He visto el Volkswagen ID. Polo: "Es el coche eléctrico barato y de calidad que la compañía necesitaba"

La firma de Wolfsburgo, bajo la dirección de Thomas Schäfer (a quien he podido entrevistar recientemente y preguntarle por el Volkswagen Golf MK9), ha emprendido un giro estratégico para reconectar la marca con su esencia y, por tanto, con sus clientes. Una de las decisiones más destacadas es la de recuperar las denominaciones históricas. El Volkswagen ID. Polo es el primer automóvil eléctrico (con baterías y potencias destacadas) en hacerlo, pero llegarán más, entre otros, alguno que sé pero que no te puedo contar o el del urbano eléctrico que puedo intuir: ID. Lupo o ID. Up. Lo que sí me han permitido decirte es que recuperan las siglas GTI para las versiones más deportivas y algunos de sus precios.

El diseño también ha sido replanteado y, en mi opinión, tanto la intención como la ejecución son de nota alta. Andreas Mindt y su equipo han dado forma al lenguaje 'Pure Positive', con una parte frontal que transmite alegría (como persigue Andy) por sus faros LED y la franja con la misma tecnología (dependiendo del nivel de acabado) que los une. El pilar C está inspirado en el Golf original y la zaga exhibe unos pilotos tridimensionales que también están unidos por una tira de diodos luminiscentes y el logotipo, que como el frontal, está iluminado.

El habitáculo es, quizá, lo que más me ha sorprendido por su buena calidad tanto al tacto como a la vista gracias, sobre todo, a los buenos materiales, algo que tanto yo como el propio Schäfer considerábamos necesario. Molan algunos detalles como las interfaces retro del cuadro de mandos, que simula el del Golf MK1, y de la pantalla del sistema de infoentretenimiento. Pero lo que realmente se agradece es la vuelta de botones físicos en la consola y en el volante, que ahora adopta un diseño de dos radios.

Pero el Volkswagen ID. Polo no solo destaca por su diseño; también lo hace por el espacio interior que brinda a sus pasajeros. Está desarrollado sobre la plataforma MEB+ y es más corto, más ancho y más alto que el Polo de combustión basado en la MQB. Tiene una longitud de 4.053 mm, una anchura de 1.816 mm y una altura de 1.530 mm, por los 4.074 mm, 1.751 mm y 1.451 mm, respectivamente, del Polo que es movido con un motor de combustión. La diferencia más notable para los ocupantes de la segunda fila es el incremento de la batalla, que pasa de 2.552 mm a 2.600 mm.

He visto el Volkswagen ID.3 Neo y ahora sí, con su sistema APP350 y su salto de calidad puedo decir que es un auténtico Volkswagen

Otro dato relevante es el volumen del maletero: 441 litros, una capacidad enorme para un coche de este tamaño y que deja en evidencia hasta el Polo de gasolina, que tiene 90 litros menos y que se coloca entre los mejores del segmento.

El Volkswagen ID. Polo 2026 se ofrecerá con tres niveles de potencia: 116 CV (85 kW), 135 CV (99 kW) y 211 CV (155 kW). En 2027 llegará el ID. Polo GTI, que presumirá de 226 CV (166 kW). Por cierto, las variantes más potentes podrán remolcar hasta 1.200 kg.

Respecto a las baterías, algo importante tratándose de un coche eléctrico, dependiendo de la potencia, puede equipar un tipo de batería: las dos versiones de acceso montan una LFP de 37 kWh netos, con 329 km de autonomía y carga rápida DC a 90 kW, mientras que las dos más potentes, una NMC de 52 kWh netos que permite recorrer hasta 455 km y admite cargas de 105 kW. Además, será uno de los primeros eléctricos de la marca en incorporar la función Vehicle‑to‑Load (V2L) de serie, capaz de alimentar dispositivos externos con hasta 3,6 kW mediante un adaptador Schuko.

Volkswagen también recupera algunas de las denominaciones clásicas de sus acabados: Match, Life y Style. Desde el de acceso, el equipamiento de serie incluye luces LED, sensores de aparcamiento traseros, apertura y arranque sin llave, sensor de luz y lluvia, pantalla de 13", cuadro de instrumentos digital de 10,25", volante de polipiel, Front Assist, Side Assist, Front Cross Traffic Assist y control de crucero adaptativo, entre otros elementos.

precios del Volkswagen ID. Polo

En cuanto a los precios del VW ID. Polo, solo te puedo decir el de las versiones que desde hoy mismo están a la venta:

Volkswagen ID. Polo Life (56 kWh y 211 CV): 35.070 euros.

Volkswagen ID. Polo Life (56 kWh y 211 CV) Style: 38.920 euros.

Volkswagen ID. Polo Style 1st Edition (56 kWh y 211 CV): 39.210 euros.

Por lo tanto, un Life con campañas comerciales de la marca, vinculado a la financiación con VWFS, Auto+ y CAES se quedaría en 24.330 euros. En julio te podré decir el de la versión más económica, el Match con batería de 37 kWh.