Los fundadores de Alpina vuelven a la carga con un Z4 M40i: saluda al Bovensiepen Spider
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El Bovensiepen Spider es un roadster basado en el BMW Z4 y limitado a 99 unidades, cada una de ellas fabricadas de manera totalmente artesanal.
BMW ha dejado de fabricar el Z4 tras 30 años en el mercado, pero todavía tienes una oportunidad de comprar uno nuevo. Eso sí, mucho más exclusivo (y caro), con la firma de los creadores de Alpina. La compañía alemana ha presentado el Bovensiepen Spider, una versión más refinada del Z4 M40i.
No sólo BMW ha abandonado el segmento de los descapotables biplaza, antaño tan popular. Casi todos los fabricantes han dejado de ofrecer en su catálogo un roadster.
Sin embargo, a Andreas Bovensiepen le fascinan desde que vio el famoso BMW Z8 y afirma que el nuevo Spider es el resultado de esa fascinación por el deportivo alemán.
Estamos ante el tercer modelo que lanza Bovensiepen, tras el Zagato y el 05 GT. Recordemos que la familia Bovensiepen fundó Alpina en 1965, concretamente, Burkard Bovensiepen. A finales de 2025 se materializó la venta de la marca a BMW.
Frank Stephenson ha diseñado el Bovensiepen Spider
Frank Stephenson, responsable también del 05 GT, ha diseñado las partes exteriores del Bovensiepen Spider. El coche mide 4,33 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,30 metros de alto.
Las proporciones siguen la fórmula tradicional de los deportivos con motor delantero: un capó largo, un habitáculo desplazado hacia atrás y voladizos cortos en ambos extremos.
Luce un divisor frontal negro brillante con doble salida, tomas de aire en los pasos de rueda, faldones laterales, un difusor trasero y un alerón integrado que extiende la zaga. Rematan unas llantas forjadas de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S, 255/35 delante y 295/30 detrás.
Bovensiepen Spider está limitado a 99 unidades, de las cuales 40 son en negro zafiro, 25 en verde Sanremo, 20 en gris rascacielos, nueve en Thundernight y cinco en gris Frozen II.
El interior combina cuero Vernasca con paneles de asientos de Alcantara, en un diseño propio de Bovensiepen. El volante calefactable está tapizado en cuero Lavalina, una piel de vacuno procedente de su propia talabartería. El maletero anuncia 281 litros de capacidad.
Opcionalmente, se puede optar por un interior completo de cuero Lavalina y revestir con Alcantara los pilares A, el deflector de viento y la cubierta de la barra antivuelco.
El taller de tapicería también acepta encargos a medida, desde un espacio para los pies o el maletero forrados en Alcantara hasta motivos bordados según las especificaciones del cliente. Cada uno de los 99 coches lleva una placa numerada de producción.
Motor B58 de seis cilindros en línea y 3.0 litros biturbo
El corazón de este exquisito roadster es el motor B58 de seis cilindros en línea y 3.0 biturbo que produce 441 CV y 580 Nm, unido a una transmisión automática ZF de ocho velocidades que cambia de marcha en aproximadamente una décima de segundo en modo Sport.
El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos para un coche que pesa 1.585 kg, o 3,6 kg por cada caballo de potencia disponible. Las cifras oficiales del ciclo WLTP sitúan el consumo combinado de combustible en 8,8 l/100 km y las emisiones de CO2 en 199 g/km.
Para aumentar la potencia del motor, Bovensiepen ha optimizado el conducto de admisión, ha añadido un segundo canal de admisión de aire forzado, ha ampliado el silenciador de admisión y ha rediseñado el escape deportivo para mejorar el flujo y reducir la contrapresión.
Asimismo, ha mejorado la refrigeración mediante un ventilador eléctrico de 1000 vatios integrado en el sistema de refrigeración principal, que, según Bovensiepen, mantiene la estabilidad térmica en lugar de permitir que el rendimiento disminuya a medida que el motor se calienta.
Chasis modificado para reforzar la adherencia de los neumáticos
Además de las mejoras en el apartado mecánico, Bovensiepen ha reajustado los amortiguadores para optimizar el agarre de los neumáticos, aumentando la compresión a bajas velocidades.
Igualmente, ha instalado muelles auxiliares más largos en el eje trasero para lograr una conexión más firme entre la carrocería y el chasis. La velocidad máxima estándar es de 260 km/h.
Opcionalmente, la marca bávara ofrece el Paquete de Rendimiento, que eleva la velocidad máxima a 295 km/h, gracias a una tapa del diferencial trasero específico de Bovensiepen, mecanizada en aluminio con aletas de refrigeración más grandes, que evita el sobrecalentamiento del diferencial bajo cargas elevadas y sostenidas.
También es opcional el equipo de frenos de alto rendimiento con discos perforados de 395 mm y pinzas de cuatro pistones delante y 345 mm detrás, con pastillas específicas para resistir el sobrecalentamiento.
El Bovensiepen Spider ya está a la venta en Alemania, con un precio de 115.500 euros, impuestos incluidos. Ya se pueden realizar pedidos y se prevé que las primeras entregas se realicen a finales del primer trimestre de 2027.
