El primer Alpina de BMW ya está en pruebas, monta un motor V8 y ha alcanzado los 300 km/h
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El fabricante de automóviles alemán ha iniciado los test de velocidad en el Centro Técnico de Nardò, antes de su presentación oficial en 2027.
Durante décadas, Alpina ha sido una marca muy especial, añadiendo un toque más refinado, lujoso y artesanal modelos de BMW. Pero, desde finales del año pasado, está dentro del grupo del fabricante bávaro. Hace unos meses presentó su primer prototipo, el Vision BMW Alpina y el modelo de producción ya está en fase de pruebas.
El primer automóvil de la nueva Alpina bajo el control de BMW está próximo a su lanzamiento al mercado. La compañía automovilística alemana ha presentado un vídeo en el que nos regala un primer vistazo al buque insignia de lujo sometido a pruebas de alta velocidad en uno de los centros de pruebas más famosos del mundo.
Aún camuflado, el gran sedán con motor V8, basado en la recientemente renovada Serie 7, superó los 300 km/h en el Centro Técnico de Nardò, al sur de Italia. El circuito de 12,6 kilómetros ofrece el entorno perfecto para demostrar lo que BMW Alpina denomina su filosofía ‘Velocidad, no deporte’.
No obstante, el futuro Alpina no será un superdeportivo para rascar segundos en pistas, sino todo lo contrario. Los ingenieros buscan crear una berlina de lujo capaz de rodar a altas velocidades sin sacrificar la comodidad ni el refinamiento. Es decir, un GT para viajar rápido en un entorno lujoso, dejando a la división M las versiones más extremas de la Serie 7.
El primer Alpina de producción monta un motor V8
BMW ha confirmado que el primer Alpina de producción utiliza un motor V8. Si bien la marca de coches bávara no ha especificado los datos de potencia, par ni prestaciones, hay un momento del vídeo en el que la proyección en el parabrisas muestra 439 kW y 784 Nm, lo que equivale a 589 CV.
En cualquier caso, no son cifras definitivas, ya que el vehículo está todavía en fase de desarrollo. Además, el fabricante germano explica que el sistema de propulsión recibió una calibración especial de la gestión del motor y una configuración específica del pedal del acelerador para ofrecer una entrega de potencia suave en lugar de agresiva.
A su vez, la transmisión también se ha recalibrado para adaptarse a mayores velocidades del motor y a una mayor potencia. En cuanto al chasis, BMW Alpina afirma que la suspensión debe ofrecer una conducción dinámica sin comprometer la comodidad, mientras que la optimización aerodinámica ayuda a que el coche se mantenga estable a altas velocidades.
El prototipo muestra rasgos distintivos de Alpina
Aunque el coche aparece camuflado, se pueden apreciar algunos detalles típicos de Alpina, como las tradicionales llantas de aleación de 20 pulgadas con un diseño clásico de radios múltiples tipo turbina, envueltas en unos neumáticos Pirelli P Zero especialmente diseñados.
Tampoco falta otro elemento característico de la compañía alemana, como el sistema de escape, con cuatro salidas ovaladas. BMW promete un sonido embriagador y profundo. En el frontal, las luces diurnas amarillas recuerdan al prototipo coupé de Alpina, que lamentablemente no llegará a producirse.
El próximo Alpina se fabricará en las instalaciones de BMW
Alpina está completamente integrada en BMW y sus coches se van a fabricar en las instalaciones de producción de la marca bávara, en lugar de en la antigua fábrica independiente de Buchloe.
Esto supone un cambio significativo respecto al pasado de la marca, cuando Alpina fabricaba sus coches en cantidades más reducidas en su sede de Baviera, utilizando vehículos suministrados por BMW.
Por su parte, el concesionario original Alpina se ha rebautizado como Alpina Classic y continúa operando desde Buchloe. Atiende a propietarios de modelos fabricados antes de que BMW adquiriera la marca, con alrededor de 40.000 vehículos que aún se conservan de los aproximadamente 60.000 fabricados a lo largo de las décadas.
