Audi apunta hacia abajo: lanzará un coche eléctrico de acceso en 2026
La electrificación en Audi contará con un escalón de acceso, ya que la marca ha confirmado que lanzará un eléctrico asequible para 2026 del tamaño del Audi A3.
La estrategia de electrificación de Audi parece que dará un giro próximamente, llevando los coches de baterías a un terreno más accesible dentro de su gama en lugar de mantenerlos en el lado más exclusivo de su oferta. Así lo ha señalado Gernot Döllner, CEO de Audi, quien ha anunciado que la marca lanzará un eléctrico de acceso en 2026.
El responsable de la firma de los cuatro aros ha hablando de este asunto en una entrevista con el medio alemán Süddeutsche Zeitung, donde ha tratado algunas claves de la estrategia de coches eléctricos de la marca. Al parecer, tras la tibia acogida que han recibido modelos como el Q8 E-Tron, el siguiente paso será ofrecer un BEV más asequible.
Tal y como ha comentado Döllner, se tratará de un eléctrico de acceso que se fabricará en Ingolstadt, Alemania. No se sabe mucho más por ahora, aunque se espera que dicho modelo se sitúe en el terreno del actual Audi A3 a nivel de tamaño. Podría basarse en la versión final del ID.2all de Volkswagen, pero los detalles son aún escasos.
Aun así, pronto se debería saber más, ya que la idea es que este nuevo eléctrico llegue al mercado en 2026. También será entonces cuando se lance la versión definitiva del BEV de Volkswagen, el cual promete situarse en un precio de partida de unos 25.000 euros. En el caso de la firma de los cuatro aros, eso sí, se espera que la cifra sea superior.
Sea como fuere, hablaríamos igualmente de un modelo más asequible que los que actualmente ofrece la marca alemana. Así, este sería otro fabricante que se decidiría ofrecer un coche de baterías más asequible, como ya han llevado a cabo firmas como Renault y también la propia Volkswagen, que prepara lanzamientos interesantes en los próximos años.
Por supuesto, uno de estos lanzamientos será el ID.2all, pero también el recientemente presentado ID.EVERY1, que previsiblemente se convertirá en el ID.1. En principio, este eléctrico basado en la plataforma MEB de tracción delantera contará con un precio de unos 20.000 euros y que se moverá con un motor de nuevo desarrollo de 70 kW (95 CV).
Con esto y con una autonomía de 250 kilómetros “como mínimo”, este será un vehículo principalmente urbano, situado a medio camino entre el ya extinto Up! y el Polo. Por encima se encontrará el ID.2, con mayores capacidades y un precio algo superior, mientras que más adelante también llegarán otros BEV que darán mucho que hablar.
Sin duda, el más llamativo será el Volkswagen Golf eléctrico, que está siendo desarrollado en conjunto con la firma Rivian y se basará en la arquitectura SSP. Se tratará de un modelo totalmente nuevo que buscará mantener las claves de este conocido compacto en el formato eléctrico, pero todavía tendremos que esperar para saber más sobre él.
En teoría, será a finales de la década cuando este nuevo BEV llegue a las calles, de manera que el eléctrico barato de Audi no parece que se vaya a basar en él aunque cuente con un tamaño similar al del A3, ya que su llegada es inminente. Es por esto que el ID.2all parece la base más factible, si bien todo ello se confirmará a medida que se descubran más datos del coche.
Por el momento, podemos esperar que no se trate de un SUV, sino más bien de un compacto convencional. Además, siendo más caro que el modelo de Volkswagen y más barato que los Audi eléctricos actuales, podemos aventurar que se vaya a situar ligeramente por encima de los 30.000 euros, ya que el Q4 e-tron, el BEV actual más barato de la marca, arranca en 49.350 euros.
Sea como fuere, pronto saldremos de dudas, ya que el año que viene conoceremos todos los detalles de la nueva apuesta eléctrica de la firma de los cuatro aros, con la que esperará avanzar en el terreno de la electrificación y aumentar la popularidad de este tipo de modelos. ¿Será esto lo que ayude a Audi a mejorar los datos de ventas de sus coches de baterías?
Sin duda, es algo que sabremos con el tiempo. Aun así, no será la única marca premium con un BEV más asequible, ya que el nuevo Mercedes CLA también buscará cumplir esa tarea dentro de la marca de la estrella, mientras que el Clase A dirá finalmente adiós. La era de los coches de baterías más baratos está aquí para quedarse.
