Si, amigo, amiga. El artículo 115 del Reglamento de Circulación tipifica cómo deben actuar los conductores al abastecer a nuestro coche de gasolina o diésel. Hay que tener en cuenta que estamos manejando sustancias inflamables, con lo que cualquier precaución es poca de cara a la seguridad de todos. Pero, ¡ay, amigo, amiga! ¿Respetamos esas normas?

Todos sabemos que para repostar debemos apagar el motor. "Para cargar combustible en el depósito de un vehículo, éste debe hallarse con el motor parado", refleja la ley, que también agrega algunos patrones de conducta:

"Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos últimos no podrán facilitar los carburantes para su carga si no está parado el motor y apagadas las luces de los vehículos, los sistemas eléctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiación electromagnética como los teléfonos móviles".

Es más que probable que desconozcas de este punto. La especificación de, además de apagar el motor, viene de la mano con la de la desconexión de la radio o de las luces (que es una circunstancia que puede ocurrir, sobre todo si no es de noche. Se nos puede olvidar porque somos humanos y llevamos mil historias en la cabeza).

Lo importante del artículo 115 del Reglamento de Circulación llega en el punto que habla de la obligación de los conductores de apagar los teléfonos móviles. Esta circunstancia no es habitual, es más, si te fijas, pocas o ninguna vez lo verás. 

Vamos más allá. Es mucho más del día a día a quienes aprovechan ese tiempo de recargar el combustible para echar un vistazo al mail o a las redes sociales que llevan en el smartfone. Pues créeme que corres el riesgo de que te den una receta en forma de multa.

Pero puedes sacar conclusiones precipitadas y erróneas después de haber leído lo que te hemos comentado de que deben ser los empleados de la estación de servicio los que te persuadan de hacerlo. Ahí caerás en la penalización y no te servirá de pretexto porque el Reglamento apela a la responsabilidad personal del conductor: 

"En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos últimos, el conductor del vehículo o, en su caso, la persona que vaya a cargar el combustible en el vehículo deberá cumplir los mismos requisitos establecidos en el apartado anterior". También porque cada vez más abundan las gasolineras autoservicio y autopago, sin empleados en ellas.

Lo que explica esta norma es la posibilidad (que puede ser mínima, pero existe) de que el teléfono móvil pueda generar una chispa -algo siempre delicado al operar con combustible- o que las radiaciones del móvil y los vapores del carburante puedan generar reacciones peligrosas. 

La DGT tipifica estas conductas como infracción leve, por lo que la multa puede llegar a los 100 euros, sin acarrear pérdida de puntos.

Por regla general, la normativa sobre conducción indica que en caso de encontrarse en una intersección, es el vehículo que se aproxima por la derecha del que espera su acceso pero las glorietas son un tipo especial de intersección de sentido único en donde confluyen varías vías y en las que se rompe la regla general de prioridad de la derecha cediéndosela en favor de quienes circulan ya dentro de ella.

Las glorietas tienen la peculiaridad de tener formas circulares o elípticas en torno a las que los vehículos circulan dejando en el lado izquierdo de quien conduce una isleta central alrededor alrededor de la cual se circula de forma contraria a las agujas del reloj. 

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Son los vehículos que ya circulan dentro de los carriles de la rotonda los que tienen prioridad sobre los que pretenden acceder a la misma, independientemente que estos se sitúen a la derecha del que se encuentran en la propia glorieta.

Otra posibilidad es que se trate de dos vehículos que circulan en la glorieta en cuyo caso quien tiene la prioridad en una rotonda es el que se encuentre en el carril respecto del que quiera incorporarse al mismo.

Por lo que, siendo claro, quien tiene prioridad en una rotonda es el que se encuentre circulando dentro de ella y no los vehículos que pretenden acceder a la misma.

¿Quién tiene prioridad en una rotonda? Supuestos prácticos

Como ejemplo práctico caben dos situaciones: si el vehículo se encuentra circulando en la glorieta o si se sitúa detenido antes de la línea de detención que delimita la propia rotonda o la calzada que da acceso a ella.

Vídeo: consejos que no debes seguir para tomar una rotonda

En caso de que el vehículo ya esté en la glorieta circulando, éste tiene la prioridad sobre los que pretenden acceder a esta intersección circular.

Por el contrario, si el vehículo quisiera acceder a la glorieta, carece de prioridad y deberá incorporarse siempre y cuando lo haga sin interferir en la circulación de los que estén ya en su interior.

Y como hablamos de vehículos, a la hora de saber quién tiene la prioridad en una rotonda, las bicicletas son vehículos que deben cumplir con la normativa vigente pero cabe mencionar que, si circulan en grupo y ya se encuentra en el interior de la glorieta el primero de sus integrantes, el resto del colectivo ciclista tiene prioridad de entrada y circulación sobre los vehículos que se encuentran en la propia intersección, algo que ya te contamos en el artículo sobre Conductores y ciclistas.

Aunque la noticia se ha hecho viral estos días, el suceso aconteció el pasado 12 de marzo en Milton Keynes, localidad famosa por albergar la sede de la escudería de Fórmula 1 Red Bull.

La flipante historia sucedió así. PC Phillips, una agente de la policía de la región del Valle del Támesis, detuvo a un coche por cometer una infracción de tráfico. Y al solicitar la documentación pertinente, su sorpresa fue mayúscula. El espabilado en cuestión le mostró una burda falsificación de la licencia de conducción con la ¡'foto', firma y domicilio de la familia Simpson! 

Earlier this week, @tvprp's PC Phillips stopped a car in Milton Keynes.

When she tried to identify the driver's ID, she found the below...

The driver's car was seized and he was reported for driving with no insurance and driving without a proper licence.

D'oh! ?♀️ pic.twitter.com/1IFWvJzyvH

Sin embargo, la chapuza contenía un error imperdonable porque en el 'documento de autos' figuraba como dirección el número 28 de Springfield Way, USA, cuando todo el mundo sabe que el personaje amarillo 'vive' en el imaginario 742 de la calle Evergreen Terrace Springfield, USA. 

Ja, ja. ¡Qué fuerte! ¡Cuánto nos habría molado ver la cara que puso  en ese momento la servidora de la ley. Pero, es que además el prota de la historia circulaba sin póliza de seguro de coche y ha sido denunciado por conducir sin seguro y sin la licencia adecuada.

#Gracias a vuestra colaboración Guardia Civil #Tráfico #Madrid detiene a un "conductor" que circulaba a 300 kilómetros por hora por la M-50 participando en una carrera ilegal y colgó las imágenes en RRSS pic.twitter.com/Z2WMfoBsaM

— Guardia Civil (@guardiacivil) 17 de marzo de 2018

La identificación del Fittipaldi de turno, un hombre de 39 años y enésimo irresponsable con afán de notoriedad pública, ha sido posible gracias a que él mismo grabó y subió la 'machada' a las redes sociales.

Los hechos se remontan a una noche de 2016 cuando dos 'corredores' convirtieron un tramo de la M-50 comprendido entre los kilómetros 73 y 75, en el término municipal madrileño de Boadilla del Monte, en su particular pista de competición.

Llevados por la adrenalina -y la ridícula testosterona- del momento, se picaron a ¡300 km/h!. Al parecer el León pudo alcanzar esa velocidad porque estaba preparado con una potencia cercana a los ¡400 jacos! 

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Entre 6 y 24 meses de trullo

Al mirlo -casi cuarentón- del Audi, que ya ha sido puesto a disposición del pertinente juzgado de instrucción de Majadahonda, le puede caer la del pulpo. Se enfrenta a una presumible acusación por delito contra la seguridad vial, que conlleva una pena de cárcel de 6 meses a 24 meses y una retirada del carnet entre uno y seis años. Esperamos poder contarte en breve que el otro temerario, el del Seat, también lo han capturado los agentes de la Benemérita.

No es de recibo que nadie ponga en riesgo su vida ni la de los demás por una insensatez al volante. Si quieren demostrar su pericia dando gas, pues que se vayan al Jarama.

Si te paras a pensarlo, la duración del atasco no depende de ti, pero superarlo sin complicaciones, sí. En este animación nos lo muestran de la mejor manera.

Lo han hecho con una infografía en la que nos recuerdan que acciones como cambiar de carril constantemente o no respetar la distancia de seguridad con otros coches no sólo no ayudan a reducir la retención sino que en muchas ocasiones son las causantes de accidentes.

Mantener la distancia de seguridad es clave

Por distancia de seguridad se entiende aquella que garantice que podrás detenerte sin riesgo de colisionar con el que te precede. Hay vías que muestran con flechas cuál debe ser la distancia mínima entre dos vehículos, esta señal se conoce como galón y está colocado en las vías que presentan mayor riesgo de colisión por alcance.

La distancia de seguridad depende de la velocidad máxima permitida en cada vía (a más velocidad, más distancia). En túneles, por ejemplo, debe ser de un mínimo de 100 metros (150 metros para vehículos de más de 3.500 toneladas).

De hecho, no respetar la distancia de seguridad puede ser causa de multa.

Mirar a lo lejos

Otro consejo de la Dirección General de Tráfico es observar lo que sucede tres o cuatro coches más adelante. De esta forma podrás anticiparte a lo que llega y conducir de una forma más suave, lo que es beneficioso para el vehículo y los ocupantes.

¿Quieres ver todos los consejos qué nos dan? Dale al play, es la mejor manera de pasar el mal trago y evitar complicaciones...

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¿Te has fijado alguna vez en ellos? Diversas formas geométricas o relieves adornan las calles pero nada está hecho al azar... Algunos rumores dicen que sirven para evitar que te resbales, otros, que su principal función es el drenaje de agua. Nada que ver.

La principal función de los puntitos de las aceras es ayudar a personas con discapacidad a recorrer la ciudad de manera segura. Así, una persona en silla de ruedas puede verse beneficiada por un tipo de dibujo que une la acera con la calzada o gente con problemas de visión puede percibir los relieves y darse cuenta de que hay un cambio de vía, entre otras circunstancias.  

Los ingenieros no necesitan trabajar en una de las carreteras más peligrosas del mundo para afrontar un gran reto; en el diseño de las urbes tienen que tener en cuenta a toda la población y promover un entorno seguro. Este vídeo, cortesía del Instituto Nacional de Personas Ciegas en Reino Unido, lo deja bien claro...