Este nombre se refiere al diseñador John Cooper, que hace 60 años trabajó sobre el Mini clásico para exprimir su rendimiento en competición. Gracias a ello, aquel pequeño coche logró tres victorias en el Rally de Montecarlo, pasando por encima de modelos mucho más potentes. De aquella manera, solo pudo convertirse en toda una leyenda de la década de 1960.

Es un nombre con historia y por ello Mini, especialmente en su última etapa que ya comenzó hace 20 años, decidió servirse de él para referirse a sus coches más deportivos. Bajo esta denominación, la firma ha creado toda una gama deportiva que ahora se ha actualizado. 

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Los integrantes más reconocibles de esta línea son los basados en el Mini Cooper, que cuentan con esta configuración para la carrocería de tres puertas y la descapotable. Este año, ambos coches han recibido cambios en el exterior con nuevos paragolpes, una parrilla hexagonal con una presencia mayor y un nuevo difusor que enmarca las dos salidas del sistema de escape.

Pero no todo es estética. Tanto la variante normal como la cabrio montan un motor de cuatro cilindros y 2 litros que desarrolla 231 CV. Un bloque que se combina con un cambio manual de 6 velocidades o un automático de 8, permitiendo el paso de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos en la primera variante, y en 6,6 en el descapotable. La velocidad punta es de 246 km/h y 242 km/h, respectivamente.

Eso sí, la deportividad no debe estar reñida con la funcionalidad, y por ello existe el Mini John Cooper Works Clubman. Caracterizado por su mayor espacio interior y su estilo práctico para el día a día, no recibe demasiadas novedades pero bajo el capó monta ahora un bloque de cuatro cilindros y 2 litros que ofrece 306 CV. Es el motor más potente de la gama y queda asociado a un cambio Steptronic Sport de 8 relaciones y a la tracción total ALL4, que le permite aprovechar al máximo la potencia. Eso sí, para los que busquen un coche aún más grande y versátil, el John Cooper Works Countryman es la mejor opción, con un espacio superior pero la misma mecánica que el Clubman. 

Nuevos niveles de equipamiento

En lo que se refiere a los propulsores, los modelos JCW se han actualizado, pero también ha habido cambios a nivel de equipamiento. Por ejemplo, ahora es posible montar una suspensión adaptativa de manera opcional en el Clubman y en el Countryman, y toda la gama cuenta ahora con nuevos paquetes de equipamiento y acabados. 

De entrada, encontramos el acabado John Cooper Works como alternativa al equipamiento de serie, caracterizado por nuevos acabados de pintura, llantas de aleación ligera -de 18 pulgadas para los modelos pequeños y de 19 pulgadas para los compactos superiores-, superficies exteriores e interiores en Negro Piano de alto brillo y tapicería Dinamica/de cuero en Negro Carbono. En el habitáculo encontraremos un volante de cuero Nappa, asientos deportivos, pedales de acero inoxidable y el revestimiento del techo en color antracita, por ejemplo.

Por otro lado, también podremos optar a los paquetes de confort, conectividad y asistencia al conductor. En este caso, la gran novedad es el sistema de aviso de cambio de carril incluido en el Driving Assistant. Además, el Control de Crucero Activo ahora también incluye la función Stop & Go para el John Cooper Works y el John Cooper Works Convertible. 

De esta manera, Mini actualiza toda su gama de modelos deportivos, de manera que sigan al día en materia de tecnología, pero sin dejar de lado ese ADN deportivo que los caracteriza.

Este modelo de Mini te va a hacer vibrar solo con verlo y desde la propia marca ya avisan que está hecho sólo para unos pocos.

En el siguiente enlace puedes conocer las curiosidades del Mini JCW GP Concept, pero ya te aviso que es un prototipo que derrocha deportividad.

Es un coche espectacular que mezcla el pasado con el futuro y, de hecho, rinde homenaje al modelo del Rally de Montecarlo de 1967.

Ha debutado en el Salón de Frankfurt 2017 y allí ya se pudo comprobar de primeras que el estilo de este Mini JCW GP es radicalmente agresivo.

Para ello, la marca británica le ha dotado de un frontal con un splitter enorme, una parrilla de panal con detalles en rojo, grandes entradas de aire y deflectores.

Además, la zaga muestra un grupo óptico con la forma de la bandera Union Jack, un prominente alerón y deflectores, y el clásico tubo de escape central en la parte baja, todo ello enmarcado por un difusor deportivo.

Está pintado en Black Jack Anthracite con detalles en color Curbside Red metalizado, una tonalidad del rojo mate que es una chulada.

¡Te va a encantar! ¿Quieres verlo en acción? ¿Motivarte con el vídeo que han preparado para introducirlo?

Dale al play, al analizar sus detalles te vas a dar cuenta de inmediato que no estamos ante algo común...

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Y es que el carácter de los Mini John Cooper Works ha ido variando ligeramente, desde los más radicales en la primera generación hasta el actual, mucho más refinado y utilizable en el día a día. Ha perdido mala leche en favor de la practicidad, al fin y al cabo, generalmente los dueños de un Mini no buscan ser los más rápidos en el circuito. Pero cuidado con este Mini Clubman JCW porque tiene muchos atributos para ser tremendamente eficaz.

Por ejemplo: por primera vez en la historia de Mini, un John Cooper Works montará tracción integral, esto hace que el coche alcance un nuevo nivel dinámico y sea mucho más eficaz. Ves: no quiere ser algo nervioso, quiere ser un deportivo relajado. El motor 2.0 turbo desarrollado para las versiones John Cooper Works mantiene los 231 CV del modelo de tres puertas y supone un extra de 39 CV respecto al Mini Clubman S. 

La potencia se enviará a las cuatro ruedas mediante una transmisión manual de seis velocidades, aunque de manera opcional se podrá elegir la ZF automática de ocho marchas con manejo secuencial. Es curioso como el consumo, con esta segunda transmisión, disminuye en seis décimas respecto al manual (6,8 litros versus 7,4 l). Esta versión cuenta además con un arsenal de ayudas a la conducción como Dynamic Stability Control con un desarrollo específico, el EDLC, diferencial electrónico o el Dynamic Damper Control, para variar la dureza de la suspensión.

Los datos que arroja son buenos. El Mini Clubman John Cooper Works es capaz de acelerar de cero a cien en 6,3 segundos, rodeado de un sonido muy agradable gracias al escape deportivo y te aseguro que una vez a esa velocidad, podrá detenerse de nuevo muy rápido gracias al sistema de frenos Brembo de serie. 

Estéticamente, el Clubman recibe una serie de detalles para diferenciarse del resto de la gama. Nuevo paragolpes delante, toma de aire de mayor tamaño, un alerón en la parte trasera y un paragolpes trasera rediseñado marcan la diferencia. Se podrá elegir también entre tres llantas y distintas combinaciones de colores, como por ejemplo la que puedes ver en la galería, exclusiva para esta versión.

Te recuerdo que el Mini Clubman tiene una capacidad de maletero de 360 litros, con la banqueta trasera reclinada esta alcanza los 1.250 litros. Nada mal para un Mini. Las plazas traseras también mejoran su espacio notablemente y cinco pasajeros podrán gozar del equipamiento exclusivo de esta versión, como el arranque mediante botón, los asientos deportivos tapizados en alcántara o las inserciones en símil de fibra de carbono.

No voy a perder mucho tiempo hablándote del equipamiento que esta versión puede montar, ya que es prácticamente todo el que puedes imaginar: ISOFIX, luces de LED, sensor de lluvia, sensor de parking, cámara trasera, control de crucero adaptativo, toma de USB, navegador opcional en una gran pantalla de 8,8 pulgadas o el servicio Mini Connected in-car, que permite al Mini estar permanentemente conectado a internet mediante una SIM.

En definitiva, si buscas la estética de un Mini, te gustan las sensaciones deportivas pero no quieres renunciar al espacio y a la practicidad, la marca te ofrece esta versión que será protagonista entre las novedades del Salón de París 2016.