Valeo y Mahle fabrican un motor eléctrico sin imanes que desarrolla 475 CV de potencia
Las empresas francesa y alemana, que en su día a día son rivales en el mercado automotriz, se han asociado para crear el proyecto llamado 'iBEE' que es uno de los propulsores eléctricos de mayor rendimiento que se han realizado en la actualidad y que se prevé esté disponible para 2026.
Mahle es una empresa que produce piezas de automóviles, cuya sede central está ubicada en Stuttgart, Alemania. Valeo es una compañía tecnológica francesa que ofrece sistemas y equipos innovadores para la reducción de las emisiones de CO2 y desarrolla sistemas y tecnologías para un manejo más intuitivo. Ahora, ambas, a pesar de ser rivales en el mismo mercado, se han asociado.
Ambas firmas van a poner en marcha el proyecto 'iBEE', que viene a ser la fabricación de uno de los motores eléctricos de mayor rendimiento que se han hecho en la actualidad. Con este propulsor, los autores esperan que las marcas automotrices puedan abastecerse de esta arquitectura mecánica y puedan economizar sus gastos en la denominada I+D.
El plan trazado ya está en marcha porque ya se ha dado a conocer públicamente en una presentación y en breve espacio de tiempo se iniciarán los ensayos con para que, si todo va sobre lo previsto, eche a andar antes de que acabe el 2024.
Hay dos características primordiales en este innovador sistema: una de ellas es su rendimiento, que es superior a cualquiera de los hasta ahora vistos; y otra que prescinde de uno de los componentes claves: los imanes, con lo que gana en eficiencia.
Aquí cada parte aporta sus mejores herramientas para que, entre ambos, quede el mejor resultado posible, como parece que así será. Por la parte de la empresa gala ha llegado un motor eléctrico compacto que funciona sin escobillas; en el apartado germano se ha fabricado el inversor.
Esta fusión ha conseguido un rendimiento sin parangón, puesto que han obtenido un gran incremento de la densidad de potencia, tanto continua como máxima, con lo que van a desarrollar parámetros de entre 220 y 350 kW, equivalentes a un mínimo de 300 CV y un máximo de 475 CV.
Esta máquina llamada 'iBEE', que recordemos no tiene imanes ni tierras raras se ha enfocado para coches deportivos o de gran tamaño. Su fabricación conlleva un gran beneficio en la movilidad sostenible, puesto que tiene una huella de carbono de hasta un 30 % menos si lo comparamos con un propulsor eléctrico que sí se haya fabricado con imanes.
Mahle y Valeo aspiran a más y no se van a quedar con esos valores, que confían en incrementarlos un 10 por ciento más, pero para ello deben optimizar el propio motor para lo que ya están manos a la obra. Se está desarrollando un sistema de refrigeración con el que pretenden igualar más aún la relación entre potencia continua y máxima. Innovación al poder.
El proveedor francés ya hizo un primer intento de lanzar el primer motor eléctrico sin escobillas en 2022. Lo hizo en solitario y para fabricarlo tuvo que trabajar durante seis meses de cara a conseguir una validación positiva. Pero eso ya es historia porque ahora llega el que, parece, el modelo definitivo.
El propulsor eléctrico que han elaborado junto a la compañía alemana ya está en marcha y se espera que esté disponible para su comercialización para coches eléctricos dentro de dos años, aunque a lo mejor es probable que se adelante. Estaremos atentos...