que ya existía una sólida colaboración técnica”.

“Ha sido un tema discreto porque el acuerdo que alcanzamos con la familia Bovensiepen implica que, a partir del año que viene, hablaremos más sobre el tema; este año, todo sigue bajo su dirección. Amamos la marca y queremos que prospere en el futuro, pero verán algo de eso el año que viene”, añadía.

Y es que parece que hasta que no se de por terminada la etapa actual, no se puede hablar de manera pública a las claras sobre el tema.

Esto genera ciertas dudas sobre cuál será el modus operandi de Alpina. Su posicionamiento ha sido siempre el de ofrecer versiones preparadas y relativamente modificadas de la marca alemana, pero no está claro si esto seguirá siendo así. Es lo más probable, pero también se abren otras opciones, como que sea un acabado específico dentro de la gama o que tenga sus propios modelos exclusivos.

Si que tendría sentido que, al estar ya todos los coches bajo el mismo paraguas, se busque una mayor diferenciación entre unos y otros. Hay indicios que señalan a que esto podría ser así, como es el hecho de que haya habido mucho movimiento dentro de los equipos de diseño de la compañía.

Mira

Ha habido rotación entre quienes ocupaban los puestos de diseñador jefe, pasando de una marca a otra, además de que tanto BMW M como Alpina van a tener sus propios equipos de diseño dedicados. 

“Pude ampliar mi equipo, algo muy poco común, pero también es una muestra de la confianza que la alta dirección tiene en nuestro equipo de diseño. Simplemente, la carga de trabajo ha aumentado, así que me resultó muy útil poder ampliar mi primera línea”, señalaba van Hooydonk al respecto.

“Me siento muy satisfecho con estos cambios. Permitirán al equipo trabajar con más dedicación y atención al detalle. Dividí el equipo de BMW en dos: Max Missoni se encarga de una mitad y Oliver Heilmer, quien anteriormente estuvo a cargo de Mini, de la otra”.

Sin embargo, esto, al menos a pripori, no significará que haya lenguajes de diseño radicalmente diferentes: “Seguirá siendo un único lenguaje de diseño, pero los equipos son más pequeños y la carga de trabajo ahora se reparte entre varios departamentos. Creo que eso simplemente conducirá a resultados de mejor calidad y nos preparará para un mayor crecimiento en el futuro próximo”, concluía.

Recientemente, fotógrafos espía han cazado a lo que a priori se pensaba que era un restyling para el BMW Serie 7, la berlina de representación de la marca alemana. Sin embargo, junto con estas declaraciones, los rumores apuntan en una dirección distinta: podría tratarse del primer modelo de esta nueva Alpina, que sería un Alpina B7 o un coche que sea el sucesor de éste.

El detalle que ha llevado a esta creencia es el único que, bajo el abundante camuflaje del vehículo, queda a simple vista: las llantas. Son de gran tamaño (tienen 21 pulgadas de diámetro), pero la clave está en su diseño: presentan un formato multirradio que no emplea ningún coche de BMW, pero que sí es muy común en los de Alpina.

Habrá que esperar a comienzos de 2026 para que la firma desvele cuál es su nuevo plan de acción, pero hay bastantes papeletas para que el hipotético nuevo B7 sea el modelo con el que se presente dicha hoja de ruta.

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