Pero como es probable que tú, amable lector, te hayas quedado sin esta joya de la automoción, te ofrecemos una alternativa mucho más barata, aunque no sea física sino virtual. ¿Qué te parecería tener un Aston Martin Valour en 3D? Ya, ya sabemos que no es lo mismo, pero oye, siempre lo tendrás a mano en tu ordenador y no consume nada de gasolina...

Hay diferentes portales de Internet (nosotros nos hemos fijado en 3DModels.org) que ofrecen este modelo imaginario y que te lo dan con todo tipo de detalles y basándose en el vehículo original de la firma británica. En ese sentido, respeta las proporciones y medidas del coche que se presentó el año pasado en el Festival de Velocidad de Goodwood.

Las diferentes webs que ofrecen este Aston Martin irreal también proponen archivos suavizados y no suavizados para, si así lo deseas, facilitar la edición y optimización de los modelos. Igualmente, todas las partes principales del modelo son objetos separados. Puedes cambiar fácilmente todos los materiales si quieres jugar a ser mecánico de la compañía de Silverstone.

Por si eres un especialista en formatos de diseño gráfico, este Valour lo podrás conseguir en el que necesites o el que más te convenga: ya sea JPGE, GIF, PNG o cualquiera de los muchos que existen en la actualidad.

De igual manera, las imágenes de este exclusivo deportivo son renderizadas usando un plugin de V-Ray, pero la iluminación y el entorno no están incluidos dentro del paquete y tendrás que pagarlo como extra, que tampoco te van a pedir una millonada como el ejemplar primigenio.

Y ahora vamos al precio, que es lo que nos interesa porque nuestra economía no nos alcanza para el millón y medio de euros que valía el Valour. Si lo adquieres con el paquete 3D más el Low Poly (diseño de objetos tridimensionales pero utilizando polígonos de baja resolución) lo podrías obtener por 142 euros. Si sólo quieres el 3D lo tendrás por 92 euros. Sólo es cuestión de comparar webs.

El aspecto físico de no poder conducirlo, de oler su cuero interior o palpar la madera de nogal su caja de cambios o palpar su tweed de lana inspirado en el DBR1, son detalles sin importancia que debemos  obviar porque también podemos divertirnos con nuestro ordenador por un precio infinitamente más barato.

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Te explico un poco cómo va el tema: te subes (como acompañante) en un A45 AMG. Al volante, un experto piloto. Te fías de sus manos y de que él sí está viendo el circuito madrileño, en el que te encuentras. Te colocas unas gafas de realidad virtual y tu cerebro sufre un vuelco: estabas en la calle de boxes del Jarama, pero lo que ves ahora mismo es el paseo del Prado, en pleno centro de la capital.

Los responsables de este evento te piden que tengas la mente abierta para disfrutar de la AMG V-Race, una experiencia virtual única y pionera, ya que se realiza en movimiento, no en un simulador. Es la única forma de asimilar que el piloto está encarando la recta del trazado, trazando las curvas de Nuvolari, Fangio, Varzi, Le Mans… mientras lo que hay ante tus ojos es la puerta de Alcalá, la Gran Vía o el Palacio Real. Las frenadas se han acondicionado al tráfico (¿o es al revés? Los límites están difusos). Nos ‘saltamos’ un par de semáforos y sonrío de forma estúpida ante nuestra rebeldía sin límites. Pasamos muy cerca de un par de motos y me encuentro encogiéndome y hundiendo el pie derecho en la moqueta con la intención de frenar. El coche se balancea, las fuerzas G llevan mi cuerpo hacia el lado izquierdo cuando pasamos de costado por delante del Palacio de Correos para subir, a la derecha, hacia Alcalá. Mi sonrisa se hace más amplia.

La tecnología provoca que sientas la experiencia casi como real, pese a los cortes empleados para ensamblar algunos planos. Se han suprimido aquellas imágenes en las que vas directamente hacia un grupo de peatones con el fin de que esto no parezca el videojuego GTA V. Aunque la impresión de velocidad es más que creíble para tu cerebro, pese a que en ningún momento se superan los 120 km/h en el circuito.

Para que te hagas una idea de la complejidad de esta acción, sólo tienes que pensar en el trabajo que ha representado encontrar las calles y curvas en Madrid que fueran más parecidas a las del Jarama, pasar por ellas mil veces, medir los tiempos empleados en los recorridos por la urbe y por el trazado, hacer que coincidiesen, grabar todo en cámaras 360º -con soportes realizados específicamente por una impresora 3D- y montarlo para que cuadrase perfectamente con el circuito. Un infierno que ha durado meses.

De hecho, el despliegue exigido ha sido tal que sus responsables han tenido que ir un paso por delante y desarrollar tecnología que no existía. El procesador de los millones de imágenes y sensores se ha creado ad hoc (“lo que ves dura poco menos de 3 minutos y medio y ocupa 64 gigas”, nos explican). Las gafas de realidad virtual, unas Oculus de última generación, son las más avanzadas, las únicas que no se desconectan si detectan cambios bruscos de trayectoria o las mencionadas fuerzas G para evitar mareos. Todo, para que 20 afortunados disfruten de esta experiencia, que trastoca los límites de lo real.

5 vídeos de realidad virtual de coches que tienes que ver.

He de confesar una cosa: esa misma mañana, Dani Juncadella, piloto de la marca en el DTM, nos ha dado una vuelta al Jarama (una vuelta real, sin virtualidades) en el Mercedes Clase A AMG 45 para que comprobemos que los límites del coche están muy altos, pese a que la pista está aún mojada por la lluvia de la noche anterior. Lo siento, Dani. En este caso, la ficción supera la realidad.

Según explica el responsable del Centro de Prototipos de Seat, Javier Díaz, esta tecnología les sirve para optimizar los procesos de producción y visualizar "de manera muy real" el producto que van a fabricar.

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Si ves la galería de imágenes de arriba, yo al menos me imagino el cachondeo inicial del resto de trabajadores al ver a varios compañeros suyos con un aparato en la cabeza, unos guantes y haciendo gestos en el aire. Ahora en serio, es algo que ya no es de ciencia ficción, algo que ha traspasado las barreras del mundo del cine para hacerlo realidad.

El cambio es sustancial ya que antes se utilizaban mesas de más de diez metros para desplegar los planos, listas infinitas de las piezas que componían el coche y meses de trabajo.

Ahora, gracias a la realidad virtual, con un sólo ordenador se puede visualizar el coche y realizar mejoras con mucha más rapidez, añade.

Esta tecnología ha permitido reducir a la mitad el número de prototipos que se tienen que fabricar antes de lanzar un modelo. Además, la compañía pone de relieve que esta optimización de tiempo y recursos repercute en el cliente de forma positiva, no sólo en la precisión y calidad del producto, sino en la reducción del precio final.

En el caso del Seat Ateca por ejemplo, desde que vieron las primeras imágenes hasta que el coche salió a la venta pasaron más de tres años. "En este tiempo analizamos cada centímetro del coche y tomamos muchas decisiones para mejorarlo. En concreto, logramos más de 800 puntos de mejora gracias a la realidad virtual", señala Díaz.

Gracias al avance de la tecnología ahora es más fácil -o difícil, según se mire- elegir en qué ocupar el tiempo libre. Los vídeos grabados en formato de 360 grados cada vez son más frecuentes y con unas gafas de realidad virtual se pueden disfrutar como si estuviéramos dentro de la propia acción, como en los clips que puedes ver en la galería superior. 

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Una vuelta de infarto con Stig y el Ariel Nomad, un tramo del Rallye de Gales, una carrera de rallycross, un paseo espectacular en un coche del DTM y otra vuelta a bordo de un monoplaza Red Bull con Sebastien Buemi al volante forman la selección que he preparado para ti de los vídeos de realidad virtual de coches que tienes que ver. Pero hay muchos más, afortunadamente. Cancela todas tus citas programadas para hoy y prepárate para pasar horas entretenido disfrutando de imágenes increíbles. 

Para disfrutar de los vídeos a través de tus gafas de realidad virtual, tan sólo tienes que comenzar a reproducirlos y hacer click en el icono del antifaz que verás en la parte inferior derecha del reproductor. Una vez que la imagen se haya dividido en dos partes -una para la imagen que corresponde a cada ojo-, ¡está listo para verse!

Si necesitas unas gafas para ver los vídeos de realidad virtual de coches de este artículo no te preocupes, porque en el mercado existen muchos modelos distintos con precios muy variados, que pueden adaptarse a cualquier bolsillo. ¡No te quedes sin las tuyas!