Guía rápida de Alpina para principiantes

¿Qué es Alpina y cuándo empezó a hacer coches?

En pocas palabras, es el coche de empresa que todos los amantes del automóvil querrían tener. Gracias a su enfoque tan singular y números de construcción tan limitados, se ha convertido en una especie de deportivo de los que verdaderamente saben de coches.

También es un fabricante alemán de deportivos extraordinariamente rápidos y lujosos basados en los BMW contemporáneos de cada época. Y es que aunque el nombre salió a la luz en los años 60, solo comenzó a fabricar coches de calle en 1983.

Bueno, eso de manera oficial, porque a veces estas cosas se hacen "de aquella manera". De hecho, en Alpina ya hacían preparaciones a mediados de los sesenta, construían coches de carreras a finales de los sesenta y modelos de carretera a fines de los setenta...

¿Dónde se fabrican y cuántos se hacen al año?

Se puede decir que los Alpina se han hecho siempre en Buchloe, un pequeño pueblo en lo más profundo de Baviera, pero ahora están integrados en la línea de producción de BMW, por lo que también puedes decir Múnich sin temor a equivocarte.

En términos de fabricación, Alpina hace que los Ferrari y Rolls-Royce parezcan producidos en masa. Se hacen unos 1.700 al año, lo que también te da una idea del proceso de construcción... al igual que el hecho de que las instalaciones de Buchloe emplean a unos 300 trabajadores. El proceso de fabricación se podría definir como "minucioso".

¿Qué coches hacen en Alpina?

Siempre ha hecho versiones de los Serie 3, 4, 5 y 8, así como los X3, X4 y X7... Siempre y cuando estuvieran activos en la línea de producción. 

Para diferenciarlos, los coches de gasolina reciben el prefijo 'B', dado que "Benzin" es la palabra alemana para gasolina, mientras que los diésel reciben el prefijo 'D'. Así, el B3 es la versión de Alpina de un Serie 3 de gasolina, mientras que un D5 es un Alpina con motor diésel basado en la Serie 5.

No siempre ha sido así: por ejemplo, el B7 Turbo de finales de los setenta estaba basado en el  Serie 6, pero ahora se ha establecido en un patrón bastante sencillo.

En sus últimos tiempos como independiente ponía a las versiones diésel el sufijo 's', posiblemente para compensarte por el hecho de haber elegido un coches de gasóleo. También debes tener en cuenta que, cuando se refiere a modelos basados los SUV, usan primero la X, luego el tipo de combustible, luego el sufijo numérico de la monstruosidad en cuestión.

¿Cuál es el Alpina más barato? ¿Y el más caro?

Lo más barato que puedes encontrar es el D3S, por algo más de 60.000 euros. ¿Y la opción más cara? Un modelo con el que probablemente no te vas a cruzar a no ser que te muevas a los Emiratos o a alguna zona rica de California, donde es especialmente exitoso: el XB7. Puedes respirar tranquilo.

¿Cuál es el coche más rápido que tiene Alpina?

La respuesta fácil es que toda la gama es rápida. Pero si hubiera que sacar una lista con los 10 más rápidos, todos y cada uno pasarían la cifra mágica de las 200 mph (321 km/h).

Así, el Alpina más rápido es en realidad tres: los B5, B6 y B7. El B5, una versión V8 biturbo de 4,4 puede alcanzar los 330 km/h y en su momento ponía sobre la mesa la decisión más difícil jamás presentada a los posibles compradores de deportivos que buscaban diferenciarse: ¿B5 o M5?

¿Y cuál fue el mejor momento de Alpina?

Probablemente sea una mezcla de momentos. Así, en general, todos los modelos han tenido un "algo" que ha sido a la vez firme y único; una presencia tranquila y gentil que oculta la verdadera potencia del gancho de derecha que te pueden asestar si les tocas la fibra sensible.

Y es que desde el principio, los modelos de calle de Alpina han tenido un toque especial, tan firme como inconfundible; una presencia discreta y elegante que atrapa la mirada del que sabe lo que está viendo.

Alpina demostró en sus últimos tiempos que lo auténtico puede generar beneficios, incluso en un mundo tan artificial y con tanta simulación como el de hoy.

¿Y el peor momento de Alpina?

El final del B7 hizo sonar más alarmas de las que podríamos esperar. Si la tarea de Alpina es "crear modelos exclusivas y 'ejecutivas' que alcanzan altas velocidades sin esfuerzo",  ¿por qué el modelo que mejor define esta idea es la primera en desaparecer tras la llegada de BMW?

Desde la compra, ese encanto casi de laboratorio clandestino, de “hacer las cosas a su manera”, se va a perder, pues ahora tendrán que responder a los padres de las criaturas. Ya no son esos chavales divertidos del fondo de la clase: ahora son los delegados.

El hecho de que la familia Bovensiepen (los fundadores de la marca) se apresurara a seguir su propio camino presentando un deportivo propio, sugiere que sigue viendo valor en su forma particular de entender las cosas.

¿Cuál es el mejor 'concept' fabricado por Alpina?

Como muchos otros, Alpina no hace todo ese tipo de tonterías del estilo "concepto que explora la dirección futura del diseño de la marca". Si estás mirando algo diseñado por Alpina, puedes estar bastante seguro de que habrá una versión real en poco tiempo.

Pero una vez dejado claro eso, el mejor concept que Alpina haya tenido jamás ha sido el B5 Touring, que unió el nivel de prestaciones del BMW M5 actual con la usabilidad del Serie 5 Touring y lo vistió con ese estilo discreto que es seña de identidad de Alpina.

Bola extra: un dato interesante con el que dominar la conversación

Si tuvieras que describir a Alpina a alguien, probablemente te equivocarías al decir que son una compañía alemana de preparaciones especialista en BMW.

Alpina ha estado reconocida por el Ministerio Federal de Transporte de Alemania como fabricante por derecho propio desde los años 80.

Sin embargo, quizá el dato que más nos gusta saber a los aficionados, más allá de que fue el primer fabricante del mundo en usar catalizadores metálicos, es que el Alpina B7 Turbo de 300 CV, basado en el BMW Serie 5 E12 de la época, fue la berlina más rápida de su tiempo: 250 km/h y un 0 a 100 de 6,1 s.

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