He visto el Volkswagen ID. Cross: "Por su potencia de hasta 211 CV y autonomía de 426 km, este SUV eléctrico pequeño me ha conquistado"
La compañía alemana ha presentado un nuevo coche eléctrico, el VW ID. Cross. Tiene una longitud de 4.153 mm, diferentes tipos de baterías y capacidades y un precio de 36.930 euros (sin descuentos y en una de las versiones más altas).
Pude verlo en abril, pero, por fin, la firma germana ha desvelado el Volkswagen ID. Cross, el SUV eléctrico de pequeñas dimensiones de la familia ID que tamaño se podría considerar la versión 100% eléctrica del T‑Cross, del que, por cierto, te dejo la prueba.
Respecto al todocamino con motor de combustión es un poquito más largo y su distancia entre ejes, 33 mm mayor, puesto que el eléctrico, que está desarrollado sobre la plataforma MEB+, tiene una longitud de 4.153 mm, una anchura de 1.794, una altura de 1.581 mm y una batalla de 2.601 mm.
Frente a frente se nota esa vuelta a los orígenes que la marca anunció en su evento 'True Volkswagen' gracias a, ahora sí, un diseño atractivo creado por Andreas Mindt que rompe completamente con el que caracterizaba hasta el año pasado los ID. Se ha denominado 'Pure Positive' y presenta un frontal "alegre" (como dice el fabricante), unos faros unidos por un listón iluminado y un logotipo iluminado, siempre que se opte por los faros matriciales LED IQ.Light. Por cierto, el logotipo trasero también puede ir iluminado.
Su perfil está caracterizado por una línea de techo descendente y una de cintura ascendente. También por los bajos y los pasos de rueda en negro, enfatizando su imagen de todocamino, que albergan llantas que pueden ir de las 17 a las 20 pulgadas. Y por último, el pilar C acoge tres molduras que van pintadas en el color de la carrocería.
Echando un vistazo a la trasera observo sus nuevos pilotos, similares a los del VW ID Polo, con formas tridimensionales y unidos por líneas finas iluminadas. También la moldura en gris que simula un difusor.
El maletero cubica 475 litros, a los que se suman 22 litros del frunk. Bajo el piso del posterior, existe un hueco enorme que permite meter hasta una caja de bebidas, como puedes ver en la galería de imágenes.
Una vez sentado, confirmo ese reseteo de Volkswagen en el diseño, pero, sobre todo, en los buenos materiales y ajustes y en la ergonomía. Olvídate de plásticos duros repartidos por el salpicadero o de dos botones para bajar cuatro ventanillas. Y hablando de botones, tienes físicos para las funciones más importantes (también en el volante, que es de dos radios y presume de un diseño muy pintón).
El puntazo se lo adjudica su cuadro de instrumentos digital, que es de 10,25", y la pantalla del sistema de infoentretenimiento, 12,9", cuando se elige la vista retro, luciendo los marcadores del cuadro del Golf MK1 y una interfaz inspirada con detalles como una animación de cinta de casete al reproducir música.
Gama de motores y baterías en el Volkswagen ID Cross
Las potencias son tres: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) y 155 kW (211 CV); y como dicen que en variedad está el gusto, las baterías, dos: una LFP de 37 kWh, con la que puede recorrer hasta 316 km (WLTP) y ser cargada a 90 kW para pasar del 10 al 80% en 27 minutos, y otra, pero NMC, de 52 kWh, con una autonomía de hasta 426 km y que gracias a su carga rápida de 105 kW puede pasar del 10 al 80% en 24 minutos.
Además, tiene la posibilidad de cargar dispositivos externos (V2L), como pudimos comprobar en la presentación internacional, donde alimentaba una nevera portátil.
Respecto a los precios y acabados, por el momento solo están disponibles los del Volkswagen ID Cross con batería grande y 211 CV, con el nivel Life, que parte de 36.930 euros, y el Style, que comienza en 40.780 euros. Eso sí, con campañas comerciales y financiación VWFS, Auto+ y CAES, el Life puede quedarse en 25.600 euros. Volkswagen España nos ha confirmado que las primeras unidades llegarán en diciembre. Más adelante llegará la versión de acceso Match (con 85 kW y batería de 37 kWh), así como otras variantes.
