Caterham 620R vs McLaren 720S: una 'drag race' excepcional

Pero hay otra forma de llevar los coches a su límite y es yendo de lado y eso es lo que vas a ver en este vídeo. Y el protagonista (víctima) en esta ocasión no es otro que el Caterham 620R que apareció ya hace bastantes años y es uno de los biplaza más exclusivos de siempre, un deportivo puro que destila pasión en cada una de sus curvas de la carrocería. 

Hablemos del motor, cuyo bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros sobrealimentado produce 314 CV y un par de 297 Nm. Estos datos sin una auténtica burrada por una sencilla razón: el peso del coche es irrisorio: el Caterham pesa solo 572 kg.

El Caterham 620R de Lego, ¡tu deseo hecho realidad!

Con esas cifras, no te debe extrañar que realice el sprint de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos. De todas formas, en el siguiente vídeo no le vamos a ver trazar a Stig de una forma muy ortodoxa, más bien todo lo contrario. Se pasará al dar gas para que la trasera se descuelgue y arranque la diversión: larguísimas derrapadas que te harán vibrar.

Cuál es mejor: ¿Alfa Giulia QV o Mercedes-AMG C 63 S?

Pero hay otra forma de llevar los coches a su límite y es yendo de lado y eso es lo que vas a ver en este vídeo. Y el protagonista (víctima) en esta ocasión no es otro que el Mercedes C 63 AMG Black Series que apareció ya hace bastantes años y es uno de los Mercedes Clase C más exclusivos de todos los tiempos, un deportivo que destila pasión en cada una de sus curvas de la carrocería. 

Este Mercedes monta un propulsor V8 AMG de 6,2 litros que genera una potencia de 517 CV, con un par de 620 Nm, con los que realiza el paso de 0 a 100 en tan solo 4,2 segundos. Su estética era mucho más radical y tenía un gran parecido con los turismos del DTM, incorporando elementos característicos del SLS AMG GT3. Incluye un frontal totalmente modificado con un spoiler de grandes dimensiones que incorpora tomas de aire en los laterales.

Se vuelve loco con un Mercedes-AMG C 63 Coupé

Tiene unas aletas que ensanchan la carrocería 40 milímetros en su parte frontal y 79 milímetros en su parte trasera, con neumáticos 255/35 R19 y 285/30 R19 delante y detrás, respectivamente, con unas llantas deportivas de titanio pintadas en gris, de 19 pulgadas, especificas de AMG.

El C 63 AMG Coupé Black Series ofrece también un difusor trasero enorme, 4 tubos de escape cromados, únicos en la gama, una suspensión especifica, similar a la de los coches de competición (incorpora barras de torsión con diferencial autoblocante trasero) y cuenta con un ESP que contiene 3 programas: ESP on, el ESP Sport Handling Mode, que nos permite tomar ciertas libertades, y el ESP off, que esta totalmente desconectado.

Para transmitir toda esa potencia a las ruedas traseras utiliza una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades (AMG SPEEDSHIFT MCT 7) capaz de cambiar de marcha en un tiempo de tan solo 100 milisegundos.

Vídeo: un Mercedes-AMG C 63 S muy bruto en Nürburgring

La instrumentación cuenta con 3 diales analógicos, en los que figura un display digital TFT de efecto tridimensional en el que se puede controlar el menú de este AMG. Su interior tiene dos bacquets delanteros forrados de cuero y alcántara con cinturones de seguridad rojos. Opcionalmente se puede pedir 2 asientos traseros que de serie no los incluye para ahorrar peso.

¿Quieres ver a esta bestia derrapar en manos de The Stig? Pues no te lo pienses más en este nuevo episodio de THE STIG DRIFTS

Prueba retro: BMW M3 CSL

Pero sin duda, siempre lo vemos intentando llevar a los coches a su límite pero sin que pierdan una sola décima en cada curva. Con bisturí de cirujano, frena en cada vértice, gira el volante y acelera lo antes posible sin hacer que pierda tiempo.

Pero lo que va a ver en este vídeo es todo lo contrario a la manera con la que pilota habitualmente en el programa. En esta ocasión se trata de hacer que el coche derrape todo lo que pueda en eternas curvas que deja firmadas con dos largas líneas negras de la goma que van dejando los neumáticos.

El motor de la bestia: un V8

En esta ocasión lo vemos al volante de todo un BMW M3 GTS E92 de un espectacular color naranja. Seguro que te acuerdas que este BMW estaba equipado con un motor V8 atmosférico de 4.4 litros con 450 CV de potencia (30 más que el de serie) y 440 Nm de par motor. Iba asociado a un cambio automático de siete velocidades con modo secuencial y Launch Control que envía la potencia al tren posterior. 

Así han evolucionado: BMW M3 CSL vs BMW M2 CS

Además, este BMW M3 era 90 kg más ligero que el modelo del que derivaba, lo que unido a una serie de mejoras aerodinámicas, hacía que pudiese pasar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. ¿Su velocidad punta? Ni más ni menos que 305 km/h...

Simplemente un recordatorio: se fabricaron solo 138 unidades, y cada una de ellas tenía un precio de 115.000 euros. Eso, nuevos en su momento; el tiempo ha revalorizado este BMW, y de segunda mano ha llegado a alcanzar los 150.000 euros.